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长三角一体化新闻后续_长三角区域指哪里(2024年11月追踪报道)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

长三角一体化

松江枢纽站建设加速，2024年铺轨在即 𐟚„ 松江枢纽站作为长三角一体化国家战略中的关键项目，正在如火如荼地建设中。目前，站房区和西侧雨棚区的承轨层结构已经完成，预计将在年内完成所有承轨层施工，为接下来的主体结构和屋盖钢桁架施工打下坚实基础。 𐟏—️ 松江枢纽站主要由站房和站台雨棚两部分组成，站房主体为6层，地上4层分别为广场层、站台层、高架层和旅客服务夹层，地下局部2层。目前，主体结构已完成40%，站房区和西侧雨棚区的承轨层主体结构已全部完成，站台雨棚主体完成10%，并为候车大厅屋盖钢桁架施工提供了条件，标志着钢结构施工即将全面展开。 𐟓 松江枢纽工程位于松江新城南部区域，站体总面积约22万平方米，其中沪苏湖站房面积为60000平方米，松江南站既有站房面积为8500平方米。地下两层预计可规划社会停车位2000余个，总规模为9台23线。 𐟛䯸同时，中铁二局沪苏湖铁路站前6标项目部还负责沪苏湖铁路全线铺轨作业，预计将于2024年元旦正式铺轨，首铺将从位于石湖荡镇的铺轨基地往松江枢纽方向进行。随着松江枢纽站建设的不断推进，这座现代化高铁枢纽将更好地服务于长三角地区的互联互通，为旅客提供更加便捷的出行体验。

沪苏通铁路二期建设迎来重要进展！最近，在上海浦东新区惠南镇塘路村的上海东动车运用所建设现场，传来了一个令人振奋的消息！随着六线检修库主库钢结构最后一榀桁架的安装完成，这个主体结构终于完工了。这个六线检修库全长468米，宽50.5米，采用桩基础加承台的形式，建筑面积达到了24176.5平方米。结构形式是钢立柱加钢屋架，其中钢立柱有181根，钢屋架有55榀，最大单次吊装重量达到了13.8吨。这个工程的建设难度可想而知，但工人们还是克服了重重困难，终于完成了这个重要的里程碑。沪苏通铁路二期工程位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。全长111.8公里，设计时速200公里，全线设有太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，还预留了曹路站和惠南站。这个项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后，将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，把浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。总之，沪苏通铁路二期的建设不仅是一个重要的交通项目，更是国家战略发展的重要一步。期待这条线路早日建成通车，为大家的出行带来更多便利！𐟚„

沪苏通铁路建设创世界纪录！ 𐟎‰ 沪苏通铁路太仓至四团段的建设迎来了重大进展！在吴淞口长江隧道的施工中，国产盾构机“沪驰号”在右线隧道掘进中创下了新的世界纪录：单月进尺达到了868米（434环），这一成绩不仅刷新了之前由鹿岛建设在东京环状品川线创造的单月进尺纪录（708米），更是展现了我国在盾构技术领域的强大实力。 𐟚„ 沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分。吴淞口长江隧道全长约6.77千米，是全线控制性工程之一。目前，盾构双线掘进里程已过半，预计线路投入运营后，浦东将纳入全国高铁网路中，对于推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

沪苏湖铁路最新进展：汾湖站开工建设沪苏湖铁路的建设又有了新进展！汾湖站站房工程已经正式开工，这座车站将成为一个综合交通枢纽，方便长三角地区的出行。沪苏湖铁路从上海虹桥站出发，途经江苏苏州，最终到达浙江湖州的湖州站，全长约163.8公里，设计时速高达350公里。沿途共设有8个车站，包括上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东和湖州站。特别值得一提的是，汾湖站将成为一个重要的交通枢纽，南通至宁波的高铁和沪苏湖铁路将共用这座车站，两条线路的车场将呈骑跨式布置。此外，水乡旅游线城际铁路和苏州地铁10号线也将引入汾湖站，形成合站方案。汾湖站的站房设计理念是“联结”，站房面积为4万平方米，建筑形态自然、舒展，非对称的设计使其在长三角生态绿色一体化发展示范区内显得格外独特。这座车站将包括高速铁路、城际铁路、轨道交通和水运等多种交通方式，是长三角地区的重要交通枢纽。沪苏湖铁路的建设将进一步完善区域路网布局，有效缓解沪宁、沪杭铁路通道的运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

𐟌† 中国五大城市群分布新动向 𐟌† 𐟌ˆ 长三角城市群即将迎来新的成员——江西上饶。这次扩容将江西与江浙沪紧密连接在一起，上饶作为赣东北的代表，有望成为江西向长三角的跳板。𐟌‰ 𐟏ž️ 上饶地理位置优越，旅游资源丰富，加入长三角后，将成为江西的下一个副中心，为赣东、赣北地区带来新的发展机遇。𐟌„ 𐟌 除了上饶，江西的其他城市如九江、景德镇等，虽然距离大湾区较远，但江浙沪地区却近在咫尺。这些城市有望借助长三角一体化的发展，实现与江浙沪的紧密连接。𐟌‰ 𐟏™️ 长三角城市群的发展，不仅将促进江西与江浙沪的交流合作，也将为整个赣东、赣北地区带来新的发展机遇。𐟌† 𐟔œꦝ导Œ江西有望成为长三角城市群的重要组成部分，为该地区的经济发展和文化交流注入新的活力。𐟌Ÿ

嘉善至西塘铁路，长三角新引擎！嘉善至西塘市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分。这条线路从嘉兴至枫南市域铁路的嘉善站出发，止于太浦河浙沪省界，全线都位于嘉善境内。全线长约20.4公里，共设有中新产业园、姚庄、西塘和祥符荡四座高架站。设计时速为160公里，预计将在2028年建成通车。值得一提的是，这条线路与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站按贯通运营条件建设。项目建成后，嘉兴市将新增一条北部连接上海的快速轨道交通通道，可以直达长三角一体化示范区和虹桥商务区。这将进一步加强嘉兴、示范区及上海之间的联系，有助于打造区域多层次轨道交通体系，加快长三角一体化的融合发展。

吴江高铁时代即将来临，两条线路年内通车！ 𐟚„ 吴江即将迎来两条高铁线路的通车，为长三角一体化示范区城市群的经济发展和人口流动提供更加便利的出行条件。 1️⃣ 通苏嘉甬铁路：这条线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市，最终跨过杭州湾进入宁波市。吴江段全长约21公里，途经汾湖高新区和同里镇，全线设有南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。 2️⃣ 沪苏湖铁路：全长163.8公里，设计时速350公里，共有上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。从苏州南站到上海虹桥站，最快只需20分钟。 𐟏›️ 苏州南站作为两条高铁线路的交汇点，站房主体结构已封顶，金属屋面铺装和装饰装修正在进行，预计年底正式通车。整个高铁站设计成六边形建筑，站台总规模为4台12线，站房主体工程建筑面积约40000平方米，旅客最高聚集人数可达3000人次。 𐟚‰ 苏州南站的建成将进一步推动吴江区的发展，为长三角一体化示范区城市群的经济发展和人口流动提供更加便利的出行条件，标志着吴江从太湖时代正式进入高铁时代。

17号线西延，铺轨启动！今天，上海轨道交通17号线（东方绿舟站至西岑站）西延伸项目的施工现场迎来了一个重要时刻——首对25米长的钢轨被精准而平稳地铺设在无砟轨道板上，这标志着该工程正式进入了轨道工程施工阶段。这条线路作为长三角一体化示范区和上海中心城区的快速连接器，具有重要意义。项目从既有东方绿舟站向西延伸至在建的西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路。 17号线西延伸工程的铺轨长度为13.501公里。为了保证轨道的平顺度，该项目采用了申通STⅠ型改进型号的预制轨道板。相比现浇道床，预制轨道板具有整体性强、质量精度高、养护维修少、现场整洁美观以及后期可快速实现减振道床升级改造等优点。同时，轨道板采用工厂化预制，标准预制板道床整体装配式施工，进一步保证了轨道的平顺度。目前，17号线西延伸工程已经完成了接驳段的U梁架设，接下来将进行轨道工程施工。首先，利用防护围栏在17号线线路终点进行线路隔离，然后进行既有管线改移、端墙拆除，最后进行轨道工程接驳施工。随着这项工程的不断推进，未来的长三角一体化示范区和上海中心城区将更加紧密地连接在一起，为市民的出行带来更多便利。

苏州工业园区若向南拓展，是否可采取如下方式：径直延伸至长三角一体化示范区，将苏州南站也纳入其中。如此一来，便能获取更为广阔的发展空间，从而更有效地与上海开展互动交流，促进区域协同发展，提升整体竞争力与影响力，为经济腾飞创造更为有利的条件与契机。

安徽秋招大放送！岗位多多，机会多多！ 𐟌Ÿ 安徽，作为长三角一体化发展的重要一环，不仅历史悠久，文化底蕴深厚，而且在科技创新和高端制造等领域也表现出色。合肥的“中国声谷”和芜湖的机器人产业都是你在未来职业道路上闪闪发光的标签！ 𐟎‰ 准备在安徽发展的朋友们注意啦！安徽的秋招活动已经如火如荼地展开，短短时间内就新增了大量岗位。 𐟓㠥𛺨‚加秋招的朋友们广撒网，多投递，有些24届的同学也可以尝试投递哦！ 𐟓š 我们为大家整理了安徽地区的秋招资料，列表同步汇总，更新至秋招结束。祝大家都能拿到满意的offer！

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