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威马汽车倒闭权威发布_威马汽车上海新总部(2024年12月精准访谈)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

威马汽车倒闭

威马汽车车主注意：维修保养问题全解析你有没有在路上看到过威马汽车？像威马、爱驰、恒驰这些已经或接近倒闭的车企，车主们的维修保养问题真是让人头疼。汽车行业经过上百年的发展，已经相当成熟。比如，根据相关规定，破产车企必须保证10年的配件供应。如果车企没倒闭，但某款车型停产了，厂家通常会在仓库里多存一些配件，以满足未来15年的售后需求。比如丰田和本田的配件供应期限不得低于13年和15年。不过，对于已经倒闭的汽车品牌来说，硬件还好说，关键是软件。随着新能源汽车的智能化发展，如果车企倒闭，很多软件系统升级可能就永久停止了。特别是智能座舱和自动驾驶这些功能，一旦没有更新维护，后果不堪设想。所以，威马汽车的车主们，你们的维修保养问题真的需要好好考虑了。希望相关部门能出台更多政策，保障车主们的权益。

同事买的新能源车开到半路烂尾了，这可真是长见识了，听说有烂尾楼的，竟然还有烂尾的新能源车。大家买新能源车选择厂家和品牌很重要，一旦选择失误，后悔都来不及了。举个例子，你正在马路上开着车，有可能车突然被锁，开不成了。因为新能源车跟油车完全不同，它更像一个充了电以后在马路上跑的大电脑。这两天大家也都看到了，威马汽车破产，威马汽车的车主发现，手机汽车软件不能用了，蓝牙也没办法连接开车锁了，导航也不能用了，电池的质保也没有了，车坏了零部件也没地方换了。原因是什么呢？因为新能源车能联网是所有服务的基础，而联网本身就需要3g，4g这一类的联网模块，而这些联网模块是需要交使用费的，现在很多新能源车企模块使用费是一年一续交。但是车企一旦倒闭，就会面临断费停网，所有跟网络有关的服务就都不能用了，看上去崭新的新能源车其实就变成一堆废铜烂铁了。新能源车补贴了这么久的市场才建立的信心，不能因为某些破产摆烂的汽车厂商和烂尾楼一样，那样的话，损失真的是太大了。当然我相信对于车主来说，困难是暂时的，会有办法解决的。不过同时我认为新能源车确实省油但不省钱。但有人不同意我的观点，说油车才真正的是既不省油又不省钱。我举个例子，买同级别的车，电车比油车要贵几万，这贵出来的钱够加好几年的油了，我的油车一个月油费300块，但我车子便宜才7万多。新能源车开10多年后，电池会衰减到什么程度呢？还能跑多少公里呢？而燃油车十年以后，加一箱油跑的公里数是不变的。

这就是赤裸裸的现实：恒大汽车烧掉474亿，倒闭了！众泰汽车烧掉231亿，黯然退场了！高合汽车烧掉100亿，撑不下去了！还有哪些车企也在凶猛的烧钱： 1、威马汽车烧钱情况：威马汽车在过去几年中烧掉了数十亿元。现状：虽然前期取得了一定的销量，但近期因质量问题频发和营销策略失误而饱受争议，发展前景不明朗。 2、蔚来汽车烧钱情况：蔚来汽车在研发和生产上的累计投入已超过200亿元。现状：经过多次融资和战略调整，蔚来逐渐走出了困境，实现了量产和稳定的销售增长，但仍需警惕市场竞争加剧带来的压力。 3、小鹏汽车烧钱情况：小鹏汽车至今已投入约150亿元人民币。现状：凭借创新的产品设计和智能化技术获得了一定的市场份额，但面临着持续盈利和品牌提升的双重挑战。 4、理想汽车烧钱情况：理想汽车的累计投入也达到了100亿元以上。现状：凭借精准的市场定位和高效的运营模式，理想取得了较好的市场反响，但仍需不断扩大规模和提高产品竞争力。 5、零跑汽车烧钱情况：零跑汽车至今已烧掉近百亿元人民币。现状：主打性价比的策略让其获得了一定的市场份额，但技术和品牌影响力仍需进一步提升。 6、哪吒汽车烧钱情况：哪吒汽车也在短短几年内投入了数十亿元。现状：凭借低价策略迅速占领市场，但在高端化和智能化方面仍面临较大挑战。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

2024年国内倒闭的汽车生产企业，你都知道哪几家？ 1. 高合汽车：工厂位于江苏盐城，由原上海市管正厅级干部丁磊创立，2024年7月1日正式申请破产重组。 2. 威马汽车：工厂位于湖北黄冈，由加拿大籍华人、原吉利控股高管沈晖（）创立，2023年10月正式向上海市第三中级人民法院申请破产重组。 3. 恒驰汽车：工厂位于天津，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司出品，创始人许家印，2024年7月恒驰汽车正式申请破产保护。 4. 四川博耀汽车零配件有限公司：这是一家汽车零配件企业，并非整车生产企业，但因其在业内的影响力，也值得一提。2024年9月27日，因资不抵债被四川南部县人民法院裁定宣告破产。 5. 奇点汽车：工厂位于安徽铜陵、江苏苏州、湖南株洲等地，由曾任金山软件集团副总裁、奇虎360公司副总裁沈海寅创立，2023年正式宣布破产清算。 6. 前途汽车：工厂位于江苏苏州，由北京长城华冠汽车科技股份有限公司出品，创始人陆群，2020年6月正式宣布破产。

小鹏P7车主的真实体验分享 𐟚— 2022年5月，我花了28.59万购入了小鹏P7 670N+版本，当时价格确实有点高，因为电池原材料成本高，加上没有太多竞品，落地价接近30万。现在车子已经跑了1.5万公里，我来分享一下我的真实感受。外观设计 𐟌Ÿ 这车颜值确实高，但改装件不多，外观打8.5分（屁股设计不太好看）。性能表现 𐟚€ 性能方面够用，车机系统没有明显卡顿（偶尔会延迟），但在当今市场上依旧是能打的产品。OTA更新正常，但大多是些不痛不痒的更新，考虑到更新等问题，性能方面我给7分。电量问题 𐟔‹ 小鹏电池虚标有点严重，官方建议不要每次充满100%（推荐90%）。在南方充电，90%电量能跑大约362.6公里（518㗰.7），但考虑到不可能每次都跑到没电，大概剩个50公里就得充电，所以每次充电续航大概300公里左右。快充基本免费，慢充大概80-90元一次，折合不到3毛钱一公里。听说新P7i有所改善，但老车主只能站着让新车主背刺了，这里给4分。售后服务 𐟛 ️ APP内的服务人员很热情，但线下解决问题的地方不多，值得表扬的地方不多，打6分。贬值问题 𐟒𘊧Ž𐥜覘練𐨃𝦺车井喷的时代，电车可以理解为手机+四个轮子，每年都有进步。听说有鹏友同款车型卖12万，开两年亏了一个雅阁的价格，确实难受。但也能理解，毕竟电车成本在降，燃油车也在降价，时代所驱使。不过还是给5分，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。总结 𐟓 总的来说，用30万+买P7真的是大韭菜（我就是），25万买有点肉疼，20万买能凑合接受，15-18万不亏，15万以内买确实香啊毕竟比很多同级油车好。另外，P7i对于老车主来说冲击很大（价格低了配置还高了）。最后希望小鹏能挺住，听说威马汽车倒闭后零件修都没得地方买，高合也停产了。小鹏有dz入股，一定要挺住，挺到我换车。

我强烈建议车企把这些取消的配置都装回来。 ⷧ쬤𘀣€备胎。别说新能源，现在很多油车也跟着学坏了，都不装备胎，弄一个补胎液。很多人杠“你不懂，补胎液完全够用。有几个人会换备胎？难道你不会叫救援吗？”哥们，你告诉我，烂成这样补胎液怎么补？外出走远路，荒郊野岭叫我叫救援。且不说时效性的问题，几千块钱你给我报销？补胎液成本多少？备胎成本多少？自己琢磨。 ⷧ쬤𚌣€中控实体按键。不管什么车企都喜欢把这个取消了。我都无语了，确实是简洁高科技了。威马汽车倒闭了，倒闭之后后台停了，现在大屏直接变成板砖了，很多东西根本用不了。倒闭你说扯远了，死机、黑屏这些总能遇得到是不是？而且要知道现在很多车连后视镜都是在中控屏幕上调的。现在手机做那么牛都会死机，这玩意难道不会吗？ ⷧ쬤𘉣€天窗的遮阳帘。动不动就宣传天幕的镀银技术，隔热率高。确实爷爷坐孙子的车出去给自己热成孙子了，冬冷夏热，我是真看不出来它有什么好。 ⷧ쬥››、很多人都忽略的收音机。现在的车机确实高科技，但是都是需要网络才能使用的。但是有一些应急的救援消息，没有网络只能够通过收音机来广播。这个东西其实就跟备胎一样，当需要救命的时候才知道它有多重要。你还知道哪些被取消的实用配置？欢迎评论区留言，关注我主页还有更多汽车知识。#热点引擎计划#

降价潮”下，消费者真的受益了吗？魏建军有话说！ 2024开始，中国汽车市场掀起了一场前所未有的价格大战，这场竞争似乎仍在持续，没有停歇的迹象。许多消费者认为价格战是好事，因为可以以更低的价格购买新车，但长城汽车的掌门人魏建军对此提出了深刻的见解。魏建军指出，价格战虽然短期内让利了消费者，但从长远来看，企业面临巨大压力，可能导致产品质量下降，甚至出现偷工减料的现象。他提到，近年来已有不少车企因难以承受压力而倒闭，如威马汽车，其车主现在甚至需要通过二手市场寻找维修零件，官方支持早已不复存在。为了生存，许多车企选择以价格换取市场，频繁降价改款，短期内销量上升，但长期来看，这种做法无异于饮鸩止渴。魏建军还对中国汽车的海外发展提出了自己的看法。他认为，中国品牌在海外更多是在卖产品，尚未建立品牌影响力。尽管长城汽车在海外市场的表现良好，但中国车企应注重长远利益，加强技术投入，尊重国际规则和当地文化，追求有质量的市场占有率，而不是盲目追求短期销量。此外，魏建军还呼吁对财务造假、产品造假的车企进行坚决打击，甚至提议对整个汽车行业进行集体审计，以确保行业的健康发展，维护消费者利益。这些观点虽然尖锐，但体现了对行业和消费者的负责态度。在这个行业面临挑战的时刻，魏建军的理性声音提醒大家，不应被短期利益蒙蔽双眼，而应关注车企的长期运营能力和产品的全生命周期，毕竟，买车是一场马拉松，不是百米冲刺。

「威马汽车」「新能源汽车」【威马汽车，这个挣扎最久的新势力还在坚持】自去年威马汽车爆发负面以来，网络上出现了不少唱衰威马汽车的言论。比如，复活希望渺茫、翻盘无望。进入2023年下半年，威马汽车被传出申请预重整的消息。当时，该消息引起了较高的关注度与讨论度，其中讨论最多的话题便是威马汽车倒闭了。其实，威马汽车并不是个例。近日，同为造车新势力的高合汽车也被质疑破产倒闭，创始人跑路。对此，高合汽车表示，“司法预重整”不是“破产重整”，更不是“破产清算”。高合汽车不存在破产、跑路情况，同理，威马汽车也是如此。预重整不等于破产，是为了更好地保障债权人的合法权益，而威马汽车具备预重整价值，符合预重整条件。目前，威马汽车进入到重整环节，并在今年3月份迎来了第一次债权人会议。据了解，有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查。这意味着，威马汽车得到了多家资本的青睐，将借助资本市场力量，解决当前困局。

新能源汽车倒闭指数！小米汽车能10年不垮？五菱神车需要谨慎购买？说反了吧？这是网友制作的新能源车倒闭指数。其把新能源车分成四个层级：第一级10年之内基本不会垮掉的，主要是特斯拉、比亚迪以及小米；第二级五年之内没问题的，包括极氪、理想和蔚来等；第三级需要观望的，有小鹏、零跑和五菱等；第四级是以及接近芭比Q的，有威马和高合。看完之后我觉得这分类也太不靠谱了！五菱神车还需要观望？凭借这些年的实用性和性价比，五菱神车你想买就大胆入手，基本上不会让你失望的。倒是小米，不要被名字欺骗了。大家可以对比10年前的小米手机和现在的小米手机。我倒觉得准备买小米汽车的人需要谨慎观望！这些所谓的新能源汽车，正儿八经研究过充电技术的能有几个呢？

哪吒汽车裁员降薪背后：国产新势力困境最近，哪吒汽车的消息可真是让人心惊。11月7日，有传言说哪吒汽车要大幅裁员、降薪，大家都在猜测这家新势力是不是又要倒闭了。结果到了11月底，又传出哪吒汽车被国企收购的消息，CEO张勇也被换了。其实，国产汽车行业的竞争越来越激烈，从2014年开始，很多造车新势力就已经开始淘汰出局了。高合、威马这些大家熟知的品牌都曾经风光一时，但现在也难逃困境。下面我给大家盘点一下那些已经倒闭或陷入困境的新能源汽车品牌。已经倒闭的品牌 𐟚—𐟒” 威马汽车：这家公司2015年成立，2019年销量在造车新势力中排名第二。然而，2022年下半年开始出现资金问题，2023年10月10日向法院提交破产重组申请。威马汽车一共花了约400亿烧钱，结果只存活了8年。拜腾汽车：2017年成立，2021年申请破产重组。整个造车过程烧钱84亿，还没来得及量产就被淘汰了。爱驰汽车：2017年成立，2019年首款车型U5上市，但销量一直不佳。2022年基本停工，拖欠员工工资，2023年被申请破产清算。奇点汽车：2014年成立，融资170亿，2017年4月首款车型奇点iS6亮相但未上市，2023年7月申请破产清算。游侠汽车：2014年成立，2018年8月完成B+轮3.5亿美元融资后再无消息，实际上已经倒闭。陆地方舟：2001年成立，曾因电动汽车自燃被充电站拉黑，2018年政府补助减少后资金不足，2021年宣布破产。国机智骏：2017年成立，2019年8月首款量产SUV GX5下线，同年10月三款产品上市，但由于销量不佳，2023年11月新增破产审查案件。陷入困境的品牌 𐟚—𐟘“ 哪吒汽车：2014年成立的合众新能源推出的品牌，2022年销量曾达15.21万辆，但2023年累计交付12.75万辆，同比下滑约16%。2024年被曝欠薪、裁员、疑似停产、交付难、股权被冻结等。不过，创始人方运舟表示正在对内精简业务，对外寻求供应链金融支持以恢复生产。高合汽车：2019年7月成立，2020年8月高合HiPhi X上市并于2021年交付用户，累计交付5000辆。2024年1月半停工状态，2月18号宣布停工6个月。天际汽车：2017年正式成立，2019、2020年上榜《胡润全球独角兽》榜单，2021年全年销量不足2000辆，2023年4月停工停产，被法院列为多条被执行人。自游家：2021年李一男主导创立，2022年10月上市自游家NV，12月因大乘汽车被工信部收回汽车资质，无法完成交付，被连累身背数十条被执行人记录。恒大汽车：2018年恒大集团涉足新能源行业，2020年10月恒驰5小规模交付，2022年底停工裁员，2023年在多地被列为被执行人，总负债高。总的来说，国产新能源汽车行业的竞争真的是越来越激烈，很多品牌都在努力寻求生存和发展。希望这些经验教训能为其他企业提供一些参考，共同推动行业的发展。

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