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大红柳滩最新视觉报道_新疆和田县大红柳滩(2024年12月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

大红柳滩

大红柳滩：一场与自然和未知的邂逅在新藏线上，大红柳滩是一个让人难以忘怀的地方。那天，我驾驶着摩托车，在荒凉的无人区中奔驰了整整一下午，跑了400公里的路程。原本计划在130公里外的三十里营房找地方住宿，但因为路上遇到了恶劣天气——雨雪交加，还伴有冰雹——当我到达时，天色已经完全暗了下来。高反和疲劳让我感到身体不适，甚至出现了失温的迹象。无奈之下，我只能选择在红柳滩上找地方住宿。这里位于中印边界，没有电力供应，只能依靠发电机来提供照明。晚上12点，发电机停止了工作，整个营地陷入了黑暗之中。住宿条件非常简陋，只有泡沫板房可供使用。红柳滩上唯一的砖房似乎是一个厕所。当地人告诉我，以前这里到处都是红柳树，但现在一棵都不剩了。红柳滩上还流传着许多神秘的传说，虽然不知道这些传说的真假，但它们为这片荒凉之地增添了几分神秘色彩。这次摩旅经历中，大红柳滩是一个让我记忆深刻的地方。它不仅是一个自然景观的奇观，更是一个让人感受到自然力量和未知世界的地方。

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丙察察+新藏线：从西藏到新疆的冒险之旅 ### D14：噶尔（狮泉河）到日土，再到界山大阪，最后到大红柳滩这一天的行程真是让人心旷神怡。一路上，班公错等一系列湖泊映入眼帘，界山达坂等一系列高山也让人惊叹不已。阿里地区的风景真是美得让人窒息，各种颜色的湖泊和山脉让人目不暇接。车少、路平、景色美，这段路真是我开得最爽的一程。在泉水沟检查站，我遇到了一个南县的兵哥哥，虽然比我小很多，但在高原待了六年，皮肤黝黑，嘴唇开裂，保家卫国真的很赞！219国道入新疆界后，我们走了很长一段印战公路（印度与中国有争议的地段），和平真好！只愿国强民安！𐟙 入新疆界后，路面的坑就多了起来，开车要多注意。大红柳滩的住宿条件很艰苦，加油站旁的小房间四十元/人，基本是给过往的大货车司机准备的。洗漱需要自带盆到店门口的水桶舀水，旁边陆续过往的大卡车扬起的黄沙就扑面而来。此情此景，我至今记忆犹新。 D15：大红柳滩到三十里营地，再到叶城从大红柳滩出发，途经喀喇昆仑山脉，黑恰达坂、麻扎达坂、库地达坂。全线路面时好时差，水泥路面、砂石路面包括冻土路面都有。翻山基本都是回形弯，比较考验技术。这段沿路都是浓浓南疆大漠风情，飞沙走砾，沿着喀喇喀什河偶见绿洲。从叶城开始又是夏装当道啦！𐟘„ 这两天的行程之前听说过各种版本、各种恐怖，害我走之前还有些忐忑。不过我和铁哥自驾高原好些年总结的经验就是我们没有高反。所以除了过新疆界后路面不好走，扬沙太厉害开车要多注意以外，好像没有什么特别的建议。新藏线一路自驾车并不多，除了供应物资的大货车就是部队的军用车。能礼让一下最好。毕竟他们很多都是执行任务。沿途的检查站不少，身份证、边防证都不能少。很多的检查站车上乘客全部要下车刷脸刷身份证，只能留司机开车的。敏感区域的言行举止都要注意。

新疆和田大红柳滩工地拖欠农民工工资问题，(中国20冶），劳动监察大队投诉电话(0903 2028223）和12345也打了无数便，但迟迟没得但解决，我们农民工为新疆建设工钱都拿不到，现在国家对拖欠农民工工资抓得这样紧，但还是有黑心老板，黑心公司这样藐视法律，希望有关部门能重视这个问题，望上级部门严查，我们要我们的工资，我们要我们的血汉钱，本人电话18381597969。

G219大红柳滩至叶城路况全攻略 𐟚— 最新消息显示，G219国道从大红柳滩到叶城的道路状况如下：前100公里至三十里营房路段，路况良好，可以快速行驶。然而，从三十里营房开始，道路将开始爬山，部分路段可能会有泥石流，导致路面封闭，需要等待清污车清理，大约需要10-20分钟。 𐟚砥œ褸€处位置，路面湿滑，有泥巴和泥浆，司机需格外小心。如果遇到这种情况，可以请求后车司机帮忙扶一下，如果无人帮忙，建议原地等待泥巴干掉。 𐟛㯸下山后，距离叶城160公里处有施工封路，每天由武警把守，下午9点才放行，具体修复时间不详。后续路段路况普遍不佳，有大坑和石子，请各位司机谨慎通行。

骑行阿里无人区：穿越380公里的极限挑战今天从多玛乡到大红柳滩，我连续骑了560公里。去县城办边防证来回200多公里，到大红柳滩总共354公里，这是我今天骑得最累的一天。刚出多玛乡，就遇到了龙卷风，直接袭击了我和摩托车。还遇到了两次沙尘暴，黄沙漫天飞舞，什么都看不清，感觉沙子打在头盔和身上，那种刺激感让人心惊胆战。这一路上真的是无人区，不仅看不到人，连草都不长，空旷感让人感到无力。而且海拔高，摩托车也没啥动力，我一直挂着3档4档，顶着风前行。周围的雪山让我知道有多冷，寒风刺骨也不过如此。有一次我刚上坡，刚拐弯，一阵大风刮来，直接把车头吹歪了，可以想象当时的风力有多大。因为是高原冻土，路边凹凸不平，骑得稍微快点就像坐过山车一样飞起来了。在这种地方出了事故，救援过来得好几个小时，主要是手机还没信号。我看到了一些骑自行车的人，真心佩服他们。我骑摩托车都这么艰难，骑自行车就更难了，尤其是晚上露营，不仅冷，还有狼。这条路上每年都有骑自行车的被狼吃了。幸好我带了汽油，在距离大红柳滩50公里的盘山路上，摩托车没油了。一箱油跑了300公里，一路上坡、高原、逆风，如果不拉行李，380公里应该没问题。路上的风景还是很美的，苍凉又空旷。尤其是一个人骑行，可以尽情享受那种孤独。今晚本来想继续骑行100多公里到三十里营房的，吃饭的时候遇到了昨天给我汽油的山东大哥，让我住在大红柳滩。还有一个摩友我们可以一个屋，明天我们四个人一起出发去新疆叶城。今天已经在新疆境内了。大红柳滩到叶城487公里，又将是非常酸爽的一天。

大红柳滩到康西瓦：穿越边境的骑行之旅今天从大红柳滩出发，途径康西瓦烈士陵园，最终抵达赛图拉镇（三十里营房），全程125公里。康西瓦烈士陵园是全国海拔最高的烈士陵园，位于昆仑山与喀喇昆仑山之间的戈壁滩上。这里安息着自1962年中印自卫反击战以来牺牲的一百多位烈士，以及2020年6月中印边境冲突中牺牲的4名战士。沿途经过了许多军事禁区，虽然没能看到演练活动，但施工区域不少，风也很大，天空显得有些灰蒙蒙的。接近三十里营房时，施工现象更为明显。今晚找到的住宿竟然还能洗澡，从多玛乡出来四天后，洗了个澡感觉特别爽。

阿里秘境：救赎还是堕落？从大红柳滩出发，踏上前往阿里的旅程，穿越近400公里的无人区，直至西藏的多玛乡。时间紧迫，必须在太阳落山前抵达，否则对于我们这些独自旅行的妇女和孩子们来说，夜晚的无人区充满了未知的危险。窗外的戈壁黄沙呼啸而过，神灵庇护的雪山在神圣的光芒中显得如此宁静，仿佛积雪终年不化，令人心生向往。阳光和煦，将世界照耀得如同一尘不染的玻璃，仿佛世间所有的邪恶、肮脏与不堪都从未存在过。 “阿里之后，再无风景”，人们常说，阿里是治愈心灵创伤的圣地。从红柳丛到死人沟，再到界山达坂和冈底斯山脉，仿佛进入了一个幻境。耳边总是回荡着各种语言的声音，还有歌声，手机失去了信号，孤独感如食人骨髓般悄然袭来。几道黄色的光影迅速闪过，它们不时回头张望，那惊恐的眼神在我脑海中挥之不去。在竹笋般节节向上的山角中，我发现了它们的名字——藏羚羊，被称之为雪域精灵的神兽。曾在成都金沙博物馆的“鹿苑”中，我为孩子们讲述过《山海经》中神兽鹿的故事。如今，这些意气风发的生命，在见到人类时只能仓皇逃窜，这世间究竟是谁在扮演着恶魔的角色？ “妈妈，快开车！”小源的声音带着几分恐惧。我透过倒车镜看到车尾灯处多了一个鬼魅的身影，它夹着尾巴示弱，但与我对视时却流露出贪婪和狡诈。有藏羚羊的地方就有野狼，这是宿命中的天敌。我赶紧锁好了车门，叮嘱孩子们坐好，一脚油门冲向了前方。在到达多玛乡前，谁都不准再下车。隐入尘烟，万象荒芜。海拔4300米的路程对我来说并不算什么，身体已经适应了5000米的高海拔，也没有头疼等高原反应的症状。然而，我的心里却异常难受，情绪越来越沉重，仿佛要倾泻而出。空灵的声音再次回到耳边，我四下张望却无人。行驶在雄浑的冈底斯山脉之下，我的身体仿佛飘飘然。离多玛乡还有80公里时，乌云大作，雨滴如冰雹般急转直下，仿佛要敲碎玻璃直击我的心脏。天空越发暗沉，迷雾为前路叠上了层层枷锁。时间仿佛开始倒流，我进入到了史前的一片混沌天地，我的魂也迷失在了这茫茫然之间。

7月26日：新藏线穿越之旅 7月26日，我们在天黑前成功穿越了219新藏线，从日土县到叶城县。清晨7点30分，我们踏上了前往班公湖看日出的旅程。一路上，我们遇到了野驴、藏羚羊和土拨鼠等野生动物。蓝松石般的龙木措、新藏界碑和穿越昆仑山脉的美景让人心旷神怡。最终，我们在晚上11点到达了叶城县新藏0公里纪念点，全程937.2公里，驾驶时长15小时40分。 𐟚™ 路况回顾：日土县至松西镇：高山绿草，整体路况不错。松西镇至大红柳滩：沙漠戈壁软基路段，路面起伏较多，容易跳车。大红柳滩至三十里营房：少量起伏和炮弹坑。三十里营房至麻扎达坂：前路况较好，麻扎达坂正在修隧道和环山路，砂石路和炮弹坑较多，大货车巨多，尘土飞扬。麻扎达坂至翻越库地达坂：大量炮弹坑和维修挖出的坑，货车多。库地达坂的山路依悬崖而建，除了炮弹坑还有巨型深坑和破损路拦。 𐟛⯸ 加油补给：大红柳滩：中石化加油站已改为私人加油站，有92号汽油，无95号。三十里营房：中石化加油站，有92号和95号汽油，不可用油卡。麻扎：中国石油国之大道219加油站。新藏线不仅是国防大道，更是中国顶级的景观大道。

国之大道219：新藏线探险全攻略 219新藏线，从叶城到拉萨，全长2500公里，被誉为“铺在天上的公路”，是进藏线路中最长、海拔最高、难度最大的一条。全程平均海拔4500米以上，要翻越昆仑山和喀喇昆仑山，途径塔里木盆地、帕米尔高原、藏北羌塘、狮泉河谷和雅鲁藏布江河谷，最终抵达拉萨。 𐟏ž️ 住宿建议：由于线路太长，推荐在县城条件好的住宿，选择供氧房，因为平均海拔高，容易发生高原反应。避免在大红柳滩等条件简陋的地方住宿，建议选择有独立卫浴的房间。 𐟚砨𗯥†𕦏示：基本全程为铺装路面，但叶城至多玛乡有一段10公里左右的盘山土路。大红柳滩至多玛乡的路段有暗坑，需注意驾驶安全。 𐟓 注意事项：出发前一定要对车辆进行全面检查，冬季需带好防滑链。沿途有边境检查，需提前办理边防证。建议携带氧气瓶和基础药品，以应对高原反应。 𐟚砨𐨦…Ž路段：康西瓦、死人沟和阿克塞钦无人区，这些路段海拔高、含氧量低，需集中精神驾驶。红柳滩至西藏境内段移动无信号，其他路段信号也时断时续。 𐟗𚯸 四条进藏线路对比： 318景观大道：海拔较低，配套设施成熟。 317人文大道：沿途寺庙和佛塔众多，文化氛围浓厚。 109青藏线：进藏线路中最短的一条，仅800多公里。 219新藏线：最长、海拔最高，适合多次进藏的玩家。 𐟚— 计划中的线路：今年计划川藏中线、唐番古道、丙察察和阿里中北线，欢迎有兴趣的朋友一起交流。 𐟚— 车辆选择：轿车均可通行，但建议选择宽敞一些的车型，以便于车内空间分配和舒适度。

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