电动车限速前沿信息_交警不查的3类电动车(2024年12月实时热点)
电动车限速25km/h的真相是什么? 訽橙速25km/h,速度真的慢吗? 在中国,新国标电动自行车的最高时速被限制在25 km/h。这个速度在短距离通勤场景下,比如小区内或者公园周边的小道上行驶,是合适的。它能够满足日常买菜、接送小孩上学等基本出行需求。 栩速25km/h的矛盾点 从安全角度来看,限速可以避免在遇到紧急情况时的碰撞,减少交通事故的发生,保障骑行者的安全。然而,对于外卖员、快递员以及一些通勤者来说,他们需要在有限时间完成自己的工作,限速会降低出行效率,影响工作进度和生活节奏。 砤𛀤速25km/h? 减短刹车距离 车速高于25km/h时,急刹平稳地停下来几乎不可能。特别是下雨天,电动车后轮抓地力基本为0,急刹必甩尾,摔车,更容易造成交通事故。 反应时间 车速降低给了骑车人更多的反应时间,可以减少电动车路口突然冲出,让其他车辆有时间反应,采取措施减少事故概率。 栤🝩道路通行效率与秩序 如果电动自行车速度过快,在一些道路条件有限或交通流量大的地方,可能会干扰正常的交通秩序。 砨磩䩙速影响大 新国标中各项参数规定都是围绕25km/h 限速来设计的,一旦解除限速,这些参数都需重新设定。 限速25km/h的设计初衷是为了保障安全,提高道路通行效率,但同时也带来了一些限制。对于不同的用户群体,限速的影响也会有所不同。
电动自行车限速25公里,真的是个笑话吗?让我们一起风趣聊聊! 这才是老百姓需要的专家!”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声:“新国标电动车限速25km/h不符合需求 比自行车还慢,在制定标准的时候,不能闭门造车!一定要事先征求老百姓的意见!”网友:说的好!让不骑电动车的人定规则,这真是笑话啊!哎呀,大家好!今天咱们来聊聊那些电动自行车的事儿。你说,如果老百姓都能轻松买得起小轿车,谁还愿意在风中瑟瑟发抖,骑着电动自行车呢?可是,现实就是这么骨感,很多人还真的只能骑着电动自行车,时速竟然也只有25公里,这不让人心碎吗? 想象一下,现在大家都响应国家号召,二胎三胎,家庭里小朋友越来越多,结果你骑着电动自行车,一趟只能带一个小朋友去上学,心里那个急呀!一边是要上班,一边是要送娃,这个时间安排简直就像一场大戏,真是让人捧心不已。 更搞笑的是,开车技术好的朋友一脚油门下去,哗的一声,瞬间超越!可是,哎呦,这电动自行车最高也就那25公里,想超车?梦里也不敢想。大家都开着同样的速度,早高峰的时候,你就能看到电动自行车像打了鸡血一样聚集在一起,场面简直热闹得不行! 所以,大家纷纷希望电动自行车能快一点,起码比自行车快点儿吧?咱们的日常自行车速一般在15到25公里之间,而那些山地车、赛车的时速能飙到35、40公里,结果咱这电动自行车竟然慢得连自行车都比不过,心里不是滋味啊。 于是,许多人为了提高速度,私下改装成了“赛车”,只要减速就能想骑多快就骑多快。可这安全隐患,谁来买单呢?这不,新国标一出来,政府就说要加装北斗定位,一旦超速25公里,电流立马“闪退”,你说这不是给了骑行者一记响亮的耳光吗? 李教授说了,估计这个新规一出,改装风又要刮起来了。改装和执法之间的斗争,就像一出精彩的连续剧,谁能笑到最后呢?我看真得请政府的大佬们多问问老百姓的想法,别在办公室里闭门造车,那样可就闹笑话了! 【网友热议】 “凭啥电动自行车就要受限?城市路上汽车随便开,为什么不把北斗装上,让汽车也限速啊?让他们体验体验被限制的滋味!” “我也是骑电动自行车的人,觉得25公里的限速挺合理的。毕竟电动自行车就是慢慢悠悠的代步工具,想快就得上摩托车啊!” “看了很多评论,市区限速25没问题,但农村的小伙伴每天得骑十几公里,25的速度真是急死人。设计的速度应该提高点,40、50才行!” 【观点解析】 我觉得最大的问题在于,制定规则的人根本不听老百姓的声音,这可真是独行其道啊!之前的奇葩设计更是让人哭笑不得,电动自行车非得装个脚踏板,还不能装反光镜。 虽然电动自行车不需要考驾照,慢一点也可以理解,但25公里的限速真的让人难以接受,个人觉得40公里才是个合适的标准!如果真觉得电动自行车有安全隐患,干脆就禁止生产和销售算了,毕竟买的人远远多于卖的人。 既然管理这么麻烦,为什么不干脆多听听老百姓的心声呢? 那么,亲爱的你对此事怎么看呢?欢迎留言分享你的看法!
“这才是老百姓需要的专家!”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声:“新国标电动车限速25km/h不符合需求 比自行车还慢,在制定标准的时候,不能闭门造车!一定要事先征求老百姓的意见!”网友:说的好!让不骑电动车的人定规则,这真是笑话啊! (来源:头条热榜) 如果老百姓都买得起小轿车,谁愿意开电动自行车风吹雨淋?可老百姓买了电动自行车,最快的速度却只有25km/h,让老百姓苦不堪言! 你想,电动自行车只能载一个孩子,可现在老百姓响应号召,二胎 三胎,结果孩子上学只能挨个送,大人还要上班,心里那个着急呀? 还有啊,有的人开车技术好,有的可能开车技术差,结果最快的速度只有25km/h,想要超车也超不过去。 因为大家都开这个速度,所以高峰期就算路况好,也是一群电动自行车扎堆在一起。 所以,老百姓一直希望电动自行车快一点,至少要比自行车快一点吧? 那么,25km每小时是什么概念呢? 咱们日常自行车的行驶速度一般是15~25km每小时,一些山地自行车、公路自行车时速可以达到35~40km,也就是说电动自行车的速度可能比不上自行车。 于是私下解限速就成了行业普遍的操作,减速之后想骑多快就可以骑多快,但是道路安全更加难以保证。 而这次新国标为了阻止私下改速,出了新招。要求车辆加装北斗定位标准,一旦行驶速度超过25km每小时啊,就停止电流的供应! 所以,李稻葵教授说:“我预计新国标出来以后,一定会带来一副新的改装风,因为它确实跟普通老百姓的日常的使用的场景差得比较远!改装风来了以后,这个交警就会出来执法,所以这就变成了一个改装跟运动性执法的这种博弈! 所以我呼吁以后在定标准的时候,一定要事先征求老百姓的意见,一定不能够让平时不太骑车的,平时不太使用这个产品的一些相关的人员,政府的人员呢,他关起门来闭门造车,这么做事与愿违,实际效果恐怕不太好!” 【网友热议】 “凭什么只针对电动自行车?城市道路基本限速60-70-80码,我建议汽车也得加装北斗,并设置全车系最高时速不允许超过120码!限速路段超速北斗自动介入轮胎刹停,这样就没有大的安全隐患了!大聪明尽快采纳!” “我也经常骑电动自行车,认为限速25公里非常合理。电动自行车是以自行车为标准的,它就是个慢速交通工具,是不能上机动车道的。要想速度快一些的交通工具,可以购买电动摩托呀!有些教授专家,打着为民的旗号,罔顾事实规律!” “看了很多评论,我认为得分开说,市区内25没问题,但是考虑一下农村来城上班的人,每天早上十几公里呢,乡村稀少的地方,25的速度能急死人!汽车能开到200的速度呢,但没人天天200的开,电动车设计最好40//50,很多地方他也开不到这个速度。” 【观点解析】 我认为最大的问题是,制定规则的人对老百姓的意见置若罔闻,属于一意孤行啊! 就像之前的奇葩设计,电动自行车非得要求安装一个脚踏,更离谱的是不能装反光镜。 不过,客观来说,电动自行车不需要考驾照,慢一点可以理解。但限速25码确实太离谱了,个人认为限速40还差不多! 如果电单车真的有这么多安全隐患和风险,禁止生产和销售才是治本之策。毕竟生产和销售电单车的群体远远没有使用电单车的人多。 既然管理电单车是如此之大的行政负担,又何必既要又要的,搞得怨声载道。 堵不如疏,有时候应该听听老百姓的心声! 那么,你对此事怎么看呢?#动态连更挑战# #我要上热门#
总有一些专家不干人事「电动车限速」
标题:新国标电动车限速引发热议:老百姓的声音不容忽视! “这才是老百姓所需的专家!”清华大学的李稻葵教授发声,直言不讳地指出:“新国标电动车限速25km/h根本无法满足民众需求,甚至比自行车还慢。在制定标准时,决不能闭门造车,务必要事先征求民众的意见!”这一言论迅速引发网友热议,大家纷纷表示赞同:“让不骑电动车的人来定规则,这真是个笑话!” 试想,若老百姓都能买得起小轿车,谁愿意在风吹雨淋中骑电动自行车呢?然而,许多家庭为了省钱选择了电动自行车,结果却发现其最高时速仅为25km/h,真是让人心烦意乱。 如今,随着国家提倡二胎、三胎政策,孩子上学的需求日益增加,许多家庭不得不挨个送孩子上学,而大人们又要忙于工作,心中难免焦急。然而,电动自行车的载客能力有限,通常只能带一个孩子,这样一来,交通出行的效率大打折扣。 此外,驾驶技术参差不齐的现实也让人无奈。面对25km/h的限速,想要超车却无从下手,导致高峰期道路上电动自行车扎堆的现象愈发严重,形成了一道独特的“风景线”。 那么,25km/h到底意味着什么呢?日常骑行的自行车速度一般在15-25km/h之间,部分山地车和公路车的速度甚至可达35-40km/h。可见,电动自行车的速度竟然无法与自行车相提并论。为了追求速度,许多人私下进行改装,然而,这种行为不仅影响了道路安全,也使得管理难度加大。 为了解决这一问题,新国标要求电动自行车加装北斗定位系统,一旦速度超过25km/h,电流将自动切断。李稻葵教授对此表示担忧:“我预计新国标实施后,必将引发一场新的改装潮,而这也将与交警的执法形成博弈。希望未来在制定标准时,能充分听取民众的声音,避免让那些不常骑车的人闭门造车,这样只会适得其反,效果恐怕不尽如人意!” 对此,网友们纷纷发表看法。有网友质疑:“为什么只针对电动自行车?城市道路的限速普遍在60-80km/h,我建议汽车也应加装北斗定位,设定最高时速限制,这样就能有效降低安全隐患!”另一位网友则认为:“我经常骑电动自行车,觉得限速25km/h是合理的,因为电动自行车本身就是以自行车为标准的慢速交通工具。如果想要速度快一些,可以选择电动摩托车!” 还有人提出,市区内的限速或许合理,但对于那些从农村来城里 #特朗普重返白宫后马斯克会入阁吗# @中医减肥博士王铭铭 @中医减肥黄剑医生 #这才真正的专家。
这才是真正为民众着想的专家!” 清华大学李稻葵教授的发声,宛如在平静湖面投下一颗巨石,引起了广泛的共鸣。他直言不讳地指出:“新国标电动车限速 25km/h,这根本不符合老百姓的实际需求啊!这个速度甚至比自行车还慢。在制定此类标准的时候,相关部门一定要事先充分征求老百姓的意见,绝不能闭门造车,否则制定出来的规则只能是空中楼阁,无法落地实施。” 此言论一出,网友们纷纷表示支持,有人感慨道:“让那些不骑电动车的人来制定国标,这简直是社会的悲哀!” 电动自行车在人们的日常生活中扮演着重要角色,然而其 25km/h 的最快速度却一直饱受老百姓诟病。想象一下,家长们送孩子上学,原本时间就紧张,这个速度意味着他们必须更早起床,匆忙赶路,打乱了原本的生活节奏,给生活带来了极大的不便。上班族们也面临同样的困扰,本就忙碌的早晨,因为电动车的龟速,让他们在通勤路上花费更多时间,甚至可能因此迟到。 不仅如此,在道路上,由于速度限制,还引发了一系列交通问题。对于骑行技术较好、路况熟悉的人来说,想要超车却根本无法实现。特别是在交通高峰时期,大量电动自行车以相同的速度行驶,在路口拥堵成一团,进一步加剧了道路的堵塞状况。原本电动自行车作为一种便捷的交通工具,应该有助于缓解交通压力,现在却适得其反。 更糟糕的是,有的老百姓实在无法忍受这种低速,便偷偷找人改装限速器。这种行为虽然是无奈之举,但却埋下了更多的安全隐患。原本新国标对电动自行车限速是出于安全考虑,可这样的结果却与初衷背道而驰,衍生出了更多的危险因素。 值得注意的是,电动自行车新国标已于 11 月 1 日开始实施,然而修订后的国标仍然维持了 25km/h 的限速要求,完全没有理会老百姓长期以来的呼吁。在这种情况下,李稻葵教授挺身而出。他认为这样的限速规定是极其不合理的。 李稻葵教授还通过具体的例子来阐述问题。他提到,普通人日常骑行普通自行车都能轻松达到 15 - 25km/h 的速度,而山地自行车、公路自行车在合适的条件下,时速更是可以达到 35 - 40km/h。这就意味着,限速 25km/h 的电动自行车在很多时候甚至跑不过自行车,这是多么荒谬的现象。 所以,李稻葵教授强调,制定规则的部门人员自己并不使用电动自行车,他们完全忽视了老百姓的实际需求。他强烈建议这些部门人员能够深入群众,多听听老百姓的心声,而不是坐在办公室里,凭借主观臆断来制定规则,否则制定出来的国标只会与现实脱节,无法真正服务于民众。 此事在网络上引发了激烈的热议。有网友提出建议,国家公职人员应该必须骑新国标车上下班,只有让他们亲身体验这种速度带来的不便,才能真正理解老百姓的怨言从何而来。这一建议得到了很多人的支持,大家都认为只有感同身受,才能制定出合理的规则。 还有网友倾诉自己的苦恼:“关键是电动自行车大多只有一个座位,对于有孩子的家庭来说,接送孩子成了大问题。小孩坐哪里?如果有两个孩子又该怎么解决?总不能把一个孩子扔在家里,送了一个再回去接吧,这样还来得及上班吗?” 这种来自生活中的实际困难,凸显了当前国标不合理所带来的困扰。 更有网友愤懑地表示:“现在很多规定真的让人无语!那些不用的人给使用的人定规矩,不种地的人给种地的人讲怎么科学种地,自己不吃预制菜的人却在大力推行预制菜!这种现象太普遍了,完全没有考虑到实际使用者的感受。” 在我看来,当前最大的问题在于,相关部门表面上似乎征求了老百姓的意见,但实际上对这些意见却置若罔闻,根本没有打算真正听取人民要求提高限速的呼声,完全是一意孤行。电动自行车本就是因为速度相对较慢,操作简单,才不需要考驾照,但 25 码的限速确实太过离谱。适当提高限速,比如限速 40km/h,可能会更加合理。 看看那些制定法规的场景吧,几位老同志在办公室里吹着空调,悠闲地喝着茶,这样的环境下制定出来的法规,怎么可能真正适合老百姓的生活呢?他们制定法规的思想主导真的是为了老百姓吗?这种单纯以稳求安却不切合实际需求的限速规定,实际上是对老百姓生产力的一种限制,从宏观层面来看,也会对国民经济的发展产生不利影响,这完全背离了老前辈们所一直追求的 “实事求是” 的精神。我们迫切希望相关部门能够重视这些问题,重新审视和调整电动自行车限速标准,让法规真正为人民服务。
「生活手记」 电动车限速为什么要定死25公里/小时? 「每日便签」2024/11/05 星期二 ☀️晴 据说电动车“新规”又来了,比以前更加严格,限速25公里仍然是主基调。并且还曝出了“行业内幕”,虽然限速了,但在购买时,店家可以解速,在骑的时候速度一旦超过25公里,码表上的数值就定在25了,并不会上升。 其实这也不是什么内幕,只是在应对现有的政策,25公里确实太慢了,无法满足我们的出行需求。政策的制定者到底是什么人?只拿实验室数据说话么?有没有在路上实测过?为什么非要卡在25? 我曾用“测速器”测过,码表上25公里不动了,而测速器上显示已经到了40公里;想再快点就上不去了。我觉得40公里是合理的,对于路远的人来说,可以适当缩短行程时间。 限速的初衷是为了安全,可长时间在路上跑也不见得安全,明明十分钟的路程,电动车被限速后则要20分钟甚至更长的时间。 最主要的问题还是要做好电动车的质量,提高运行的稳定性。一些所谓的“标准车”,材质很差,时速倒是不超25公里,但车身单薄轮胎又小,这样的车谈何安全? 所以根本没必要定死在25公里,汽车都允许有改装,更何况是小小的电动车呢!管理者也许能列举一大堆理由,但有哪一条是真正为我们好的呢?雨篷、挡风被不让装也就算了,非要卡死车速!慢不一定安全,还可能会造成拥堵。政策是人定的,也能更改,问题是掌权者并不这么想,他们又不骑电动车,怎知“人间烟火气”呢?!「头条创作挑战赛」「新微评」湖州ⷥ兴山
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