在冷战对峙的绝大部分时间内，美国陆军航空兵始终沿用着上世纪五十年代研发的直升机装备，并直到“阿帕奇”武直的出现。期间基于对越战经验教训的深刻总结，美国陆军和海军陆战队对传统直升机进行了技术改进，由此衍生出诸如“黑鹰”等系列直升机，不过受制于固有设计框架的限制，整体性能已远不能满足实际作战需求。
为迎合陆军提出了“未来直升机”这一重大项目计划，贝尔直升机公司通
在冷战对峙的绝大部分时间内，美国陆军航空兵始终沿用着上世纪五十年代研发的直升机装备，并直到“阿帕奇”武直的出现。期间基于对越战经验教训的深刻总结，美国陆军和海军陆战队对传统直升机进行了技术改进，由此衍生出诸如“黑鹰”等系列直升机，不过受制于固有设计框架的限制，整体性能已远不能满足实际作战需求。
为迎合陆军提出了“未来直升机”这一重大项目计划，贝尔直升机公司通过联合洛克希德马丁公司的方式，推出了新一代倾转旋翼机--V-280倾转旋翼机。此后经过激烈的项目竞标，V-280倾转旋翼机最终得以脱颖而出，成功赢得了美陆军的合同，成为对方联合多功能技术的试验产品。
据悉，所谓的“未来直升机”项目计划首次提出是在八年前，而根据任务安排，V-280旋翼机必须于2017年完成试飞要求。在理论上看，V-280倾转旋翼机充分借鉴了V-22旋翼机的技术特点，并以此为基础而做出升级。比如在设计特征上，V-280对旋翼等部位采取偏转处理，而V-22仅偏转了短舱，这是最明显的区别。
日前，贝尔直升机公司推出了V-280倾斜旋翼机的首个仿真模型，为外界进一步认识其特性提供了直观感受。结合此前军方披露的技术定位等，不少专业人士表示V-280的最终目标在于实现对CH-60黑鹰直升机的取而代之，由此跻身陆军直升机的霸主地位。
处理，而V-22仅偏转了短舱，这是最明显的区别。
日前，贝尔直升机公司推出了V-280倾斜旋翼机的首个仿真模型，为外界进一步认识其特性提供了直观感受。结合此前军方披露的技术定位等，不少专业人士表示V-280的最终目标在于实现对CH-60黑鹰直升机的取而代之，由此跻身陆军直升机的霸主地位。
