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新能源续航前沿信息_2024最建议买的纯电suv(2024年12月实时热点)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

新能源续航

新能源车续航怎么选？靠谱雨哥来解答！嘿，我是雨哥，有没有合肥的小伙伴要奔现的？今天咱们聊聊新能源车续航的那些事儿。很多人因为续航问题对新能源车望而却步，其实也不怪他们。之前有报道说续航能达到1000公里，马斯克还对此发表了看法，他认为续航超过600公里就是浪费，因为更大的电池包不仅会让车的加速和操控变差，还会让续航变得不必要。他说得也挺有道理的，毕竟99.9%的情况下，600公里的续航已经够用了。不过，电池续航真的越大越好吗？其实不然。电池不充分利用反而会影响它的使用寿命。所以，选续航的时候还是要根据自己的实际需求来。城市通勤：够用就好 𐟚— 如果你只是每天在城市里通勤，320公里的续航已经足够了。比如你一天通勤40公里，一周就是280公里，320公里的续航完全能应付。即使冬天续航有点打折，也不用太担心。城际高速：大续航更靠谱 𐟚™ 如果你有城际高速的需求，特别是在目前高速充电基建设施还不太完善的情况下，选个大续航的车会更好。比如几何A pro，600公里的续航，冬天加高速，即使没有加装热泵，也能跑450公里左右，完全能满足出行需求。怎么选？看这里！𐟔 划重点：400公里和600公里续航的车不仅在续航上有差距，价格和配置也有差别。根据自己的用车情况来决定选哪个。如果你有里程焦虑，那就直接选大续航的吧，毕竟这种焦虑不是公式或者三两句话能解决的。几何汽车：选择多多的 𐟚˜ 说到新能源车，不得不提几何汽车，这是吉利集团旗下的中高端纯电品牌，续航从300到600公里不等。目前有三款车型：几何pro、几何C和几何E，马上还要推出搭载华为鸿蒙系统的几何G6和几何M6。几何E：性价比之选 𐟒𐊊几何E的价格在86800到103800之间，续航有320公里和401公里两种选择，电池是磷酸铁锂电池。购车还有免购置税、下订1000元抵3000元、送充电桩等优惠。总结：适合最重要 𐟎选续航其实就是两个字：适合。根据自己的用车情况来决定，别盲目跟风。希望这些信息能帮到你们，祝大家都能选到心仪的新能源车！

五菱mini冬季用车指南：续航更长的秘诀 𐟚— 冬天来了，大家都知道，新能源汽车的续航能力总是会打点折扣。这主要是因为低温环境下，电池内部的电解液会变得粘稠，锂离子迁移速度变慢，电池的活性自然也就降低了。所以，想要让你的五菱mini在寒冷的冬天里跑得更远，有些小技巧你得知道。别让车在低温下长时间静置首先，尽量避免在低温下长时间停车。尤其是早晨出门，最好提前启动车子，让电池预热一下。还有，空调温度别调太高，适中就好。温柔驾驶，别急刹车开车时，别像开燃油车那样猛踩油门或者急刹车。尤其是在冬天，缓慢加速、保持匀速行驶对续航更有帮助。急刹车不仅耗电，还容易让电池快速老化。随用随充，别等车凉充电这事儿也得讲究时机。最好在车子刚用完、还热乎的时候充电。如果气温实在太低，找个地下车库里的充电桩会更靠谱。小贴士：保持电池温度如果你有条件，可以在车里装个小型加热器，保持电池的温度。这样不仅能提高续航，还能延长电池的使用寿命。总之，冬天用车得更加细心呵护。希望这些小技巧能帮到你，让你的五菱mini在寒冷的冬天里也能跑得更远、更稳！𐟚™𐟒耀

五菱MINIEV续航缩水？应对策略！ 𐟌诸冬天来了，新能源汽车的续航能力会大大降低，五菱MINIEV也不例外。对于这款定位城市通勤的小车，续航170KM的车型在冬季的实际续航大约是100-120KM左右。𐟔‹ 𐟚—我驾驶的五菱MINIEV马卡龙一代已经一年了，去年冬天我学到了重要的一课：冬季续航不要抱太大希望。在夏季，当车内有人时，这款车的实际续航大约是140-150KM；而在冬季，同样条件下，续航大约是100-120KM。𐟌᯸ 𐟔了解这一点很重要，因为所有新能源汽车在冬季的损耗都很大。只有了解你的车，才能在冬天使用起来更加安心。𐟚—𐟒芊𐟔Œ所以，如果你驾驶的是五菱MINIEV，并且你的续航是170KM，那么在冬季出行时，如果来回续航在100KM以内，可以放心使用。但如果你需要行驶更远，建议谨慎驾驶，以免电量不足。𐟚芊𐟒᥆쥭㤽🧔褺”菱MINIEV时，记得多了解你的车，这样出行会更加安心和愉快。𐟛㯸𐟌诸

一汽ID.6 CROZZ，续航强！说到新能源车，续航问题总是让人头疼。不过，一汽-大众ID.6 CROZZ可是个例外。它搭载了一个84.8kwh的大容量电池包，再加上智能能量管理系统，续航能力简直飞起！精准控制电耗，加强能量回收，CLTC综合工况续航里程最大能达到601km。冬天再也不用担心续航缩水了，因为它的电池包还配备了CO₂热泵空调，高效解决冬季续航问题。市面上大部分新能源车可没这配置，高端纯电车型也才刚刚开始搭载。不仅续航给力，一汽-大众ID.6 CROZZ的空间也超大。MEB平台的全平地板设计，让电池模组平板式布置，轴距更大，前后悬更短，后排空间宽敞得让人惊喜。而且，电池位置在车辆中部，实现了接近50:50的前后重量分配与低重心，行驶起来非常平顺。安全方面也不含糊，车内搭载了IQ.Drive自动驾驶辅助系统，包括高级自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全系统、堵车辅助系统等30多项主动安全技术。无论是城市通勤还是周末出游，都能让你更加安心。总之，一汽-大众ID.6 CROZZ在续航、空间和安全方面都表现出色，真的是大尺寸大智慧的选择！

五菱新能源Air ev晴空：冬季续航神器姐妹们，一直想要一辆小车的我，这次真的心动了！五菱又推出了神车——新能源首款全球车Air ev晴空。这款车在电动车领域简直是超神的存在。大家都知道，一般寒冷环境下，纯电车型的续航里程会有明显的折扣。有些纯电动车型在低温环境中的续航达成率甚至不到标称续航的40%，这样一来，能源利用率就大大降低了，用户体验也会大打折扣。五菱新能源真的是从人民需求出发，在产品研发时，充分考量了不同环境和不同人群的用车场景，精准把握了冬季纯电动车型的使用痛点，并进行了针对性的优化设计。这样一来，产品的全方位冬季用车体验都得到了提升。真是太到位了，我非常喜欢！而且，这款车的外观也很简洁大方，特别适合女孩子开！#五菱宏光#国产新能源#新能源汽车#五菱荣光#汽车#陕西五菱新能源校园行#五菱Airev晴空

坦克500 Hi4-Z：长城打造的新能源越野猛兽，动力强劲，续航优秀 2024年12月3日，长城坦克品牌在杭州电竞中心正式发布了备受期待的新车——坦克500 Hi4-Z。这款新车不仅延续了坦克500车系的经典设计风格，更在动力、续航和智能化方面进行了全面升级，为越野爱好者带来了全新的驾驶体验。坦克500 Hi4-Z的外观设计依旧硬朗大气，前脸大尺寸的进气格栅搭配圆形大灯组，视觉冲击力强。车身线条流畅，宽大的轮眉和较高的离地间隙彰显越野本色，外挂式备胎和竖向尾灯组则进一步强化了硬派气质。动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了长城集团全球首创的纵置双电机混联泛越野超级电混架构Hi4-Z。这一架构涵盖了2.0T和3.0T两套动力总成，由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。系统综合功率高达715kW，扭矩达到1375Nⷭ，满电状态下0-100km/h加速时间仅需4秒级，即使在馈电状态下（20% SOC）也能实现5.72秒的零百加速，动力输出强劲且持久。续航方面，坦克500 Hi4-Z同样表现出色。其搭载的大容量电池组容量为59.05千瓦时，能量密度达234Wh/kg，放电功率高达600kW。在WLTC工况下，纯电续航里程可达201公里，综合续航里程超过1100公里，完全满足日常通勤和长途旅行的需求。此外，车辆还支持最大快充功率163kW，高速充电15分钟即可增加120公里纯电续航，有效缓解了用户的续航焦虑。智能化方面，坦克500 Hi4-Z同样不甘落后。车内配备了14.6英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，集成了丰富的智能科技功能，操作顺滑流畅。智能座舱系统支持多种桌面模式，如3D实时场景桌面、越野模式、小憩模式和儿童模式等，满足不同场景下的使用需求。APP智能远程操控功能让用户可以随时随地对车辆进行控制，实现车辆启动、熄火、开锁、关锁、寻车等操作，无需使用钥匙即可便捷掌控车辆。坦克500 Hi4-Z还配备了智能全地形控制系统，拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L等多种驾驶模式，可根据不同路况自动调整车辆参数，确保车辆在各种复杂地形下都能保持最佳性能。iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持，使车辆能够在瞬间实现前后轮扭矩的智能精准分配，提升操控性和脱困能力，在面对交叉轴、炮弹坑等极端越野场景时也能如履平地。安全方面，坦克500 Hi4-Z同样值得信赖。车辆采用非承载车身与五分区保护模块设计，使用99%超强度钢和高强钢，抗撞击能力卓越。电池系统采用“8+4”安全结构防护设计，应对复杂底部工况，确保电池安全。双液冷循环系统维持电池良好状态，超IP68防水等级让车辆涉水无忧。总的来说，坦克500 Hi4-Z是一款集卓越性能、豪华配置和智能化于一身的新能源越野车型。它不仅满足了越野爱好者对驾驶激情的追求，还兼顾了日常使用的经济性和实用性。无论是城市道路的快速驰骋还是越野路况的艰难攀爬，坦克500 Hi4-Z都能轻松应对，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。文/若男

新能源汽车在冬季如何平衡舒适和续航？来看看理想同学是怎么解答这道应用题的[吃瓜]「汽场全开」「理想汽车」北京ⷧ†想汽车北京来广营零售中心

新能源车续航下降快？真相在这里！很多人觉得新能源车续航里程下降得很快，但其实这主要跟使用场景有关。目前市面上的新能源车，续航里程一般在500-600公里左右。大多数车主用新能源车都是在市区内通行，很少有人天天开着新能源车跑高速，动辄行驶超过500公里。如果真是这样，建议还是买燃油车吧𐟘‰。一般来说，如果你出行超过500公里，可以选择火车或者其他交通工具。就像我们的手机一样，手机电池容量普遍在3000-5000毫安时，很少有5000-10000毫安时的，因为3000-5000毫安时已经足够日常使用了。如果需要外出或者有应急情况，可以自己准备一个充电宝，没必要买一个大容量的手机。新能源车续航里程下降快，主要是因为空调耗电量大。空调是靠电池供电的，所以很多车主反映一开空调，续航就哗哗往下掉𐟘𑣀‚新能源车空调每小时耗电量在3-7千瓦时左右，相当于同时打开两台3匹空调的耗电量。冬天或夏天不开空调又不现实，所以新能源车普遍配备了快充和慢充两种充电模式。快充半小时就能充到50%左右，足够续航200公里左右𐟘˜。对于市区通行来说，续航焦虑无需过多担忧。不过，目前最大的问题是服务区充电桩数量较少，每个省区服务区配备充电桩的情况也不同。节假日出行高峰时，大家扎堆充电，导致新能源车出行有些顾虑𐟘ᣀ‚这些问题其实是硬件配套的问题，而不是新能源车本身的问题。如果你日常出行基本在市区，偶尔上趟高速，完全可以选择新能源车。举个例子，如果一年内你在市区通行1万公里，偶尔上趟高速1000公里，选择新能源车电费仅需1100元（每公里1毛钱电费），而选择燃油车油费则是9350元（平均油价按8.5元，百公里油耗10个油算）。这个经济账一目了然𐟘Ž。如果你为了偶尔上趟高速而选择了燃油车，却多花这么多钱，有点得不偿失。这还只是油费的差别，还不包括燃油车日常保养维修的费用𐟘„。孰优孰劣，可以根据自己的实际用车情况来选择。

新能源续航挑战，你会怕吗？在炎热的8月，我们进行了两次新能源智能车的续航测试。第一次测试中，车辆配备了75度的ET5T电池和19寸轮毂，车载重量相同，路线地点一致。尽管温度更高，但2.1.0版本的车辆在行驶过程中电耗居高不下，甚至越跑越慢，让人不敢深踩油门。最终，从96%电量到达目的地时，电量仅剩5%。而在第二次测试中，我们换上了2.0.8版本的车辆，同样从96%电量出发，到达时电量还有18%，最低电耗甚至能低至图三显示的数值。虽然这只是欢乐表的显示，但整个路程的平均速度却更快。有趣的是，图一比图二只多跑了5公里，却多用了5度电。理论上1度电能跑5公里，这意味着我们多浪费了25公里的续航。而且，往前的2.0.1版本电耗也不高，这让我们不禁怀疑，是系统版本的问题，还是我的驾驶方式发生了变化？𐟤” 这次的测试不仅为我们提供了宝贵的续航数据，也希望能给各位车主们一些参考。75度的电究竟能在高速和国道上跑多少公里？欢迎大家分享你们的经验和看法！𐟚—𐟒耀

说一下冬天电动汽车续航衰减的惨事让大家开心一下「电动汽车冬季续航缩水」「冬季电车续航你会焦虑吗」「新能源汽车超话」邱锴俊的微博视频

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