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蔚来续航最新视觉报道_蔚来汽车质量和口碑怎样(2024年12月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

蔚来续航

蔚来电池买断还是租用？算算账就明白了最近，蔚来汽车对其电池即用即换（Baas）方案进行了调整。那么，到底是买断电池还是选择Baas租用更划算呢？让我们来详细分析一下。 𐟚— 我有一辆2020款的ES8（辛巴）签名版，长续航版本，选择了Baas方案。以下是我个人的计算及选择建议： ‼️ 几点需要强调的是：无论是买断还是Baas，电池都是可以换电的。买断的是电池的使用权，而不是具体的某块电池。 Baas是蔚来为车主提供的一种选择方案，总比没有选择要好。标准续航和长续航的电池费用比例基本一致，所以标准续航的方案也可以自行脑补。做出选择后就不要后悔，每个人的状态不同，选择当下最合适自己的方案就好。 𐟧œ‰的车主认为Baas方案不合适，因为它是永续贷款；也有人说买断方案一次性投入太多。那我们先来计算一下两种方案的时间平衡点： 100度电池买断费用为128,000元，Baas方案每月费用为1,480元。假设用车3-4年，二手车折旧率50%，买断方案的实际电池成本约为64,000元。 64,000元除以1,480元，大约等于43个月，也就是3.6年左右。所以，买断和Baas方案的平衡点大约是3.6年（误差请忽略）。 ✅ 那么，我的建议如下：如果你无法接受Baas方案，那就选择无脑买断。如果你的用车周期较短，大约3到4年就会更新车辆，那么选择Baas方案更合适，资金灵活且总成本低。如果你的换车周期较长，且资金实力雄厚，可以选择买断方案。如果你的换车周期较长，且资金相对紧张，选择Baas方案可以解燃眉之急。如果你整车都是贷款买的且利息较低，可以选择买断方案，将电池费用放入整车贷款中解决资金问题。如果你有极高的投资天赋，可以选择Baas方案，12.8万元拿来投资也是不小的数目，收益跑赢电池折旧率就是王道。总之，选择适合自己的方案才是最重要的！

蔚来续航实测，告别里程焦虑！第一次将电池电量开到仅剩4%才去充电，这让我对蔚来汽车的续航能力有了更深的了解。当有人问我是否有里程焦虑时，我的回答是：没有！因为家与公司之间的距离大约12公里，早上出发时电池电量显示还有34公里的续航，这足以满足我的日常需求。 𐟚橁‡到堵车怎么办？由于公司下午五点下班，交通拥堵通常不会太严重，即使遇到堵车也只需几分钟的时间。 𐟎𖥜詩𞩩𖨿‡程中，我仍然可以享受音乐和空调带来的舒适，因为这些功能对续航的影响微乎其微。12公里的路程，无论怎么计算，都绰绰有余。 𐟛 ️最重要的是，蔚来的售后服务非常周到。如果遇到任何问题，背后有强大的团队支持。我的售后顾问随时待命，为我提供帮助。因此，我无需担心任何问题，只需享受驾驶的乐趣。当我们对车辆的性能和公司的服务有足够的信心时，我们就能更加自信地享受每一次的驾驶旅程。

60万纯电轿车，哪款更香？ ❤️续航能力 𐟚— 蔚来ET7：续航能力出色，可达530KM-675KM，适合长途驾驶。智己L7：续航615KM，表现优异。高合Hiphi Z：续航705KM，长途旅行无忧。动力性能 𐟒芨”š来ET7：动力强劲，480Kw，3.8秒加速。智己L7：425Kw，3.87秒加速。高合Hiphi Z：494Kw，3.8秒加速。操控体验 𐟛 ️ 蔚来ET7：五连杆+多连杆，空气悬架，驾驶稳定。智己L7：双叉臂+多连杆，主动转向，操控灵活。高合Hiphi Z：双叉臂+五连杆，空气悬架+主动转向，操控精准。空间表现 𐟏 蔚来ET7：5101*1987*1509mm，轴距3060mm，宽敞空间。智己L7：5098*1960*1485mm，轴距3100mm，舒适空间。高合Hiphi Z：5036*2018*1439mm，轴距3150mm，宽敞舒适。外观设计 𐟌Ÿ 蔚来ET7：电吸合无框车门、隐藏式门把手、全景天幕，电动感应后备箱。智己L7：全景天幕，电动后备箱，隐藏式门把手，电动无框车门。高合Hiphi Z：电动无框对开门，电动感应后备箱，分段天幕，电动扰流板。内饰质感 𐟛‹️ 蔚来ET7：10.2英寸仪表+12.8英寸中控屏，真皮座椅。智己L7：12.3英寸+12.8英寸+12.3英寸联屏+26.3英寸中控屏，真皮座椅。高合Hiphi Z：15.05英寸中控屏幕，真皮座椅。舒适体验 𐟎𖊨”š来ET7：座椅加热通风按摩记忆，全车隔音玻璃，23扬声器。智己L7：座椅加热通风按摩记忆，22扬声器，全车隔音玻璃。高合Hiphi Z：座椅加热通风按摩记忆，23英国之宝扬声器，全车隔音玻璃。智能化配置 𐟤– 蔚来ET7：8155座舱芯片，29个智驾传感器，一个激光雷达，L3级别辅助驾驶。智己L7：8155座舱芯片，28个智驾传感器，L2级别辅助驾驶。高合Hiphi Z：8155座舱芯片，31个智驾传感器，一个激光雷达，L3级别辅助驾驶。

特斯拉和蔚来，谁更适合你的长途旅行？最近开了特斯拉Model Y双电机长续航版快一万公里了，顺便也开了蔚来7000公里，来聊聊我的使用感受吧。长途旅行：特斯拉更胜一筹 𐟚€ 如果你打算开长途，我肯定会推荐特斯拉。相比蔚来，特斯拉的续航能力更强，充电次数也少很多。不过，特斯拉的无边框车型在隔音和风噪方面确实有点差，这点需要有个心理准备。城市通勤：蔚来更合适 𐟏™️ 如果只是短途出行，我会选择蔚来。开完特斯拉再对比蔚来的隔音和音响效果，蔚来明显高出几个等级。不过，续航方面我就有点小心得了。我摸索出一个方法：高速上开运动模式，低速时开节能模式。70度电池充满后表显420公里，实际能开280公里左右，甚至有时候能开到300公里。当然，如果你想要更多续航，那就别想了，最低也在230-250公里之间徘徊。充电体验：国家电网充电桩是个谜 𐟔Œ 新能源车配合家用充电桩确实比油车省下了一辆新车的价格。电动车至少可以完全当作工作车、自驾游车使用。不过，高速上的国家电网充电桩真是让人捉摸不透。个人建议不要太执着于高速服务区的充电桩，否则可能会遇到拖车的情况。沿途找第三方充电桩更靠谱，因为使用频率没有高速上那么高，所以下面的充电桩坏的也少。未来计划：特斯拉还是蔚来？ 𐟤” 等特斯拉什么时候推出800公里以上的Model X，我可能会考虑换X。否则的话，我可能会试试保时捷的Taycan。总之，新能源车的发展潜力巨大，未来谁也说不准。希望这些分享能对你有所帮助！

特斯拉提车记：失望？作为一个普通消费者，我最近在深圳体验了特斯拉Model Y标准续航版和蔚来ES6，想和大家分享一下我的感受，希望能为那些在这两款车之间犹豫的朋友们提供一些参考。首先，两款车都是新能源车市场中的标杆车型，价格亲民且体验创新，因此在限牌城市非常受欢迎。简单来说，蔚来ES6更适合乘坐，而Model Y标准续航版则更适合驾驶。关于两款车的配置、续航、驾乘感受和价格等方面的详细对比，很多车评人和平台已经做过很多测评，这里就不再赘述了。这次分享主要是基于我个人的实际体验。在刚刚过去的周末，我和家人一起去了特斯拉的交付中心。我们等了52天，终于迎来了提车的日子。然而，交付中心的工作人员休假了，我们没有见到他。第一步验车时，车子停在一个较暗的地方，只有一排灯开着。我们用手机照亮检查，发现后保险杠有一个很小的白色凹陷，估计是运输过程中被石子崩到的。同时还发现后座放倒后里面的金属有生锈问题。我们将这些问题告知特斯拉的工作人员后，他们表示可以提供修复服务——一面喷漆外加1500公里的超充赔偿。车子移到室外后，我们发现损伤位置刚好在人视角的反光角度，虽然很小，但走远一点还是比较明显。经过两个多小时的沟通，没有更好的补偿方案。于是我们决定换车，重新匹配，再等2周。期间所有交涉的特斯拉工作人员都采用同一套话术，任凭你怎么讲道理，他们总是像是在和一堆语音交互助手说话。最后我们失望地打车回家。这次的经历让我对特斯拉的服务有了更深的了解。虽然蔚来ES6在乘坐体验上更胜一筹，但特斯拉的交付和服务确实让人有些失望。希望这些信息能为那些在这两款车之间犹豫的朋友们提供一些参考。

150度电跑1000公里？蔚来续航真相电量仅剩3%，却能续航1044公里！𐟘𒊊网上曾有无数人调侃：等到电动车续航能到1000公里时，我就换电动车。𐟘‰ 但现在，这一切真的发生了！而且还有四个让人惊叹的点： 1️⃣ 1000多公里的续航本身并不稀奇，稀奇的是，如果你想继续行驶，三分钟后还能再跑1000公里！ 2️⃣ 你不需要为那个昂贵的大电池买单，只需购买75度电池，需要时随时升级即可。 3️⃣ 即使是几年前的老车，也能享受升级的便利。 4️⃣ 蔚来有一个体力充沛的CEO，愿意直播14个小时为你测试续航。这就是蔚来的“可充可换可升级”理念！𐟒ኊ顺便提一句，如果蔚来能搞个在线抽奖，送个一两台车，那就更完美了！𐟎

蔚来续航实测，车主燃爆！嘿，蔚来车主们！昨天，蔚来的CEO亲自上阵，给我们带来了一场震撼的150度电池包续航测试直播。你们看了吗？整个过程中，CEO一马当先，开着车跑了1044.2公里，行驶了14个小时，简直太牛了！最高在线人数居然达到80+万，感觉整个互联网都在燃烧，瞬间被蔚来的科技魅力点燃！在这一年里，蔚来不仅推出了8款新车型，而且即将上市的150度电池包更是为我们的出行提供了更多可能性。对比一下，Tesla十几年也就6款车型，而蔚来，真是速度与激情并存，一路高歌猛进。别忘了Banyan2.2.0版本的NOP+技术，全域领航辅助驾驶即将上线！这不仅是科技的飞跃，更是对我们行车安全的全新呵护。而新车型ET9即将发布，是不是心跳加速？每一次的发布都如期待的礼物，蔚来真是屡屡给我们惊喜。 2023 NIO DAY，本月23号举办！想想都有点激动，届时将有更多黑科技、新产品等着大家，真是迫不及待要解锁更多未知的科技密码。最近半年，蔚来汽车月销量一直保持在1.5~2万左右，这个数据真是让我们自豪。而资本市场对蔚来的青睐更是一路看涨，昨天居然获得了CYVN的22美元战略投资，这简直是雪中送炭，为蔚来未来的发展助力不少。说到研发投入，简直是源源不断的动力源泉。产品线也是丰富多样，蔚来可不仅仅是卖车，更是打造了一系列让人眼前一亮的科技产品。外部品牌形象正在转好，资本市场形象更是如日中天。最近几乎没有人再提蔚来要倒闭的事，因为大家都看到了蔚来的稳健发展和强大实力。还有，换电站数量月底将突破2300座，上海也即将突破150+座，高速更是有730+座。这样庞大的充电基础设施网络，让我们的出行更加无忧。最后，NIO Life商品老是断货，车友们都在疯狂追捧斌哥直播吃的牛肉干，评论都是“太好吃了！”这可真是个美味的馈赠，让我们在驾驶蔚来的时候，不仅科技感十足，连吃的都如此有品味。总的来说，150度电池包续航测试，蔚来就是在为未来出行勾勒一幅更加美好的画卷。作为一名蔚来车主，真心觉得这是一次科技和激情的完美结合。期待未来，蔚来，加电前行！✨𐟚—𐟒耀

第一次体验蔚来换电长续航升级，超简单！昨天晚上，我开车一个小时，终于到了金宝街的蔚来换电站，准备进行一次长续航的升级。说实话，第一次来还是有点小紧张，毕竟担心操作流程，也有点心疼自己的电池，毕竟之前已经被客服小哥换过一次了。于是我在蔚来的app上预约了下午5点到10点的升级时间，然后出发了。一路上除了堵车，其他都挺顺利的。金宝街的换电站就在工商银行金宝街支行东边的停车场，位置很好找。到了停车场，可以看到一个停车场的指示牌和黑色的换电站指示牌。进入停车场后左转，就能看到一个灰色的小房子，旁边停着几辆蔚来车，我在那儿等了会儿。在等待的时候，我在app的订单界面点了升级需求，然后app就语音告诉我，订单已发送，请在换电站附近等待，以免错过。这个操作必须到换电站附近才能点击，如果距离太远系统是不允许操作的（这智能程度真让人佩服𐟘…）。本来以为要排一会儿队，没想到很快就轮到我了。换电站有工作人员指挥，看我一脸懵逼，还安抚我说第一次换电都有点儿紧张，以后多换就习惯了（这话说的，怪怪的𐟘‚）。他们指挥我把车停在换电站前面的地面小框框里，然后车子的大屏就开始自动提示我点击开始换电。工作人员说：“答应我，从现在开始自己不要做任何动作了，让车子自己动，你系好安全带就可以了！”于是我就闲来无事记录了一下车子自己倒车入库、自动换电的视频，发了个朋友圈。结果妈妈看了以为我换成了自动驾驶，还叮嘱了半天。我给她解释了一下，不是自动驾驶，只是换电升级长续航。她听了三四遍也没理解。新科技带来的智能生活，想让老人通过语言弄明白，估计比较困难。下次换电带上她，可能一下就懂了。总之，这次换电升级体验感非常好，简单易操作，对女车主来说友好度大幅提升。希望这篇文章能帮到一些女生车主，提前做个心理准备，换电升级真的没那么复杂。

蔚来续航直播，笑翻众人！最近看了一场蔚来150kWh电池续航的直播，真是让人哭笑不得。很多人一直在纠结90公里/小时的速度，仿佛不按这个标准来测试就是欺骗。拜托，开车的时候谁规定必须90公里/小时啊？真是自我意识过剩。更搞笑的是，有人居然在车上两个人的时候开120公里/小时，还直播！这不就是给前后司机增加安全隐患吗？要是我是前后司机，看到后面车子开120公里/小时还直播，我恐怕会晕过去。毫不怀疑，真开120公里/小时，绝对有人会打电话举报不安全驾驶。说实话，第一次觉得蔚来高昂的研发费用有点用，但从用户角度看，150kWh的电池这么高的研发和生产成本，摊到价格上，大家愿意买单吗？什么时候能普及？除了电池，蔚来的智能驾驶也得到了不少关注。90%的路程都是智能驾驶，这样既能兼顾直播效果，又能一边开车一边聊天，轻松愉快。这两年蔚来在舆论场上挺吃亏的，一提到蔚来，就是烧钱倒闭和换电模式不可持续。而提到问界、小鹏、理想，大家就觉得销量高、性价比高。大众的消费习惯都是被教育出来的，蔚来确实需要多发声。虽然余承东满嘴胡话，招黑也招黑，不然问界怎么生存？李斌确实急了，CEO亲自下场，也真需要向投资者证明，每年200亿亏损，研发投入＞理想+小鹏是有价值的。期待nioday上关于这个电池的更多介绍，希望能看到更多有趣的内容。

蔚来ES7续航秘籍：290km实测在上一篇文章中，我分享了我的蔚来ES7续航问题，引发了不少讨论。有车友认为我在黑蔚来，但我只是想分享我的真实体验。这次，我将详细分享如何通过一些技巧和方法，让我的ES7续航达到290km。首先，这次我是从满电100%开始测试的，比之前多了7%的电量。在驾驶过程中，我尽量保持油门和减速的线性，时刻关注仪表盘左边的实时能耗表。一旦看到能耗超过20，我就会调整电门。在市区开了6天后，最后10%的电量时，我稍微加速了一些，最终开到0%时，续航显示为290km。如果保持平稳驾驶，续航可能会达到300km。这次续航测试需要非常小心地驾驶，因为最后10%的电量时，踩两次加速续航就会掉5km。在市区短途行驶时，能耗大约是17，稍微长一点的市区行驶，如果路况没有那么多红绿灯，能耗可以达到14。综合算下来，开到0%用了65度电，开了300km，平均能耗为21.7。如果不要这么小心地驾驶，续航可能会达到300km，我会非常满意。我怀疑动能回收可能是影响续航的原因之一。即使将动能回收调到最低，也会有减速效果，这会影响到舒适性。如果松电门就减速，车速下降后再次加速会消耗更多能耗。而动能回收的电能效率不高，无法满足再加速所需的能耗。因此，我希望蔚来官方能推出一个没有动能回收的模式，这样城市驾驶时车速不会起伏不定，续航也会有所提高。接下来，我将测试一次性能跑多远的高速续航。在市区驾驶时，我不再有里程焦虑，但高速驾驶还有不确定性。

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