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渝西高铁最新视觉报道_西渝高铁线路图(2024年11月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

渝西高铁

【失去的11年】西成高铁于2012年10月27日正式开工，2017年12月6日全线正式通车。西渝高铁2022年12月正式开工，预计2028年底建成通车。这11年（2017~2028）重庆去西安的高铁都得绕道成都多走300公里。 …… 西渝高铁就不要管东线西线了，只要尽快修通。 #动态连更挑战#

西渝高铁新建的火车站，期待𐟘Š达州「西渝高铁」

西渝高铁布局下的达州：机遇与失落的两极西渝高铁的规划建设进程中，达州无疑成为了令人瞩目的焦点赢家。作为一个地级市，竟坐拥四个高铁站，这般配置着实令人咋舌，可谓是占尽了高铁发展的红利，在区域交通布局中脱颖而出，其未来的发展潜力也因高铁的助力被广泛看好，城市的交通枢纽地位得到了极大的强化。然而，同在达州辖区内的万源市，境遇却截然不同，显得颇为失落。万源市地理位置本就优越，在高铁线路规划的博弈中却遗憾地与西渝高铁擦肩而过。这一失之交臂，极有可能致使在未来相当长的时期内，万源都难以迎来高铁建设的曙光。从线路合理性来看，如果高铁从万源进入安康，不仅线路里程能够大幅缩短，而且所经地形相对平坦，在建设投资成本上也能够节省不少。再从人口规模与经济发展水平考量，万源相较于樊哙也更具优势。但最终的规划却选择了樊哙而舍弃了万源，这其中的缘由耐人寻味。或许，这正是重庆与四川在区域交通战略布局相互博弈、权衡利弊的结果。毕竟若高铁线路走万源，必然会绕开重庆的城口，而对于重庆而言，绕开城口是难以接受的底线，而樊哙分线方案则成为了双方妥协的一种结果。#旅游#

华蓥山隧道明洞到斜井段正洞如期贯通 “华蓥山隧道洞内作业人员已全部撤离至安全区域，可以起爆。” “收到。321，起爆！” 近日，中铁十五局承建的西渝高铁华蓥山隧道迎来重要时刻。随着一声震耳欲聋的巨响，隧道内腾起黄色烟雾，随即穿透黑暗消散于蓝天之下，标志着华蓥山隧道明洞到斜井段正洞顺利贯通。当隧道两端最终相连时，一束光照亮了整个隧道，标志着这一关键性工程节点的工程如期高效优质完工，为西渝高铁的建设进程奠定了坚实基础。此时，身穿反光背心、头戴安全帽的工人们在静静享受这份震撼和美好后，用相互拥抱和欢呼庆祝这一来之不易的胜利。仿佛在这一刻，所有的努力都得到了回报。青山、绿水，畅通的隧道、欢呼的人群，共同汇入这道天堑变通途的壮丽画卷，在巴蜀大地上徐徐展开。这不仅仅是一个工程节点的突破，更是无数人心血的结晶，是科技与自然和谐共生的见证。西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。其中安康至重庆段正线全长478公里，于2022年11月29日开工建设，建设工期6年。中铁十五局负责建设的华蓥山隧道进口位于四川省达州市大竹县清水镇，隧道全长12150米，为单洞双线隧道，是西渝高铁康渝段控制性工程之一。隧道内部地质条件复杂，存在浅埋段、滑坡体、水平岩层、下穿水库等施工难点，为管段内最长隧道，安全风险极高，掘进任务异常艰巨。中铁十五局建设者们迎难而上，全面采用智能建造方式，充分运用现代信息技术设立华蓥山云智慧指挥中心，通过人员定位系统、视频监控系统、有毒有害气体监测系统、应急喊话系统和门禁系统五大系统的密切配合，实时监控隧道内的建设状况，确保隧道建设的安全和高效。采用大机配套施工工法，用三臂凿岩台车、多功能地质钻机、混凝土湿喷机械手等设备代替传统人工作业，机械化施工达100%，施工总效率提升30%，实现了施工安全与施工效率的双提升。据中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标项目部二分部经理韩龙介绍，在隧道开挖过程中，项目严格执行动火作业审批制度和瓦斯隧道专项施工方案，通过超前支护和地质超前探孔技术，尽早防治瓦斯涌出。采用光面爆破施工工艺控制开挖超欠挖，减少对围岩的扰动，提高围岩的自稳能力，降低喷射混凝土超耗，最大限度降低隧道施工安全风险。项目部在建设过程中，始终践行“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念，做到应绿尽绿、少硬多绿、非硬即绿，如开挖钻孔必须采取湿法作业，并采取洒水降尘、雾化喷淋、湿法作业等多种措施。建立污水处理站，施工废水和养护废水集中收集，先经过五级沉淀池预处理，再进入污水处理站进行进一步净化，达到排放标准后再进行排放，有效实现了资源的循环利用和环境保护。据悉，中铁十五局西渝高铁的建设不仅仅是一条交通走廊的建设，它的建成将进一步加速中国西部大开发战略的实施，优化区域内的交通网络布局，有效促进西部地区的城市化和城际连通性，助力沿线城市经济社会的快速发展。同时，将使得西安至重庆的出行时间由当前的6小时缩短至2.5小时左右，成为连接中国西北与西南的重要高速通道，大大提升区域间的联通效率。华蓥山隧道关键段的贯通，进一步刷新了西渝高铁“进度条”，西渝高铁的建设步伐将进一步加快。 (邓肖梁锋)

【永璧高速、西渝高铁、渝厦高铁、渝湘复线高速……建设冲刺中！丨新重庆ⷨ𗑨𕷦壀‘目前，正是我市交通重点项目建设冲刺的关键期、施工建设的“黄金期”我市在建交通重点项目施工现场热火朝天，施工人员鼓足干劲打响年度目标冲刺攻坚战，力争各项目早日建成投运。永璧高速、西渝高铁、渝厦高铁、渝湘复线高速...

宝鸡的尴尬谁懂啊，北上去不了银川，南下去不了成都、重庆，宝鸡站变成了比虢镇站大一点的东西节点火车站，反观隔壁的天水，北上可以去平凉、庆阳，南下可以去陇南、四川和重庆，而往西北则可以到兰州到河西，往东就是宝鸡了。可现在的宝成铁路，只有货运没有客运了，去成都只能到西安中转换乘高铁，而去重庆同样是这样，不过估计等西渝高铁建成后，宝鸡应该就可以直接坐高铁去重庆了。#我的旅行纪事#

目前，从成都到西安的路线是经由广元、汉中这条线路的，而且还有标杆车呢，最快只需3小时11分就能抵达啦，只是有点可惜的是，这条线路的运行速度仅为250公里每小时。而新规划的路线则是先通过成达万高铁到达达州，之后再转乘西渝高铁，这可是全程能达到350公里每小时的路线哦。不过呢，要跨不同的路线，怎样在达州实现不停车就能完成线路转换，这可成了一个难题呀。但即便要在达州停一下，整体的运行速度应该也会比现在走的这条路线要快上一些吧。至于其他的一些路线呀，还有汉中往各个方向的连接线之类的，就先别抱太大期望啦，没那么快能建成的，还是先把主要的干线建设好，之后再说其他的吧。

重庆今后几年，还有多条高铁要开通。渝湘高铁重庆至黔江段将于2025年第3季度开通，全长约265公里，缩短重庆主城与黔江的距离，促进区域经济发展。渝昆高铁昆明至昭通段预计2026年内开通，宜宾至昭通段则计划在2027年内开通。全长约699公里的渝昆高铁将加强重庆与西南地区的联系，推动区域一体化。渝万高铁预计2027年内开通，全长约250公里，提升重庆东北部的交通便利性，助力三峡库区发展。成渝中线高铁也将在2027年内开通，全长约292公里，设计时速高达350公里，成为西南地区最快的高铁之一，大幅缩短成都与重庆的旅行时间。西渝高铁西安至安康段预计2026年内开通，重庆至安康段则在2027年内开通，全长约700公里，加强西部地区间的联系，促进区域经济协调发展。

成都至西安的现行路线是取道广元、汉中，其中部分标杆车次能在 3 小时 11 分钟内抵达，美中不足的是该线路运行时速仅为 250 公里。而新规划的路线则是借由成达万高铁抵达达州后，再转接西渝高铁，此为全程 350 公里时速的路线。但由于涉及不同线路的转换，如何在达州实现不停站跨线运行成为一大挑战。即便在达州需短暂停靠，其整体运行速度相较现有路线或许仍会有所提升。至于其他路线以及汉中往各个方向的连接线规划，短期内恐难以实现，当下应优先聚焦于干线铁路的建设工作。#旅行#

当下成都前往西安的路线是途经广元、汉中一线，并且已有标杆车次，其运行时长最短可达 3 小时 11 分，只是该线路的设计时速仅为 250 公里。而新规划的路线则是借助成达万高铁抵达达州后转乘西渝高铁，此为全程 350 公里时速的线路。不过，由于涉及不同线路的转换，如何在达州实现不停站跨线运行成为一大难题。即便需要在达州短暂停靠，整体的运行速度相较现行路线预计仍会有所提升。至于其他路线以及汉中往各个方向的连接线规划，短期内难以实现，当下首要任务应是集中精力推进干线的建设工作，待干线建设完备后再考虑其他线路的拓展与延伸。

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