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taycan权威发布_taycan适合女生开吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

taycan

保时捷Taycan帅气

雨后初晴，与Taycan共舞云间雨后初晴，空气清新，仿佛一切尘埃都被洗净。城市在雨水的洗礼后显得格外宁静，树叶翠绿，马路洁净，天空湛蓝。今天是芒种时节，仲夏时节，万物生长，中国24节气的智慧在这时节中得以完美体现。而Taycan，这款保时捷旗下的电动车，以其独特的命名和设计，寓意着速度与激情。 Taycan Turbo，作为试驾车，是全国第一批交付的车辆之一。它的轮毂并非广告款，但配备了柏林之声音响系统，车身颜色为龙胆蓝。试驾体验中，Taycan的表现令人印象深刻。它并不像传统电动车那样缺乏操控感，保时捷的操控体验依然存在，体现在油门、刹车和底盘的精准控制上。 Taycan在电动车领域独树一帜，是唯一一款系统电压能达到800V的车型。这意味着它可以使用更高电压的充电桩，如TurboCharger和Super Charger，以及家用的200V充电桩。在4S店安装的TurboCharger下，Taycan Turbo充满电大约需要30分钟。如果系统电压达不到800V的电动车，即使使用800V直流充电桩也无法充电，因为它们只能向下兼容。在高压低流技术领域，Taycan展现了保时捷的技术实力。高压电池与高功率电机的结合，使得Taycan在技术上领先于其他电动车。此外，保时捷的底盘技术、主动悬架管理系统、三腔式空气悬架、自适应扰流板、4D底盘、多种驾驶模式以及独创的两速变速器等，都使得Taycan在驾驶体验上更接近跑车而非传统电动车。总的来说，Taycan不仅是一辆电动车，它更是一辆充满激情与速度的保时捷。在雨后初晴的日子里，与Taycan共舞云间，感受速度与激情的完美结合。

Taycan和ET7，谁能成为我的新宠？最近家里需要添置一辆兼顾家用的车，于是我又去试驾了ET7，结果果断下单！这台车的驾驶和乘坐体验完全不同于Taycan。 Taycan：驾驶员的专属座驾 𐟚— Taycan真的是一台为驾驶员量身定做的车。它的转向和油门刹车都偏硬，底盘既有运动感又带点舒适度。过小坑时，悬挂前段较软后段较硬。开了Sport Plus模式后，悬挂会更硬。虽然普通版零百加速比不过很多国产新能源车，但地板油时车身很稳，没有眩晕感，行驶质感很好，动力也足够用。车机系统和传统燃油车差不多，智能化方面肯定比不过蔚来。缺点方面，车内空间是Taycan的短板，后排空间很窄，座椅靠背角度很直，长时间乘坐会腰疼。整车的隔音效果也很差，踩油门时能明显听到电机的嗡嗡声，胎噪非常明显，轮胎压到小石头的声音都能听得一清二楚。 ET7：均衡之选 𐟚™ ET7相对来说更均衡。底盘空气悬挂可以兼顾舒适和运动，虽然运动方面不够纯粹，但3.5秒的实测加速可不是吹的。悬挂软硬高低可调，可以适应日常绝大多数的路况。蔚来新一代车型的悬挂行驶质感有了很大提升，比家里的EC6更高级，颠簸路过滤得更好。外观方面，ET7的大灯很有辨识度，车身线条也很流畅。不过车的尺寸真的很大，和ES8放在一起感觉屁股更宽更大。内部空间不用说，5米多的车长决定了空间不会小，后排腿部空间很充足，头部空间只要不超过一米八都能接受。唯一觉得不足的地方就是后排座椅角度偏直，座垫长度较短高度较高，但相比Taycan来说后排舒适度有了很大提升，座垫偏软。车机智能化：ET7更胜一筹 𐟤– 车机的智能化方面，ET7有了Nomi后整车的互动性非常强，一些简单的操作完全可以动动嘴完成。标配的驾驶辅助系统体验感也很好，在智能化方面可以说完虐Taycan。总结 𐟓 两台车各有各的优势，选择这两台车的原因也是因为互相的短板可以互补。想激情驾驶时开Taycan，想要家用时开ET7，想想就爽歪歪！

Taycan驾到，新能源展位终于有车了！空了小半年的新能源展位，终于有车了！𐟎‰ 从燃油车到新能源车的转变，不仅仅是技术上的升级，更是生活方式的改变。很多Taycan车主在购车前也会纠结续航问题，但真正成为车主后，这个问题反而不再是问题。就像多年前买燃油车的客户不会纠结油箱容积一样，因为加油很方便。电动车也一样，虽然四线城市充电桩不如加油站多，但充电还是相当方便的。这得益于政府对充电基础设施建设的支持。因此，以我们城市为例，我鄙视那些动辄将极端案例当作常态来抵制新能源车的人。𐟙„ Taycan无疑是一台跑车，而且是纯电跑车。何为跑车？首先是性能至上。保时捷凭借无与伦比的造车技术，为Taycan配备了800V超级快充技术、两档变速箱、自适应底盘管理系统等众多未来科技。新能源车大致分为三种：第一种是新兴造车势力，全新品牌加代工厂生产；第二种是传统车企为了跟风，将已有产品线简单改为新能源，即“油改电”；第三种是经过时间考验，全新设计研发的新能源平台，保时捷Taycan就是这种类型。客户需求其实很简单：满足日常需求，同时提升生活品质。我相信，Taycan就是这样一台车，你想要的，它都有。𐟚—𐟒耀

「汽车」taycan gt 颜值巅峰只儿是我呀的微博视频

保时捷新车体验，值吗？今天要和大家分享的是一辆期待已久的新车——保时捷Taycan Turbo S。这个品牌大家应该都不陌生，尤其是喜欢收藏小车的朋友们。这次我选择的是minigt出品的这款车，虽然很少分享minigt的作品，但这次的Taycan实在太吸引人了。首先，这台Taycan是我非常喜欢的一款保时捷车型。我个人偏爱四门轿车，车身长，设计感十足。之前没能买到那台浅蓝色的电动车，现在价格已经飙升，真是让人后悔不已。所以，买小车真的不能犹豫！说到这台车的车漆，虽然是珍珠漆，但颗粒感非常细腻，不太明显。深蓝色的色调显得车身很稳重，造型也很棒。大灯采用了独立件设计，尾灯则是涂装的，这也是minigt的一贯风格。车标蚀刻片非常清晰，细节做得很好。不过，有一点需要吐槽的是轮毂。虽然轮毂是原装的，但没有卡钳，这让我觉得有点遗憾。如果后期能自己换轮毂，效果应该会非常棒！总的来说，这辆车的推荐指数是⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️。无论是外观设计还是细节处理，都让我非常满意。如果你也是保时捷迷，或者喜欢收藏小车，这款Taycan Turbo S绝对值得入手！

第一次见上牌的新款Taycan，脏脏冰莓粉配雨天，真美[色][色] 「土澳汽车志」「taycan」「保时捷」澳大利亚

保时捷上海赛道体验：速度与激情的碰撞月初，我有幸参加了在上海举办的保时捷Taycan上市发布会，并在保时捷赛道体验中心接受了一次深入的驾驶培训。其实，这个培训原本应该在3月份进行，但由于疫情的影响，一直拖到现在。尽管Taycan已经上市一段时间了，但这次体验才是我真正开始了解这款车的开始。保时捷上海体验中心位于上海嘉定区，成立于2018年，是保时捷在全球的第七个赛道体验中心。作为亚洲唯一的赛道体验中心，它占地10万平方米，提供了丰富的体验功能，既能在赛道上体验速度与激情，也能在赛道外享受乐趣。体验中心的测试赛道动感十足，分为五个模块，每个模块都能挑战车手和车辆的极限。这里有操控区、中国首个模拟冰道、湿滑低摩擦环形道、多功能装备区等，甚至还有带有直线启动加速道的区域。在这里，你不仅能体验赛道，还能偶遇各种限量版车型，比如911、粉红猪，甚至一些只能在博物馆里看到的车。我有幸见到了传说中的918Spyder，真是激动不已。保时捷一直秉承“生于赛道，驰于公路”的理念，整个体验中心都充满了对赛车运动的热爱。无论是RS餐厅还是二楼走廊，都能感受到这种热情。这次我们体验了Taycan Turbo和TurboS、911、Panamera混动Turbo以及Tesla Model S，进行了赛道试驾和竞品试驾。试驾项目包括在Sport Plus模式下的百公里加速急刹转弯、模拟冰面试驾（换掉PSM车身防滑系统）、湿滑路面S线绕桩试驾，还有变道、赛道加速、过弯、弹射起步等。总之，Taycan的加速感觉就像云过山车一样，失重感十足。那么，普通人如何参加保时捷赛道体验呢？下次再聊吧。

在日本提保时捷：我的黑武士驾到最近在日本提了一辆保时捷Taycan2025，真是激动得不行。这车配的是火山灰色的车身和21英寸的RSSpyder轮毂，简直是我的梦中情车——黑武士风格嘛！虽然我对车没啥研究，但这车在日本确实很稀有，基本上没见过同款。纯粹是为了颜值买单，顺便为新能源车贡献一份力量。提车那天，车行附近的气球布置简直让我笑出声。气球和架子都是我从国内带过去的，成本也不高。看着教程自己动手搭的，前一天晚上在车行附近定了酒店，结果一晚上都在吹气球，真是累到不行。日本这边提车只送一瓶香槟和一束花，那花捧都捧不起来，真是丑到爆。至今想不明白，既然不能喝酒，为什么还要送香槟呢？总之，布置完之后把日本销售们震惊得不行，纷纷围观拍照。希望他们能学学咱们中国人一生要出片的习惯。PS：不接受直男喷这喷那，喷我就当你嫉妒吧。总之，这次提车经历真是又开心又难忘。希望大家也能像我一样，为自己的爱车搞点小创意，让生活更有乐趣！𐟚—𐟒耀

8月提车Taycan：丝滑驾驶体验分享 ❤️ 选择了金属漆的黑玉色，真的超级喜欢黑色，感觉特别酷！内饰选了黑红真皮，档次感满满。还带了个SC组件，虽然到现在还没用过，但感觉它就是灵魂所在。驾驶感受真的太棒了，丝滑顺畅，完全没有其他电动车动能回收带来的不适感。 𐟒› 8月初提的车，刚提的时候充满电能跑300公里。后来充电一次比一次多，现在大概开了4000公里，稳定在400公里左右，不开空调的话能跑到450公里！要是能再多一点公里数，那就完美了！电费也很省，我上下班每天差不多70多公里，电费一个月大概130左右，比汽油车省钱太多了！我上一辆车是718，每周加油都要400多块钱𐟙ˆ，电车真的是香！ 𐟒š 网上说的Taycan各种问题，我目前为止都没碰到。什么刹车异响啊，乱七八糟的问题统统没有。你可以永远相信保时捷的品质！一开始我也担心电车不保值啊，有问题什么的，但在车群中多看了一眼，就再也没能忘掉它的颜值哈哈。 𐟒™ 座位空间够用，当然和5系、E级车的后座空间没法比。车虽然长，但溜背设计让空间有点打折。不过谁让它颜值高呢！

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