【大纪元2024年06月04日讯】（大纪元记者郑孝祺综合报导）中国汽车制造商长城汽车计划于8月关闭位于慕尼黑的欧洲总部，并裁员约100人。有媒体报导，长城汽车停产是该公司的电动汽车在欧洲销售不佳的结果。
长城汽车5月31日在其网站上发表声明称，随着欧洲电动汽车市场变得更具挑战性，公司正在调整欧洲战略。该公司一名代表周一（6月3日）表示，约100名欧洲员工将被解雇。
长城汽车和其它中国制造商正面临欧盟提高进口关税的挑战，欧盟将于下周公布反补贴调查的初步结果。关税将降低中国产汽车的竞争力。
根据2023年的贸易数据，在现有10%的关税基础上，欧盟每增加10%的关税，将为中国的电动车出口商带来约10亿美元的额外成本。随着中国电动车制造商扩大对欧洲的出口，这一成本今年将会增加。
本月早些时候，拜登政府将针对中国电动车的关税从25%提高到100%。意大利经济和财政部长吉安卡洛‧乔尔杰蒂（Giancarlo Giorgetti）表示，欧盟在关税问题上追随美国的脚步可能只是时间问题。
停止在奥地利和瑞士扩张计划
该公司还将停止在奥地利和瑞士扩张的计划，转而从中国为德国、英国和爱尔兰等欧洲市场提供服务。
《日经新闻》报导，一位在慕尼黑总部为长城电动汽车品牌之一“魏牌”（Wey）工作的高级员工称，这是“以牺牲员工为代价的肮脏生意”。这位员工不愿透露姓名。
《日经》早些时候报导，长城汽车旗下的蜂巢能源（SVOLT）因大客户订单取消，已停止在德国东部勃兰登堡州劳哈默尔（Lauchhammer）建造电池厂的计划。
在此之前，中国电池制造商宁德时代（CATL）也以需求疲软为由，放弃在德国东部小镇阿恩施塔特（Arnstadt）扩建第一家海外电池厂的计划。
长城Ora 03的安全测试评分很低
在欧洲，长城汽车的电动汽车和插电式混合动力汽车以品牌“欧拉”（Ora）和“魏牌”出售。在德国出售的是Ora 03，这是一款售价约4万欧元（43,300美元）的紧凑型汽车。今年早些时候，这款车的促销价仅为2.7万欧元。
今年早些时候，德国行业杂志《Auto Motor und Sport》对Ora 03的驾驶辅助系统进行安全测试，结果评分很低。测试人员发现，在车道偏离警告系统开启的情况下，汽车直接驶入沟渠。
据德国联邦汽车运输管理局称，长城汽车4月份在德国仅售出247辆汽车，而韩国的现代汽车售出9,106辆，日本的丰田汽车售出7,504辆。
长城汽车并不是唯一一家对德国销售感到失望的车商。今年早些时候，中国制造商比亚迪的第一艘货船停靠在德国北部的不来梅港，船上载有3,000辆来自中国的电动汽车，当地政界人士和汽车行业对大量廉价中国汽车的涌入感到愤怒。
据德国联邦汽车运输管理局称，4月份比亚迪在德国仅售出183辆车，甚至落后于长城汽车。
《日经新闻》报导，德国波鸿汽车研究中心（Center Automotive Research in Bochum）主任费迪南德‧杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）认为，长城汽车在没有明确形象的情况下跌跌撞撞进入欧洲。
杜登霍弗对《日经》表示：“当他们不知道该怎么做时，他们就用打折来伤害自己，然后他们又想出了一个错误的办法，即同时推出几个品牌进入市场，且都很普通。”
责任编辑：李寰宇#
