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长城汽车裁员 雾里看花谁是谁非

来源: 厂商供稿

曾被视为赶超路虎、Jeep的长城汽车哈弗H8,如今已成机构噩梦。因局部细节问题整改推迟三个月上市的H8,再因整车质量问题延迟交付,且并未明确推迟时限,继哈弗H8上市推迟风波之后,长城汽车股价再遭重挫,单日跌幅达5.77%。长城汽车或许还没来得及从“乌云”中走出来,就又被“年内将大规模裁员,数量达到2万人”的消息所困扰。

裁员风波

日前,有媒体报道称,为了“优化整合”,长城汽车年内将裁员2万人。这一数据意味着,近三分之一的长城汽车员工将受公司“断臂求生”的决定所波及。至于裁员原因,则归结为哈弗H8事件所引发的销量下滑和成本上升等。随后又有消息称长城汽车官方人士否认了这一消息。不过,一位接近长城汽车的消息人士告诉记者,长城汽车内部裁员2万人的说法并没有,明确的消息是要在今年内将轿车项目裁员近2000人。

对于媒体的裁员报道,长城相关负责人却表示“并不属实”。在长城汽车公关部发来的官方回应中,仅今年上半年,新入职的员工人数就已超过9000人。然而,对于长城到底有没有裁员的计划,该负责人却三缄其口:“人才战略是长城汽车战略发展的重要一环。据悉,长城汽车目前正加紧充实和优化人才队伍,包括研发团队、生产管理人才和一线员工。在大力引进国内外高端技术人才的同时,通过优化人才结构和加大内部培训,不断提升员工队伍的整体专业能力和综合素质,广泛吸纳大中专毕业生到生产一线上岗,以满足长城汽车徐水,保定、天津等厂区的生产运营需要。”

“无论人数多少,车企通常不会承认裁员。但是无风不起浪,从长城汽车的体量和规模上来看,员工相对较多,困难情况下裁员也是有可能的。”汽车行业知名评论员贺球辉表示,自去年年末开始,长城汽车问题不断,销量亦有下滑趋势,年内轿车项目裁员2000人从长期来看可能只是一个开始。

长城会不会放弃轿车业务?

据一位知情人士透露,今年下半年开始,长城轿车C50的产能将让位于哈弗H6车型,以保证这一车型的市场供应和哈弗品牌的销量增长。另据一位长城的特约品质监督员透露,目前魏建军(长城汽车董事长)几乎把所有的精力都放在H8的品质提升上,并表示可能会放弃轿车业务。

但长城的这位负责人并不同意这种说法,他说外界的猜测都是“莫须有的”。另一位相关人士则表示:“目前长城重点发展的业务确实是哈弗品牌,但并不意味着要放弃轿车,目前对轿车板块采取的是维持策略,未来两年内都不会对轿车进行大规模的投入。”

早在开始做轿车的时候,长城内部就有不小的争议,之后的绚丽、凌傲、精灵和酷熊都以失败告终,直到C30和C50的推出,长城的轿车事业才有了转机,在2011的上海车展上,长城乘胜追击,高调展出长城C70,然而,之后魏建军提出在轿车领域将专注于A级车市场,因此,C70的上市至今仍被无限期延迟。

SUV领域背水一战

中国汽车工业协会发布的数据显示,5月长城汽车销量5.2万辆,同比下滑15.7%,环比下滑12.5%;1~5月累计销量29.9万辆,同比下滑3.2%。其中,5月长城SUV产品共销售35993辆,同比增长12%,1~5月SUV销量为189442辆,同比增长22.35%。与之形成巨大反差的是,长城轿车5月的销量仅为4643辆,与去年同期的17530辆相比,大幅下滑73.5%。作为轿车销量主力的C30和C50,分别大幅下跌68.6%和77.5%;1~5月,长城轿车累计销量为54484辆,同比下降45.6%。

轿车销量大幅下滑,一方面是因为轿车市场竞争越来越激烈,特别是A级车市场,数十款车型严阵以待,合资车型越来越细分,很多多代同堂的车型已经严重威胁到自主品牌的市场空间,长城轿车在市场上已经没有太大的竞争力;另一方面,在SUV路上越走越远的长城汽车,已经没有太多精力顾及并不挣钱的轿车业务,已经上市多年的C30迟迟不换代,更没有全新车型推出,轿车项目的缩减在情理范围之内。

一直以来,长城汽车都坚持“专心、专注、专业”的理念,专注于皮卡、SUV和A级轿车三个市场。然而,在今年的北京车展上,长城却上演了哈弗“独奏”,业内人士认为,这在一定程度上暴露了长城汽车有意在SUV领域背水一战的决心。

在这样一个被外界公认为“军事化管理”的企业,并没有建立起现代化的管理体制,仍然是魏建军一个人说了算。这些年来,长城的品质把控和销量快速增长与之有密切关系,过于严苛和不近人情的管理制度,也使长城饱受争议,可谓“成也管理,败也管理”。

业内人士认为,倚重SUV并非不可以,但如果因为SUV,放弃轿车市场就有点得不偿失。虽然国内SUV市场这几年的增速很快,但从整个乘用车市场的销量来看,SUV的占比并不高,A级车市场仍是销量最大和潜力最大的市场。如果未来SUV市场逐渐饱和之后,这种轿车和SUV的失衡也将成为长城汽车的“噩梦”。更何况,经过几年的发展,长城轿车已经形成了不错的口碑和市场占有率,现在轻言放弃太可惜。

长城汽车的调整能不能挽回现在的颓势,长城未来的发展之路将在何方,一切的答案只有交给时间来说话。

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04月
03月
02月
今年
去年
1 长城
12962辆
4%
2 江铃
5866辆
66%
3 日产
4058辆
4%
4 五十铃
2846辆
7%
5 江淮
2752辆
16%
6 黄海
2609辆
8%
7 中兴
2187辆
26%
8 福田
1376辆
30%
1 长城
13430辆
46%
2 江铃
9749辆
68%
3 日产
3915辆
49%
4 江淮
3186辆
37%
5 五十铃
3057辆
39%
6 黄海
2823辆
17%
7 中兴
2760辆
38%
8 福田
1783辆
48%
9 江铃集团轻汽
1048辆
78%
1 长城
7284辆
51%
2 江铃
3095辆
68%
3 黄海
2334辆
7%
4 日产
2014辆
65%
5 江淮
2000辆
43%
6 五十铃
1862辆
15%
7 中兴
1714辆
98%
8 福田
925辆
168%
9 江铃集团轻汽
236辆
60%
1 长城
44699辆
168.1
2 江铃
23901辆
199.7
3 日产
13318辆
189
4 江淮
10793辆
131.6
5 黄海
10264辆
138.5
6 中兴
10048辆
279.1
7 五十铃
9909辆
176.8
8 福田
6562辆
214.4
9 江铃集团轻汽
1662辆
593.6
1 长城
119846辆
--
2 江铃
71633辆
--
3 日产
38493辆
--
4 中兴
38092辆
--
5 五十铃
27430辆
--
6 江淮
24997辆
--
7 黄海
24482辆
--
8 福田
20631辆
--
9 江铃集团轻汽
11528辆
--
10 东风风度
3529辆
--

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