冲上热搜！长城汽车被曝员工大批离职，魏建军“一言堂”？_北京时间

3月12日，“长城汽车员工大批离职”冲上热搜。 消息称，春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，导火索或为去年一场反腐行动。

3月12日，“长城汽车员工大批离职”冲上热搜。

消息称，春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，导火索或为去年一场反腐行动。

导火索或与反腐行动有关

据腾讯新闻消息，春节前后是各大公司离职高峰期，长城汽车在过去很多年也难逃此律，每逢新年开工月，离职员工都会比日常多一些。

知情人士透露，春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的老长城人。

对于离职潮产生的原因，长城内部普遍认为应该是与去年10月的一场反腐行动有关，高层可能要借此行动大调整、大换血。反腐行动后，长城汽车整车业务的品牌营销相关组织展开了新一轮的组织架构和人员调整，重建营销网络，以期获得魏建军的全面信任。但多位内部人士认为架构调整下的组织构想并没有成功实施落地，反而造成了部门权力的扩大和集中；目前，调整后的大中台和小前台的人员归属、协同模式等细节都没有最终确定。

此外，在被誉为长城汽车“二号人物”王凤英离开后，公司内部管理几乎变成了魏建军的“一言堂”。

有员工透露，他对技术的执念造成了长城汽车内部的高压；“长城汽车没有实际意义上的战略部，车型规划多数都是老魏说了算”，战略定力不充足。

公司董事长、总裁曾自罚年薪7位数

长城汽车2021年版本的股权激励计划显示，2021年至2023年，公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。

而实际上的数据显示，2021年至2023年，长城汽车销量分别为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，同比分别增长15.24%、-16.66%和15.29%。2021年至2022年，长城汽车净利润分别为67.26亿元和82.66亿元，其中2021年不及目标。

近日，长城汽车发布2023年限制性股票激励计划（草案）显示，2024年至2026年，公司的考核目标是销量分别不低于190万辆、216万辆和249万辆，净利润分别不低于72亿元、85亿元和100亿元。这一目标相比魏建军原先的计划已大幅降低。

2017年因没能完成既定目标，长城董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元，以此方式主动承担管理责任。不过自罚过后的长城并没有什么起色，过去的三年长城汽车已经三年没有完成销量目标了。

（来源：金融界、腾讯新闻）