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贾拉拉巴德前沿信息_阿富汗贾拉拉巴德(2024年11月实时热点)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

贾拉拉巴德

“这里是火车站，但现在没有火车”。在吉尔吉斯斯坦（简称：吉）南部第二城贾拉拉巴德市，车辆川流不息的LN大街南侧，沿托克托古尔林荫公园路行至尽头，可见树木掩映中的一栋二层楼高的黑色一体式建筑。地图软件显示这里是“贾拉拉巴德火车站”，同时备注的红字格外醒目——“该地点已永久停业”。贾拉拉巴德火车站现状。今年九月初，笔者在此地看到，车站主建筑外观并不陈旧，有近期翻新痕迹，门口上方是吉尔吉斯语“贾拉拉巴德站”文字和吉尔吉斯铁路公司标志。从紧锁大门的玻璃处朝里望，整洁的大厅里是办事机构模样，但空无一人。旁边的安保人员走过来告知，“这里是火车站，但现在没有（客运）火车”。历史悠久的贾拉拉巴德“终点站”贾拉拉巴德矿泉水在苏联时期闻名遐迩，该市火车站是穿越费尔干纳河谷客运列车的终点站。苏联时期，来自莫斯科的火车沿西伯利亚大干线南下，穿过哈萨克斯坦，在没有卡姆奇克隧道（2016年通车）的条件下，以迂回的方式——经塔什干和胡占德（即苦盏），进入富饶的费尔干纳盆地，从西向东穿越，抵达目的站贾拉拉巴德，将前来疗养的人们送入阿尤布山脚下泉水的怀抱。贾拉拉巴德市地标。据吉尔吉斯铁路公司资料记载，贾拉拉巴德铁路历史可追溯至1914-1916年，那一时期，安集延铁路通到贾拉拉巴德，“安集延-卡拉苏-贾拉拉巴德”铁路线开通。该线路不仅称为“矿泉水之路”，也是当地的轻工业和资源发展之路。一个例子是，当年贾拉拉巴德家具厂的原材料，一部分是当地胡桃木，另一部分是从哈巴罗夫斯克和克拉斯诺亚尔斯克地区运来的木材。1928年，贾拉拉巴德-巴吉什（全长14公里）铁路投入运营，并于1932年延伸至科克扬雅克（全长15公里），形成了“（哈纳巴德-）贾拉拉巴德-科克扬雅克”铁路，为贾拉拉巴德和邻国乌兹别克斯坦提供煤炭。几十年时间里，铁路是贾拉拉巴德居民走向外面世界，特别是北上比什凯克（经“塔什干-巴雷克奇”线路）的常用交通方式。虽然从这里到比什凯克的列车要绕道塔什干，但对旅客来说，这比开车穿越有气候多变山口和危险峡谷的公路安全、方便，甚至可以坐着火车去莫斯科。今年65岁的贾拉拉巴德居民卡里莫夫说，上世纪80年代，这个火车站大厅人头攒动，人们就在这里的窗口买票、侯车，前往安集延和塔什干，几乎每一家在乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦都有亲戚。“如果现在还有火车就好了，我们去看他们就方便了。”热闹的光景持续到1999年，此后，贾拉拉巴德站不再收发客运列车，其中原因复杂，涉及关税同盟、交通安全等因素。2017年，乌兹别克斯坦铁路公司和吉铁公司就恢复通车问题进行了谈判，但目前仍长期处于研究阶段。目前，吉铁公司官网显示，贾拉拉巴德站有“收发可存放在车站露天区域的整车托运货物”等货运功能。吉尔吉斯斯坦南北方铁路“困局”在1991年出版，也是最后一版的苏联铁路地图上，铁路犹如血管串联起莫斯科与贾拉拉巴德。中亚地区作为曾经俄罗斯帝国和苏联交通基础设施的组成部分，积累了相当发达的铁路网，但分布不均。苏联解体后，其加盟共和国各自继承遗产，沿用自沙俄时期的1520毫米“宽轨”（世界标准轨距为1435毫米）铁路也归属各主权国家。这样一来，哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦拥有了较长的铁路线，而塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦的较少，无法形成自己的铁路网，仅有与周边国家铁路连接的“短线”。吉尔吉斯斯坦现有铁路线及其连接方向示意图。图源：联合国欧洲经济委员会2023年9月，吉交通和通信部部长捷克巴耶夫在接受媒体采访时指出，吉424.6公里的铁路目前是一条“死胡同”铁路，分居（南北）两地。北部的巴雷克奇-图勒克斯布（323.4公里）连接哈萨克斯坦，南部的（101.2公里）连接本国干线和乌兹别克斯坦铁路线。对吉而言，用铁路连接北部和南部地区至关重要。有效沟通南北经济和人员往来，不仅可以重塑国家经济面貌和文化生活，还将平衡地方政治利益，促进社会稳定。吉独立后，直至2022年3月才首次开工建设新铁路，即“巴雷克奇-科奇科尔-卡拉克切”铁路项目，当年完成5公里铁路建设，2023年完成15公里。2024年9月，据吉铁公司新闻中心消息，该铁路已建成35公里，计划到2024年年底完成40公里目标。该铁路项目建设工程由吉尔吉斯铁路公司使用自有资金进行。这一铁路线被寄望能破解吉南北方铁路不通“困局”，并对接中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目（吉国段）。坐上火车，感受距离2024年9月24日，“塔什干-莫斯科”505次列车从乌兹别克斯坦首都中央火车站出发，这是乌兹别克斯坦铁路近四年来(2020年受疫情影响暂停)首趟至莫斯科的列车。“安集延到塔什干，大约6、7站，6、7个小时，塔什干再到萨马拉，48个小时。”塔什干-莫斯科列车恢复的消息让贾拉拉巴德居民、俄罗斯人柳德米拉又回忆起能从贾拉拉巴德站坐火车回家的日子。对她来说，火车不仅是交通工具，更代表着一种与故乡的“连接”。2022年12月，比什凯克-萨马拉列车上。“铁路那头是我的家乡，这头是我孩子的家乡。在地上‘行走’，而不是‘咻’地一下‘飞’到地，我能更直观地‘感受’距离。我也希望孩子们懂得这种感受，珍惜与‘根’的连接”。

吉尔吉斯：在贾拉拉巴德登上山顶眺望全城，偶遇一群女生在跳现代舞。她们合影时，征得她们同意，我也拍了张照。在这个城市，围头巾的女士比例比乌兹别克要高出不少，而这群跳现代舞的女生却是非常前卫。女生的肤色和相貌与中国人有很多相近的地方，有一位女生是白人。从这群女孩身上，能看出和想到哪些？

比什凯克到奥什的长途巴士之旅 𐟌… 早上6点，我在比什凯克West Bus Terminal外面售票口问到的信息是，有车去奥什。于是，我提前赶到那里，发现没有售票系统，都是上车买票。我在外面找了一圈，没有找到去奥什的车，但有到贾拉拉巴德的车。查了一下地图，发现距离还很远，正犹豫要不要上车再倒车，结果车很快就坐满了，准时发车。 𐟚 6点15分，旁边车位的一辆到乌兹根的车司机喊了一声“Ozgen”，人群立刻蜂拥而至。我刚跟着跑过去，几秒钟的功夫又坐满了。接下来的等待变得漫长，不知道有没有车。大约7:10分，车上写着“Osh”的车出现了，又是一轮蜂拥而至，这次我抢到了座位。票价是1000com。 𐟌„ 7:45发车后，前半程一路翻越天山，天气凉爽，景色非常美丽，堪比独库公路。中午1:30左右，车在途中一个小饭店停车吃饭，大约40分钟。后半程下河谷后变得非常热，眼前的风景一片金黄，像是晒成枯草的颜色。大约相当于这个季节的南疆。来到费尔干纳河谷的边缘，天气变得更热。 𐟕˜ 晚上9:30左右到达奥什北部的汽车站，整个行程大约14小时。 𐟚 另外，也可以在比什凯克West Bus Terminal拼车去奥什，价格约2000com，车很多，坐满发车。

中吉乌铁路公司9月28日这一成立，马不停蹄就于10月11日在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克召开了第一次股东会，并批准了2024年投资计划。据吉尔吉斯当地媒体的报道，吉方将为此项目拨款110亿索姆（当前汇率折算约1.32亿美元），分别是2025年24.18亿索姆，2026年42.91亿索姆，2027年43.74亿索姆。这点资本金干不了啥，项目肯定主要还是靠融资。而之前乌兹别克斯坦媒体则称乌吉两方均占股24.5%，乌方由复兴发展基金给乌兹别克斯坦铁路公司贷款2.55亿美元支持它来出资。另外，目前乌兹别克媒体给出的确切线路是喀什-吐尔尕特-马克马尔-贾拉拉巴德-安集延[吃瓜]

阿富汗媒体报道，喀布尔至东部贾拉拉巴德公路的第二条车道开工建设。阿富汗媒体报道，北部省份的居民不再需要经喀布尔绕道前往巴达赫尚省。日前，一条公路经从努里斯坦中心帕荣至巴达赫尚省边境已经打通将二省相连。阿富汗媒体报道，尼姆鲁兹省医院建设已接近98%，即将投入使用。尼姆鲁兹省立医院拥有100张床位，按标准建设。（上图：尼姆鲁兹省立医院照片）阿富汗媒体报道，西部赫拉特，一个名为Isa的养鸡场每天能生产50,000个鸡蛋。该农场的产品还出口到其他省份。报道称，阿富汗各领域正迈向自给自足。

11月12日，中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）施工图设计及相关服务启动招标，招标人为中国铁路国际有限公司吉尔吉斯分公司。招标显示，该线路全段均采用客货共线、单线、内燃预留电气化条件、旅客列车设计速度120km/h的标准，线路全长304.873km，其中吐尔尕特（吉）至马克马尔标准轨距段长167.537km，马克马尔至贾拉拉巴德宽轨段长138.646km。设置车站20座；桥梁16.03km/48座、隧道103.86km/27座，桥隧总长119.89km，桥隧比39.32%。话说看看几年前中车四方这个高铁变轨距设想，中吉乌铁路这种会不会搞一套更简单些的自动变轨距方案[吃瓜]9x9走向商业成功之路的微博视频

10月29日星期二，阿富汗当局在喀布尔国际机场举行伊朗航空飞阿富汗的航班开通仪式。阿富汗内政部发言人在仪式上表示，根据国际飞行原则和法律继续从该国领空起飞，实际上是阿富汗加强国内安全的良好迹象和典范，我们将努力改善国际关系，采取更加积极和稳定的步骤以促进经济增长。同样，其他公司也可以根据该国的国内和国际规则开始航班。同时，发言人表示保证阿富汗国家安全部队将确保他们的安全以及相关事务。据较早前的报道，自中东和伊朗局势变化后，改道飞越阿富汗领空的航班增加，阿富汗当局收入明显提升。阿富汗媒体报道，首都喀布尔市达鲁拉曼路升级改造工程已经完成90%接近完工。阿富汗媒体报道，贾拉拉巴德至喀布尔第二车道82公里道路工程已启动，财务费用为1600万美元。阿富汗伊斯兰酋长国经济副总理Mullah Abdul Ghani Baradar ，楠格哈尔省省长 Haji Mullah Muhammad Naeem Akhund ,社会事务部部长 Mullah⠍uhammad Isa Thani出席了开工仪式。

【吉尔吉斯斯坦ED公路主体工程完工】当地时间11月4日，中国中铁旗下中铁五局承建的吉尔吉斯斯坦ED公路项目主体工程顺利完工。 ED公路项目（Epkin-Dyikan）位于吉尔吉斯斯坦东部地区纳伦州，线路是从东北到西南方向连接两个主要中亚经济区域的合作走廓，属于既有公路改扩建项目，全长69.7公里，设计为双向两车道、沥青玛蹄脂磨耗层路面。该项目沿线多为人烟稀少的高原荒漠，海拔为2000～3000米，部分区域冬季气温低至零下30摄氏度。自2021年开工以来，项目参建人员克服了高寒荒漠和偏远山区施工带来的劳动力短缺、材料匮乏、运输不便等重重困难，解决了古墓保护区改移等复杂问题，胜利完成了漫长冬季中道路抗冻除雪等艰巨的维护任务，坚持科学筹划、优化施组，以多工作面有序推进，最终如期实现全线贯通。该项目主体工程完工后，吉尔吉斯斯坦南部的奥什、巴特肯和贾拉拉巴德与北部的纳伦州和伊赛克湖州实现沥青道路的连接，结束了砂土路泥泞难行的历史。@国资小新

今天分享的是sasaki 2020年的作品：阿富汗五个城市战略发展框架阿富汗城市未来的大胆和整体愿景，以战略性和可执行的催化项目和政策框架为基础 2020年6月完成：几个世纪以来，阿富汗城市都是国际商业和文化的中心。在30年的不稳定中，这个国家正在努力利用经济和文化资产来创建繁荣的城市，并满足该国不断增长的城市人口的基本需求。 sasaki与阿什拉夫ⷥŠ 尼总统和城市发展与国土部密切合作，致力于制定一个大胆的愿景，指导阿富汗五大城市的战略发展: 赫拉特、贾拉拉巴德、坎大哈、霍斯特和马扎里沙里夫。这些愿景将使地方政府能够面向未来建设，同时应对每个阿富汗城市面临的紧迫挑战:非正式和经济适用房、文化遗产保护、水资源保护，以及发展有弹性的基础设施以减轻环境危害。战略发展框架本身作为规划和政策文件，阐明了一个清晰的愿景，并为未来在每个城市的投资制定了路线图。它们共同确定了在全国范围内进行城市规划的统一办法，同时在地方一级建立管理能力。对国家和地方政策采取包容性做法：许多发展中国家面临的挑战是部门之间的分散和地方一级能力的缺乏。在阿富汗的目的是建立单个城市的管理能力，并围绕一个有凝聚力的总体愿景团结不同的部门。Sasaki与当地规划和发展顾问团队密切合作，制定了一个全面的外联和参与进程，重点关注妇女、国内流离失所者和青年: -超过4,000项住户调查 -超过250次重要线人访谈 -超过40次焦点小组讨论城市增长的弹性和公平战略：赫拉特、贾拉拉巴德、坎大哈、霍斯特和马扎尔是阿富汗各自地区的政治、经济和文化中心。跨规模、跨部门的战略发展框架;它们超越了城市边界，考虑到阿富汗城乡统一体中每个城市如何运作的复杂现实。每个可持续发展基金分成五个专题领域，突出跨部门合作的必要性，同时确定具体的执行行动者。 -主题1:城市增长和发展讨论了阿富汗城市经历的人口快速增长，并为每个城市在今后20年吸收这些新人口制定了可持续战略 -主题2:富有弹性的社区制定了应对阿富汗城市面临的最紧迫挑战的方法，从基础设施到妇女权利 -主题3:遗产和文化景观寻求保护和利用每个城市的大量自然和建筑遗产 -主题4:生计与农业经济确定了每个城市的竞争优势，制定了加强经济价值链的战略，并设想每个城市都是国际贸易和投资的门户。 -主题5:包容性规划和治理侧重于加强地方和国家两级机构能力的政策和举措 #建筑作品集#

中亚21天自驾游：从城市到自然的美景之旅中亚五国的旅行，除了在城市和古建筑中穿梭，感受宗教和历史文化的熏陶外，还有一部分重要的内容：自然美景。无论是阿拉木图湖的精致，还是伊塞克湖的壮丽，都让人感受到大自然的雕琢之美。 𐟌„ 旅程的尾声，我们将踏上帕米尔高原。这里的风光，如同大写意的画作，是抽象的雕塑，是造物的艺术。置身于这片土地，才能体会到人类的渺小和自然的浩瀚。 𐟚— 中亚五国21日深度自驾游，可以选择自驾或乘车，四人同行，体验不一样的旅行乐趣。我们多年深耕这条线路，因为个人爱好、工作需要，以及朋友们的兴趣，多次前往。现在，我们将这段旅程商品化、规范化，但依然保持着充分的准备和信心。 𐟌🠥䧧𞎥𑱩‡Ž热爱自然，贴近自然让人感到舒适。我们喜欢小众旅行，不是为了刻意追寻不同，而是想在有限的时间里，体验更多。 𐟓… 中亚五国简要行程： D1：新疆伊犁集合，入住集合酒店，行前说明会 D2：伊犁-霍尔果斯口岸出境-哈萨克斯坦-阿拉木图 D3：阿拉木图一日游、山阿拉套湖/麦迪奥雪山滑雪场 D4：阿拉木图-吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，夜游玛纳斯广场 D5：比什凯克-邓小平大街-真枪实弹射击体验-碎叶城遗址-布纳拉塔-伊塞克湖 D6：伊塞克湖西岸环游-贾拉拉巴德 D7：贾拉拉巴德/奥什-过关-乌兹别克斯坦首都塔什干 D8：塔什干城市半日游-撒马尔罕 D9：撒马尔罕古城一日游 D10：撒马尔罕-希瓦古城 D11：希瓦-过关-土库曼斯坦-地狱之门景区，露营 D12：地狱之门-阿什哈巴德市区游览，汗血宝马体验 D13：阿什哈巴德-马雷-梅尔夫古城-土库曼巴德-布哈拉 D14：古城布哈拉一日游 D15：布哈拉-图尔扎孙德/撒马尔罕出关-塔吉克斯坦首都杜尚别 D16：杜尚别城市半日游-塔吉克/阿富汗边界-卡莱洪姆 D17：卡莱洪姆-M41公路-霍罗格 D18：霍罗格-瓦罕走廊-穆尔加布 D19：穆尔加布-卡拉苏口岸-314国道-喀什 D20：喀什自由活动/返程 D21：因为过关、政策、行程存在不确定因素，整个行程预留一天机动调整时间。

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