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建设大桥最新视觉报道_中国最惊艳的大桥(2024年12月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

建设大桥

巢马铁路马鞍山公铁长江大桥建设热火朝天，你感受到了吗？ 2024年11月28日，航拍镜头下的安徽省马鞍山市当涂县，巢马铁路马鞍山公铁长江大桥副汊航道桥施工现场如火如荼。看着这些忙碌的身影，大桥的每一根钢筋、每一块混凝土都凝聚着建设者的心血和汗水。这不仅仅是一座桥，更是一条连接未来的希望之路啊！你想，当大桥建成之时，它将成为多少人心中的骄傲？而在这片热土上，巢马铁路马鞍山公铁长江大桥的建设正如火如荼地进行着，它像是一条巨龙腾空而起，横跨长江两岸。这不仅仅是一个工程，更是一个奇迹！这座大桥的建成，必将为区域高速铁路网布局添上浓墨重彩的一笔。巢马铁路马鞍山公铁长江大桥的建设正在有序推进，让我们共同期待这座大桥的建成吧！#动态连更挑战#

近日，由旗下所属（以下简称天津市政总院）设计的滨海新区于新道跨海河大桥顺利完成施工图设计，将于近日正式开工建设。建成后，该桥将极大地服务推动“滨城”核心区经济社会发展。于新道跨海河大桥是海河下游滨海新区于家堡金融区与大沽生活区东西两岸的重要交通通道，工程西起规划的融智路、东至闸南路，全长约942.421m，其中桥梁总长为601.82m。受航道问题影响，该项目于2015年10月停工，一度使周边交通受到限制。多年来，天津市政总院第一设计研究院坚持扎根滨海，服务滨海，“全过程，零距离”助力新区经济社会高质量发展。今年4月，在得知于新道跨海河大桥复工建设信息后，天津市政总院及时进行统筹协调，综合考虑桥位周边环境、建设条件、已建结构，对不同的开启桥方案进行了细致研究和论证。历经多轮次、多层级的方案汇报及优化，于新道跨海河大桥主桥最终方案确定为提升式开启桥。在满足建设单位统筹项目建设需求的基础上，项目设计团队以务实的工作作风、扎实的技术水平开展夜景照明、主塔装饰、老桥拆除、钢梁利旧、桥梁抗震等专题研究工作，并深度参与了施工临时设施方案、主管部门沟通对接等工作，以优质设计服务受到建设单位及相关主管部门一致好评。作为天津市政总院设计的首座提升式开启桥，于新道跨海河大桥是国内跨径最大（106m）、斜交角度最大（25Ⱟ𜉣€抗震难度极高（8度区，Ⅳ类场地土）的提升式开启桥，也是国内首座提升跨采用拱桥结构的提升式开启桥。高质量完成于新道跨海河大桥设计工作，实现了天津市政总院在桥梁领域的新突破。下一步，天津市政总院将以此为契机，秉持“以质量求生存，以创新谋发展，以服务赢信誉，以品牌占市场”的经营宗旨，培育发展新质生产力，挑战技术难关，力争打造更多标杆工程、示范项目，构建多元化发展格局，提升核心竞争实力。（据“”，2024年第20篇） #热点引擎计划##动态连更挑战#

花江峡谷大桥建设稳步推进花江峡谷大桥的建设正如火如荼、稳步推进，其壮丽景象在2024年11月27日的航拍镜头下得以完美呈现。这座雄伟的大桥宛如一条巨龙，横卧在贵州省贞丰县与关岭县那云雾缭绕、峰峦叠嶂的交界地带，展现出人类智慧与自然风光的和谐共生。花江峡谷大桥全长2890米，宛如一条银色的绸带，在峡谷间蜿蜒铺展。其主桥跨径更是达到了惊人的1420米，这一数字不仅彰显了我国桥梁建设的卓越成就，更体现了工程师们敢于挑战极限、勇于创新的精神风貌。无人机从高空俯瞰，大桥的每一个细节都清晰可见，那精密的构造、坚固的桥墩，无一不透露着匠人的精湛技艺和对安全的极致追求。照片中，大桥的施工现场繁忙而有序，工人们正顶着烈日、挥汗如雨地忙碌着。他们的身影在钢筋水泥间穿梭，仿佛是在编织一个关于勇气与梦想的传奇。而那些高耸入云的塔吊、轰鸣不止的机械，更是为这幅画面增添了几分现代工业的气息，让人不禁对这座大桥的建成充满期待。中新社记者唐哲用镜头捕捉下了这一历史性的瞬间，将花江峡谷大桥的雄伟身姿定格为永恒。这张无人机照片，不仅是对大桥建设成果的生动记录，更是对广大建设者辛勤付出的崇高致敬。

香港富商胡应湘投资30亿元建成广东虎门大桥，承诺收回成本捐给祖国。谁知大桥建成后，一年过路费收入超过10亿！几年后收回成本。谁不想把这棵摇钱树当成自己的！？但胡应湘遵守承诺，2005年将大桥捐给祖国。大概算一下，一年十亿，按年增长5％从2005年到现在，收入近200亿！也就是爱国商人的意识，不知道这个位置和意识比徐老板好多少！ 1997年，香港富商胡应湘做出了一个让人意外的决策：他决定投资30亿元人民币在广东省建设一座跨越珠江的桥梁——虎门大桥。这座大桥将连接广州和东莞，成为珠江三角洲经济区的关键交通枢纽。当时广东的交通基础设施较为薄弱，尤其是在珠江口周边，交通连接并不便利。虽然珠江三角洲经济区的经济发展迅速，但依然面临着交通瓶颈，制约了区域经济的进一步增长。胡应湘看到了这个问题，他认为修建一座连接两岸的现代化大桥，能够有效改善交通状况，促进区域内的物流和人员流动，为地方经济注入新的活力。于是，胡应湘决定投资建设虎门大桥。他投入了30亿元资金，这笔资金在当时对于一个企业家来说，无疑是一个巨大的投资。在大桥的设计与施工过程中，胡应湘非常注重工程质量和建设速度，他希望大桥能够在较短的时间内投入使用，以便尽早发挥它的经济效益。 1997年到2000年间，虎门大桥的建设工作稳步推进。虽然工程过程面临着许多挑战，但胡应湘始终坚持自己的决策，保证大桥的建设质量和进度。在设计上，虎门大桥不仅要求承载大量的车辆流量，还需要具备较高的抗风、抗震能力，以应对复杂的自然环境。经过几年的努力，大桥终于在2000年完成了建设并正式投入使用。随着大桥的开通，过路费的收入开始逐步增加。虎门大桥不仅仅是一座连接两地的桥梁，它还通过过路费为投资者带来了可观的经济回报。随着交通流量的逐渐增大，大桥的年收入迅速攀升。最初，虎门大桥的年收入相对较低，但随着物流和人员的不断增加，过路费收入逐年增长，最终在几年后达到了每年10亿元的规模。胡应湘从一开始就设定了一个目标：当大桥的收入能够收回初期投入的30亿元时，他将把大桥无偿捐赠给国家，作为自己对祖国的一份贡献。这个决定让很多人感到震惊，因为在当时，大多数商业项目的投资者都会将这些项目视为长期盈利的来源。胡应湘的做法在当时无疑是一个大胆的尝试，他不仅承诺将大桥捐赠，而且还公开宣称这笔收入将不会为他带来长期的个人收益。经过几年的运营，虎门大桥的收入终于实现了初步回收，2005年，胡应湘兑现了自己的承诺，将虎门大桥无偿捐赠给了相关部门。这个决定不仅引起了广泛的关注，也使得胡应湘的形象在社会中得到了进一步的提升。很多人都对胡应湘的慷慨与责任感感到敬佩，他的这一行为不仅仅是为了个人的商业利益，而是基于对国家、对社会的责任。捐赠后的虎门大桥，依然是珠江三角洲的一个重要交通枢纽，年收入稳定在10亿元左右。随着交通流量的不断增加，大桥的收入也呈现出逐年递增的趋势。即使在2005年以后，虎门大桥的收入依旧为当地经济的发展做出了重要贡献。大桥的存在，使得广州、东莞及周边地区的经济往来更加顺畅，进一步推动了物流、制造业、商业等各个行业的发展。 2005年以后，胡应湘依然关注着虎门大桥的运营情况。尽管他将大桥捐赠给了相关部门，但他并没有完全脱离这个项目。在他的眼里，虎门大桥不仅是一个基础设施项目，更是一个与社会、与民众密切相关的工程。胡应湘继续关注着大桥的运营，并通过一些方式，参与到大桥后续的发展规划中。这种参与虽然不再是直接管理，但他依旧在用自己独特的方式支持着大桥的可持续发展。至2024年，虎门大桥的年收入已经超过了10亿元，且以每年5%的增速继续增长。经过近二十年的运营，虎门大桥的累计收入已经接近200亿元。尽管胡应湘最初并未将这笔资金视为自己个人的财富，但他无意中通过捐赠这一举措，让大桥的收入成为了社会财富的一部分，继续为国家和地区经济的发展贡献着力量。胡应湘将虎门大桥捐赠给国家的决定，至今仍然被广泛讨论。这不仅仅是因为大桥本身的经济效益，更因为这一举动背后所蕴含的商业智慧和社会责任感。在当时，许多商人选择通过收费或其他方式来实现长期的利润最大化，而胡应湘则在收回成本后毅然捐赠，这使得他的行为在当时显得格外特殊。尽管胡应湘的捐赠行为成为了人们津津乐道的话题，但他并没有因此停止自己的商业活动。此后，胡应湘继续在其他领域进行投资，并且始终保持着低调的商业风格。

湖南澧县：航道桥梁改造工程忙，奏响时代建设强音在湖南省常德市这片充满活力的土地上，2024年11月27日，一项关乎区域交通动脉畅通无阻的重大工程——澧水澧州大桥的改造，正以雷霆万钧之势向前推进。这不仅是湖南省澧水石门至澧县航道建设工程中的一颗璀璨明珠，更是连接两岸民生、促进经济发展的关键性枢纽。如今，澧州大桥的改造工程已顺利跨越了基础施工的难关，昂首迈入了桥面施工的新阶段。在这片繁忙的工地上，承建公司紧握时间之舵，以匠心独运的精神，精心组织、科学调度，确保每一分每一秒都得到有效利用。工人们挥汗如雨，机械设备轰鸣作响，共同编织出一幅热火朝天的劳动画卷。为确保这一民生工程能够高质量、如期完成建设任务，承建公司不仅严格遵循施工规范，更在实践中不断创新施工技艺，提升工程质量。他们深知，每一块砖石的堆砌，都承载着人民对美好生活的向往；每一根钢筋的焊接，都凝聚着建设者的智慧与汗水。在这片充满希望的土地上，澧州大桥的改造工程正如同一曲激昂的交响乐，奏响了新时代建设的最强音。它不仅将改写澧县乃至常德市的交通版图，更将为实现区域经济的腾飞插上腾飞的翅膀。

武汉新桥：开启式设计，未来感十足！𐟌‰ 武汉即将迎来一座全新的升降式开启桥——青山区跨工业港河开启桥。这座大桥预计将于2025年10月完工，将成为武汉中心城区的一道亮丽风景线。𐟌‰ 这座大桥的设计非常独特，需要打开时，桥面会像电梯一样缓缓升起；而当不需要通行时，桥面则会下降，与周围的道路融为一体。𐟚ꊊ这座桥是青山区右岸大道（建设十一路至焦沙二路）北段工程的重要组成部分，主跨达到104米，宽度为31米，钢箱梁的重量更是达到了2650吨。𐟓 值得一提的是，武汉目前仅有两座同类型的大桥——天津海门大桥和温州瓯南大桥。这座新桥的加入，无疑将为武汉的交通带来更多的便利和灵活性。𐟌‰𐟚€

深汕高铁建设提速，2027年通车在望！深汕高铁的建设迎来了新的进展，随着首榀长32.6米、宽12.6米、重达724.88吨的箱梁精准平稳地架设在深圳市深汕特别合作区下北特大桥的桥墩上，深汕高铁的桥梁铺架施工正式启动，标志着项目从下部结构施工转向梁体架设的新阶段。这次架设的箱梁是预制箱梁，由深汕高铁SSSG-1标鹅埠制梁场生产。该制梁场负责预制和架设深汕高铁SSSG-1标331榀和SSSG-2标79榀，共计410榀箱梁。目前，鹅埠制梁场已经预制了36榀箱梁，预计将在2026年7月完成所有箱梁的预制和架设任务。深汕高铁从深圳枢纽西丽站出发，途经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，最终到达深汕特别合作区的深汕站。全长125.5公里，设计时速为350公里，建设总工期为5年，计划于2027年建成通车。全线桥隧比高达92.6%，其中深圳市区段长52.541公里，惠州段长56.065公里，深汕特别合作区段长16.914公里。深汕高铁在深汕特别合作区主要有5个控制性工程，包括下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交桥、赤石河特大桥和三角山隧道。截至目前，深汕高铁的桥涵工程进度约为27%，路基工程进度约为40%，隧道工程进度约为30%。作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能。建成后，从深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于加快深汕特别合作区与深圳的一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。

「民生关注」【延安路大桥建设最新进展】11月6日早上5时，延安路大桥项目北岸桥梁A匝道第一联底腹板浇筑顺利完成，标志着北岸桥梁上部结构施工取得了关键性突破，为项目完成全年建设任务奠定了坚实基础。 A匝道第一联由5跨组成，每跨长度为20米，此次共浇筑混凝土550立方米。为了确保施工的高效进行，项目提前完善方案，精心组织、严格把关。此次采用的是37米小泵车进行浇筑，在浇筑过程中，由于泵车长度限制，需要3次移泵操作，每次移泵耗时半小时，项目团队全程旁站组织协调，并严格盯控浇筑速度、振捣时间等，确保了施工的进度、质量和安全。完成A匝道第一联底腹板浇后，6日上午项目紧接着开始了南岸桥梁D匝道第一联底腹板浇筑。延安路大桥建设最新进展

基建狂魔！我国建筑企业资产总额200强！第一名??：云南交投集团，8639亿元；第二名??：云南建投集团，8239亿元；第三名??：陕西交通控股集团，5910亿元；武汉城建3980亿元，第7；中建八局3269亿元，第12；中建三局3209亿元，第14；中交一公局2132亿元，第21；广东省建筑工程集团1750亿元，第30；成都建工1367亿元，第42；中铁四局1195亿元，第47；重庆建工869亿元，第61；西安建工754亿元，第74；浙江交工678亿元，第84；中铁建大桥局566亿元，第99；青建集团485亿元，第113；南通四建418亿元，第125；龙建路桥365亿元，第139；河南省路桥建设287亿元，第161；潍坊昌大建设267亿元，第169；河北建工236亿元，第176；山东科达集团184亿元，第189；中水十局152亿元，第200 看看哪些建企上榜，资产总额及排名如何？你所在省市有哪些建企入围？

南通市交通运输局党组书记、局长汤葱葱走进「交通在线」介绍北沿江高铁和通苏嘉甬铁路南通建设情况：北沿江高铁南通段，新建铁路正线全长133.351公里，占全省36.5%，境内设4个车站，并新建连接南通启东和上海崇明的崇启公铁长江大桥。在社会各界的大力支持下，南通段工程推进十分顺利。北沿江高铁南通段总投资493亿元。今年1-10月完成投资77.8亿元，占年度投资计划86.4%。南通段墩身完成 88.7%、连续梁完成51%、箱梁架设完成35.4%。目前，崇启公铁长江大桥，这座世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥的主通航孔及非通航孔钻孔桩已全部完成。未来北沿江高铁建成开通后，南通西向通道全面提速，与盐通高铁组成“十字骨架”，北沿江高铁南通站到上海北站最快42分钟，南通站至南京北站最快54分钟，市民出行会更加便捷。通苏嘉甬高铁南通段，线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通铁路合为双线桥后接入沪苏通长江公铁大桥，包含南通西站改建工程与长江大桥北引桥工程。南通西站改建工程，已于2020年4月全部完工并交付开通。长江大桥北引桥工程，将与主线同步实施，目前，铺轨施工单位已进场，正在办理用地手续。未来，南通人坐高铁南下，可到苏州、嘉兴、宁波，甚至更南的地方。届时，市民搭乘高铁从南通西站始发，最快20多分钟到苏州，1个小时到宁波。「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」江苏交通的微博视频

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