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保时捷981权威发布_保时捷车型及价格及图片大全(2024年12月精准访谈)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

保时捷981

10年港车况！保时捷981如何？你能想象吗？这是一台10年前在香港上牌的981 Boxster S 3.4L，而且车况几乎和新的一样！作为一辆港车北上的代表，它让我第一次近距离感受到车况如此优秀的981 Boxster S。首先，让我们聊聊这台车的亮点吧。它搭载了一台3.4升的自然吸气发动机，配合保时捷引以为傲的PDK变速箱，再加上中置后驱的布局，使得整台车在操控上表现出色。在外观方面，981 Boxster S选择了上一代最经典的颜色——“姥银”（也就是现在保时捷911最热门的颜色之一，“GT银”的前身）。10年的岁月似乎并没有让它的车漆质感衰减，依然保持着和新车一样的质感。可能香港的车主在保养和打理车子方面有一套独特的方法吧。乘坐感受方面，路感非常丰富。虽然10年前的自然吸气和现款2.0的718加速体感有所不同，自然吸气给人一种绵密的感觉，但变速箱行程较长，齿比比较疏，如果齿比更紧密一些，体验会更好。不过，有一说一的是，在国内除了少数的GTS车型之外，981 Boxster S也算是买少见少的车型。可能到了后面，如此经典的车型会成为喜欢情怀保时捷老车或者是喜欢敞篷自然吸气跑车的玩家的收藏品之一吧。 𐟓𘠦‹摄设备：Sony A7M4＋2470GM2 𐟌ˆ 后期处理：Lightroom

换车记！981换MX-5 最近刚从保时捷981 Cayman换到马自达MX-5 ND RF，感觉有必要和大家分享一下我的感受。首先，MX-5 ND RF是一台二手车，原车主是个漂亮的小姐姐。车况经过查博士检测，承保90天S级且原漆。小姐姐还贴了个致敬《速度与激情3》里韩的那台RX7的配色，等落档完成后我打算撕掉，更喜欢马自达的魂动红。以后还会持续更新，敬请期待。先说说这两台小跑车的感受和区别吧。保时捷981 Cayman的不足保时捷981 Cayman的操控性无疑是教科书级别的，但维修成本有点高。由于发动机布局和国内机修水平参差不齐，维修工时费和配件价格都比较高。机器很皮实，但年限高了，加上德系发动机工况温度高，渗漏是难免的。整一遍大概3万多起。虽然车况很好的，但购买时一定要注意。二手车不要只看买到多少钱，综合来看。为什么卖掉？因为981 Cayman调教纯性能趋向，导致日常开起来不轻松，盘很重，油门重，刹车重，底盘硬。这些属性都是为极致操控而生，但一年又有多少次去上好的路面激情驾驶呢？所以导致我日常很不想开，就是有一种不想开的感觉。如果选配了20寸轮毂的Cayman，开起来就感觉你打赤脚跑步。卖掉的原因就是城市里偶尔开开玩玩没有啥优点，很不舒服又吵又颠又沉起步很憨不灵活，但是上了空旷的山路，赛道，高速那就无敌了。剃刀般的操控，浑厚的声浪，这场景下就是享受，反之就是受虐。油耗大概市内13-17升，高速可以跑到7升多。马自达MX-5 ND RF 为什么保时捷卖掉还要加钱换一台马自达？答案很简单，适合自己当下的需求，其次特别喜欢马自达的品控。我很了解马自达，特点就是对比Cayman日常好开太多太多了，轻巧灵活精准，而且油耗基本可以忽视。如果mini有卡丁车的感觉，那么miata就是卡丁车。有人说为啥不买软顶手动？第一炒的太贵了，第二手动挡我就直接brz了。懂的都懂。其次配置软顶不利于平时保存对停车环境有一定的要求。还有墨规配置太低加版价格太猛了小弟招架不住。根据自己需求吧，没有好与不好，适合自己就好。起码网上卖的都是手动，自动只要车况好基本被秒杀。马自达的特点就是这台变速箱的调教。拨片几乎无延迟。目前很满意，除了没12v电源。总结如果日常开开玩玩，跑跑山，照顾下自己的情绪价值和品味，一杯冰美来到山间打开敞篷，带上别人的女朋友，一台MX-5 ND绝对让你懂得什么是敞篷车的乐趣。

保时捷981跑车，轻量巅峰！副标题：保时捷981 Bergspyder——轻量级跑车的巅峰之作 1968年，保时捷推出了一款名为909 Bergspyder的轻型跑车，这款车专为爬坡比赛设计，车体重量仅为384千克（847磅）。虽然这款车只是短暂的实验模型，但它的名字不应该被遗忘。鲜为人知的是，保时捷在2015年委托Weissach的一个项目小组，以981 Boxster为基础，制造了一款名为981 Bergspyder的轻型跑车。这款车的目标是创造比Boxster Spyder更加“激进且毫不妥协”的设计，同时尽可能做到轻巧简约。受60年代后期909的启发，981 Bergspyder采用了相同的白色和绿色外漆设计。为了减轻车重，这款车仅重1,099千克（2,423磅）。动力方面，它搭载了Cayman GT4的3.8升289千瓦（388马力）拳击手发动机，使得它能够在短短的四秒钟内从零速加速到每小时100公里（每小时62英里），纽伯格林圈成绩为00 ：07：30。然而，981 Bergspyder可能全部是绿色的，除了一件事：在某些国家中的注册资格问题可能会影响潜在的销售。因此，保时捷没有推进该项目，而是将其保留为一次性设计产品。

听说有人喜欢这个 15年保时捷981 Boxster GTS 公里极少、超级极品、这台车的调教操控你懂的[doge]

保时捷981 GTS，魅力何在？在国内，如果你在寻找Cayman系列中除了GT4之外拥有最大排量和最大马力的自吸车型，那么981 Cayman GTS无疑是一个不错的选择。更令人惊喜的是，这台车的行驶里程仅3万公里，几乎还处于磨合期。 𐟔砦”𙨣…方面，车主为爱车换上了一套AN的GT4包围和国锻的GT4轮毂。尽管改装选择有限，但车主认为尊重原厂设计是对这台车最大的尊重。毕竟，它已经标配了Sc弹射组件、运动排气系统，以及与GT3同款的座椅，内饰则是翻毛皮与真皮的完美结合。 𐟓𘠨🙧–‡章旨在分享车主的驾驶体验和对这台车的理解，同时也希望能与拥有同款车的车友们交流。如果你对这台车感兴趣，或者想要了解更多信息，欢迎留言交流。但请记住，懂行的人都知道，这样的车绝不会便宜。

保时捷卡曼关于保时捷981的敞篷跑车文化，车况精品，值得入手。该车搭载2.7L发动机，型号cayman，于13年10月出厂。分享汽车文化与大家，同时探讨汽车改装，我的车颜值真的很高。

将保时捷981车型改装升级为718款式，包括贯穿式尾灯。将保时捷981车型改装升级为718款式，包括贯穿式尾灯。适用于博克斯特和卡曼老款车型的改装，更换为新款982尾灯，同时更换后杠。我们提供贯穿式尾灯的改装服务，以及后杠的更换服务。如果您拥有保时捷博克斯特或卡曼老款车型，我们可以将其升级为新款982尾灯，让您的爱车焕发新貌。通过我们的改装服务，您的车辆将拥有更加现代化的外观和更加出色的性能表现。

保时捷981改装避震，操控大不同！ 𐟏Ž️ 保时捷981（Cayman/Boxster）作为赛道上的常客，其GT4版本在纽北赛道上展现了不俗的实力。这款车搭载了水平对置六缸自然吸气发动机，在涡轮增压盛行的时代，自吸发动机的独特魅力依然让人着迷。保时捷981的操控性能与车身设计使其成为改装爱好者的优选对象。今天，我们将探讨如何通过改装避震系统来进一步提升这款车的驾驶体验。 𐟔砦”𙨣…方案：玩家选择了德国KW V3绞牙避震，这套避震系统不仅能够兼顾舒适与性能，还提供了16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼的独立调节。高速压缩阻尼则是预设的，能够在遇到大坑时自动开启，吸收多余的颠簸。 𐟔„ 回弹阻尼调节：往“+”号方向旋转，回弹阻尼力变大（变硬），车身稳定性增加，晃动减小。往“-”号方向旋转，回弹阻尼力变小（变软），缓慢驾驶时更加舒适，但高速稳定性有所降低。 𐟔„ 压缩阻尼调节：向“+”号方向旋转，避震低速压缩阻尼力变“硬”，转向更加精准，高速变线时车身更稳定，抓地力提升。向“-”号方向旋转，避震低速压缩阻尼力变“软”，驾驶感受更加舒适，有效减少轮胎磨损和胎噪。 𐟓‰ 安装效果：安装KW V3前后轴可降低25-45mm，为车辆带来更低的重心和更好的操控稳定性。 𐟛 ️ 改装小贴士：在进行任何避震系统改装前，请确保了解改装后的影响，并咨询专业人士的意见。改装后需要进行路试，以确保车辆的操控性能和安全性。 𐟌ˆ 通过选择合适的避震系统，保时捷981的驾驶体验将得到显著提升，无论是赛道上的激烈驾驶还是日常城市驾驶，都能享受到更加稳定和舒适的驾驶感受。

保时捷981和991老款CDR主机升级至新款718的PCM4主机系统保时捷981和991老款CDR主机升级至新款718的PCM4主机系统，搭配Bose功放音响系统。同时，激活原厂Apple Carplay手机互联系统，以及原厂倒车影像系统。另外，还可支持华为Hicar手机互联系统。关于保时捷改装，其中981和991的PCM4主机及911Bose音响是改装中的亮点。此次升级，为您带来全新的驾驶体验。

高转自吸的纯粹快乐当马力逐渐普及，价格愈发亲民，百公里加速变得轻松易得，日常驾驶的成本不断降低时，真正的驾驶体验就显得尤为珍贵。在生活中，我们大部分时间乘坐的都是舒适但缺乏个性的代步工具。但对于热爱驾驶的我们而言，汽油的激情流淌在血液中，每当看到那些经典车辆，眼中都会闪烁出兴奋的光芒。我们追求的，是纯粹的驾驶机器，是那种可以让我们全身心投入，忘却目的、忽视油耗、忽略周围嘈杂的驾驶体验。无论是深秋的进山之旅，还是踏秋赏景，被V8的声浪所包围，那种驾驶的快乐无法言表。在这个秋日，我们追寻的是溜车的快乐，是跑山的激情。无论是宝马的e92m3，还是g87m2，亦或是保时捷的981cayman和macans，每一款车型都激发着我们的驾驶欲望。

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