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特斯拉财报前沿信息_特斯拉百科(2024年12月实时热点)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

特斯拉财报

特斯拉Q2财报大涨，比特币套现9亿助力！特斯拉在第二季度的表现可以说是喜忧参半。虽然交付量较上一季度下降了5万台，但收入还是略低于预期。不过，别担心，特斯拉总是有办法让股市上涨。利润方面，特斯拉的表现超出了预期，而且公司还卖掉了价值9亿美元的比特币，大大增加了流动性！这些因素共同作用，使得特斯拉的股价今天上涨了10%！𐟓ˆ 𐟚— 交付量：特斯拉在Q2共生产了25.8万台车，交付了25.4万台车。与上季度生产的30.5万台车相比，下降了近5万台。值得一提的是，柏林工厂已经实现了一周生产超过1000台车的里程碑，并且在Q2实现了销售毛利率转正。累计市场占有率在美国和加拿大超过3%，而在欧洲和中国则不到2%。 𐟒𐠦”𖥅导š 特斯拉在Q2实现了169亿美元的收入，同比增长了42%。这得益于交付量的增加和单车销售价格的上涨等因素。 𐟒𜠥ˆ馶毼š 营业利润达到了25亿美元，营业利润率为14.6%，与去年同期持平。归属普通股股东的净利润为22.59亿美元，同比增长了98%。归属于普通股股东的每股收益为1.95美元，与去年同期的1.02美元相比增长了91%。 𐟒Ž 现金：第二季度的自由现金流达到了6.21亿美元，整体现金存量为189亿美元。最令人瞩目的是，特斯拉在Q2将比特币的75%换成了货币，增加了9亿美元的现金储备！ 𐟌Ÿ 总结：尽管Q2的交付量有所下降，但特斯拉的收入和利润表现依然强劲。比特币的套现更是为公司的现金流注入了大量资金。这些因素共同推动了特斯拉股价的上涨。

特斯拉Q1财报：收入下降，盈利吃紧特斯拉在2024年第一季度的财报中显示了一些令人关注的财务趋势。以下是一些关键点：收入下降𐟓‰：特斯拉的总收入从去年同期的25.167亿美元降至21.301亿美元，下降了约9%。这可能是由于市场需求减少、竞争加剧或宏观经济状况的影响。盈利能力减弱𐟒𘯼š总毛利从4.438亿美元减少到3.696亿美元，毛利率从17.6%降至17.4%。这表明公司的盈利能力有所下降。运营利润大幅下降𐟓‰：营业收入减少了56%，营业利润率从8.2%大幅降至5.5%。 EBITDA降低𐟓‰：调整后的EBITDA从3.953亿美元降至3.384亿美元，调整后的EBITDA利润率也有所下降。净利润急剧减少𐟓‰：归属于普通股东的GAAP净收入从7.928亿美元降至1.129亿美元，非GAAP净收入从2.485亿美元降至1.536亿美元，显示出公司的净盈利能力大幅下降。每股收益减少𐟓‰：按GAAP计算的摊薄后每股收益（EPS）从2.27美元降至0.34美元，下降了53%。现金流问题𐟒𘯼š运营活动产生的现金流量从4.37亿美元减少到仅有的0.242亿美元，表明公司的现金流量大幅减少。此外，自由现金流量也由正的2.531亿美元转为负的2.531亿美元。现金及等价物增加𐟒Ž：尽管上述指标表现不佳，现金及现金等价物的数量从29.094亿美元增加到26.863亿美元，增长了20%。这可能是因为公司采取了措施来增加其流动性以应对可能的财务压力。总体来说，这份财务报表揭示了特斯拉在2024年第一季度面临的一些财务挑战。收入和盈利能力的下降可能是市场竞争和宏观经济压力的结果，同时现金流量的减少可能对公司的日常运营和未来投资产生影响。不过，现金及现金等价物的增加可能为公司提供了一定的财务缓冲。这份报告可能会引起投资者的担忧，并影响公司的股价。

特斯拉Q3财报：毛利润下降的背后原因特斯拉在昨天发布了2023年第三季度的财报，其中一些之前注意到的问题变得更加严重。首先，特斯拉的毛利率（Gross Margin）在过去一年内下降了10%。去年同期同期的毛利润为26%，而今年第三季度则降至不到16%。这表明特斯拉的降价幅度远超过了成本下降的速度。其次，关于成本下降的问题，特斯拉表示生产成本持续下降，平均单车成本降至3.75万美元。然而，这真的意味着成本下降了吗？事实上，Model S/X的生产比例在持续下降，而Model S/X的单车成本肯定比Model 3/Y高得多。随着Model 3/Y的占比不断提升，特斯拉的平均单车成本会无限趋近于Model 3/Y的单车成本。因此，虽然成本有所下降，但并不完全是因为工艺和产能的提升。最后，特斯拉通过使用炭积分来维护利润率。特斯拉故意将炭积分等收入划归到数据不好的季度，可以看出Q3的炭积分是上季度的两倍，而产能却比上季度低不少。加上炭积分，毛利润的降幅就没有那么大。大家对这些问题怎么看呢？

特斯拉投资前景：短期挑战与长期机遇特斯拉在2023年第三季度的财报发布后，股价大幅下跌。尽管不断降价促销，但其利润率从2022年的峰值17.2%降至7.6%，远低于传统车企的平均利润率8%。与苹果、Google和Meta等科技公司24%的利润率相比，特斯拉的表现显得较为逊色。对于长期投资者来说，这些短期挑战是否会影响长期投资的逻辑呢？以下是一些个人的见解（非投资建议）： 𐟔 短期挑战：利润率预期将持续下滑，短期内（1-2年）难以改善。回顾历史上的经济衰退期，大件商品如汽车的销售阻力会增加。特斯拉缺乏廉价车型（尽管有$25000预算的车型，但要到2025年才能批量生产），短期内可能继续压价现有车型，增加销售的手段有限。 CyberTruck产能爬坡对特斯拉的产能构成挑战，马斯克也在不断降低人们对CyberTruck的产能期待。全球政府对待自动驾驶的审批进程缓慢。马斯克对公司的影响过大（具有高个人魅力的领导者的通病），一旦陷入负面消息，对公司股价打击很大。 𐟚€ 长期展望：与其他电动车企相比，特斯拉的资产负债表优秀且注重降本增效，使其免于生存危机。 AI和自动驾驶的领先优势明显，未来软件收入的占比有望增加，利润结构的优化使其转型为科技公司的基础稳固。特斯拉在人工智能的积累和布局投入非常清晰，有望在机器人服务和能源服务的应用场景实现突破，再次成为新产业的行业标准。这些因素表明，尽管特斯拉短期内面临挑战，但其长期投资前景依然看好。

特斯拉财报看点：比特币、利润率、交付量 ### 投资者的过度反应 𐟓‰ 最近，特斯拉的财报让不少投资者感到紧张。尤其是比特币（BTC）的价格波动，让一些投资者担心账面亏损会带来大利空。毕竟，特斯拉之前花了大笔钱买比特币，现在价格低于平均成本，账面上自然会出现亏损。但实际上，这只是浮亏，未来价格涨回来，亏损自然会抹去。所以，投资者们不必过于紧张。 2021年交付量前景 𐟚— 特斯拉今年的总交付量很可能不会超过100万辆。首先，上半年没有S/X车型的交付；其次，全球芯片短缺；最后，柏林工厂的启动速度缓慢。这些因素都会影响交付量。本次财报中透露的未来生产计划至关重要，分析师们肯定会在问答环节中问到这些问题。更高的利润率 𐟒𜊊由于技术的革新，Model Y的生产成本比Model 3更低，而且空间还大了10%。这意味着Model Y不仅制作成本低，售价也更高，汽车的利润率直逼30%。这是一个非常惊人的数字，说明特斯拉在提升效率和降低成本方面做得非常出色。亏损季度的可能性 𐟒𘊊尽管如此，特斯拉未来几个季度出现亏损的概率不大。随着利润率的提升，特斯拉需要思考如何更好地利用资本。虽然听起来有点匪夷所思，但如何最大化利用资本才是更高的资本决策。 FSD订阅收入 𐟓ˆ 值得注意的是，FSD（完全自动驾驶）的订阅收入不会在Q2体现，而是在Q3体现。如果财报中给出收入指引，将对Q3有大幅提振。所以，投资者们可以期待一下Q3的财报。 0排放信用 𐟌🊊一直以来，特斯拉的0排放信用是一个重要的收入来源。其他厂商需要支付给特斯拉一定的费用，以达到自己的0排放目标。只要其他厂商如通用汽车（GM）和福特（F）还没有完成全电动生产线，这笔钱就会继续流入特斯拉的口袋。异常交易 𐟓‰ 最近，周四和周五连续两天有大单put买入，显示有交易员押注股价暴跌，总值超过9亿美元。这种大单通常不是对冲，而是不看好这一轮的价格走势。所以，投资者们需要密切关注这些异常交易。总的来说，特斯拉的财报不仅仅是数字的变化，更是公司战略和未来发展方向的体现。投资者们需要全面分析这些数据，才能做出更明智的投资决策。

特斯拉财报：成本降，新车挑战 𐟔 特斯拉的财报会议内容丰富，以下为重点摘要： 1️⃣ 公司正致力于降低成本，提高交付量，并投资于人工智能和其他下一代平台。 2️⃣ FSD Beta版用户已行驶超过5亿英里。 3️⃣ Cybertruck量产面临挑战，难度是原型的1000倍。 4️⃣ 从财务角度看，Cybertruck可能需要一年到18个月才能成为重要的正现金流贡献者。 5️⃣ 超过一百万人预订了Cybertruck。 6️⃣ 每辆车的成本已降至约37,500美元。 7️⃣ Model 3 Highland暂时不准备在美国上市。 8️⃣ 德克萨斯州4680电池的生产进展顺利，废品率降低了40%，成本也有所改善。 9️⃣ 马斯克为自己过于偏执而道歉。 𐟔Ÿ S和X车型基本没有未来。 1️⃣1️⃣ 下一代低价产品尚未公布，墨西哥工厂尚未确定。 𐟓Š 一句话总结：马斯克目前重心不在特斯拉，3和Y的生产到位，但销售增长疲软；Cybertruck订单充足，但产能难以提升。

如果看特斯拉财报的话，过去一年特斯拉的付款周期一直在 60 - 75 天之间波动，基本处于稳态了。「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」

特斯拉Q3财报：收入215亿，利润率领先特斯拉在2022年第三季度的表现再次刷新了行业记录，总收入达到了215亿美元，GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率高达17.2%，在行业内遥遥领先。𐟚€ 随着零部件供应问题的逐步解决，特斯拉的产能得到了显著提升，第三季度交付了超过34.3万辆汽车，创下了有史以来最高的季度产销纪录。同时，特斯拉的全球累计交付量也在本季度突破了300万辆大关。𐟌 在今年的AI Day上，特斯拉展示了其令人瞩目的成就。例如，特斯拉Optimus机器人仅用6个月时间就从概念阶段走向现实，并能够执行一些日常动作。我们期待这个小家伙在未来能够带来更多惊喜。𐟤– 特斯拉在Q3的表现不仅彰显了其在电动汽车领域的领先地位，也证明了其在技术创新和市场需求方面的强大竞争力。希望国内的新能源汽车品牌能够继续努力，共同推动节能减排目标的实现。𐟌🀀

特斯拉Q1财报：破纪录，挑战多特斯拉在2022年第一季度的表现再次刷新了记录。从收入、汽车交付量、营业利润到超过19%的营业利润率，各项指标都取得了显著的成绩。截至第一季度末，公司的未偿还可追索债务已降至1亿美元以下。随着公众对可持续未来的关注度不断提升，特斯拉继续致力于实现合理的快速增长。 𐟔砦‰饤示稃𝦘柳𙦖曆‰的核心决策。在过去的两个月里，公司开始从得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂启动Model Y的交付（这对第一季度的毛利润影响不大）。同时，特斯拉在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。 𐟌 尽管供应链挑战持续存在，团队已经为解决这些挑战奋斗了一年多的时间。除了芯片短缺的影响，近期爆发的新冠肺炎疫情也对供应链和工厂运营带来了压力。此外，一些原材料的价格近几个月来上涨数倍。尽管公司一直致力于降低制造成本，但这些成本上涨的影响促使特斯拉调整了产品定价。 𐟒𐠧Ž𐩇‘方面，第一季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为22亿美元。除汽车及能源产品融资外的总债务降至1亿美元以下。 𐟓ˆ 盈利方面，第一季度GAAP营业利润为36亿美元，营业利润率为19.2%。GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元。第一季度GAAP汽车毛利率为32.9%。 𐟏�🐨妖𙩝⯼Œ柏林超级工厂的生产交付工作已于2022年3月正式启动，得州超级工厂的生产交付工作已于2022年4月正式启动。

马斯克谈特斯拉与苹果：关系复杂在7月的尾声，马斯克在与网友的互动中，对特斯拉与苹果公司之间的关系发表了一些看法。以下是他的一些主要观点： 𐟚—𐟓𑠨‹𙦞œ造车计划：马斯克表示，他对苹果造车的了解比大多数网友要多。对于苹果从特斯拉挖人的行为，他感到非常不满。 𐟒젨‹𙦞œCEO库克：马斯克曾试图与库克会面，讨论苹果收购特斯拉的可能性，但库克拒绝了他的请求。当时特斯拉的市值大约是现在的6%。 𐟓砦𒟩€š渠道：马斯克透露，库克从未与他有过任何形式的直接交流，包括电话、邮件或其他方式。 𐟏… 苹果Store费用：当被问及苹果是否应该允许第三方应用商店在iOS系统上运行时，马斯克表示这是一个安全问题。但他认为，允许公司使用其他支付方式，尤其是应用内购买是公平的。一旦放开限制，Apple Store的费用可能会降低。至于审查应用程序安全性的成本，固定费用是合理的。 𐟔‹ 电池与钴：马斯克在谈到电池时提到，人们错误地认为特斯拉使用了大量的钴金属，但实际上苹果使用的钴才是最多的。钴是电子设备中锂电池的关键材料之一。 𐟌 开放充电网络：马斯克在特斯拉财报电话会上表示，特斯拉不想构建一个“围墙花园”，这暗示了苹果的App Store模式。对于特斯拉和苹果的未来关系，你有什么看法？欢迎大家讨论！

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