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渝昆高铁最新视觉报道_渝昆高铁昭阳区箱梁完成(2024年11月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

渝昆高铁

若论四川最让人觉得憋屈的县呀，江安县那绝对能算得上其中之一呢。你看呐，渝昆高铁和成贵高铁这两条极为重要的高铁大通道，可是分别从江安县的南北两边过境的哦，然而尴尬的是，它们居然都没在江安县境内设置站点呀。倒是江安县附近的南溪区和长宁县，都有高铁站呢。可能是因为这两条高铁都没从县城附近经过的缘故吧，所以当下江安县的居民们只能去这两座高铁站乘车出行啦。不过还好的是，江安县城到南溪站以及长宁站的距离都不算太远，这样一来，江安县居民的出行总体上也还算比较方便的。

渝昆高铁铺轨完，今年将通车！昨天，随着最后一组200米长的钢轨稳稳落在渝昆高铁重庆西站的接轨点，新建的重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段全线铺轨工作正式完成。这条线路正线全长约205公里，设计时速为350公里，铺轨总长度约为391公里。铺轨完成后，接下来将进行全线焊轨等作业。目前，渝昆高铁渝宜段已经进入了轨道精调和站房建设的冲刺阶段。通讯、信号等“四电”工程也已全面进入设备安装调试阶段，预计今年有望具备通车条件。渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。全线建成通车后，将横跨云南、贵州、四川和重庆等省市，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，极大改善沿线群众的出行条件。

渝昆高铁建设取得新突破！𐟚„ 11月14日，渝昆高铁建设迎来了重要时刻！在云南省昆明市嵩明县，两座特大桥——八家村跨沪昆铁路特大桥和阿里塘特大桥，成功进行了空中转体作业，顺利跨越了沪昆铁路。这是云南首条设计时速350公里的高速铁路，在国内铁路建设史上实属罕见，标志着渝昆高铁桥梁建设取得了新突破。 𐟌‰ 八家村跨沪昆铁路特大桥全长5141米，此次转体的连续梁分别以22、23号桥墩为轴进行转体。其中，22号桥墩主梁长126米、重达1.1万吨，顺时针转体37.45Ⱟ𜛲3号桥墩主梁长126米、重1万吨，逆时针转体29.71Ⱟ𜌦œ€终在沪昆铁路上方实现精准对接。 𐟌‰ 阿里塘特大桥全长1421米，共有40个墩台，本次转体分别以34、35号桥墩为轴，各带动62米长、重达4900多吨的主梁转体。两段梁体各旋转38.89ⰥŽ，在沪昆铁路上方实现精准对接。渝昆高铁云贵段共有桥梁91座，特大桥梁43座，目前完成设计总量过半任务，总体推进顺利。渝昆高铁开通后，乘坐列车从重庆至昆明的旅行时间，将由现在的5小时缩短至2小时左右。渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里每小时的高速铁路，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道。

四川高铁未来三年将全面爆发，你准备好了吗？四川高铁的发展速度简直让人难以置信！未来三年，四川竟然还有4条时速350的高铁待开通。就说那“砸锅卖铁也要修”的成达万高铁吧，它西起成都，连接多个城市，最终到达重庆万州。这么重要的线路，四川怎能不执念深呢？它可是连接成渝地区和长三角地区的“最快陆地通道”啊，你说是不是？还有那条“四方争夺”的渝昆高铁，从重庆出发，经过四川泸州、宜宾，最终抵达云南昆明。你知道吗？为了这条高铁，云、贵、川、渝四方可是争得不可开交呢！最终，云南如愿以偿，但这也说明了高铁对于地方发展的重要性啊。你说，高铁是不是就像一座桥梁，连接着每一个渴望发展的城市呢？看着四川高铁的迅猛发展，我不禁感叹：四川这是要起飞的节奏啊！未来三年，四川高铁的全面爆发，无疑将给这个地区带来巨大的发展机遇。你准备好迎接这个变化了吗？让我们一起期待四川高铁的辉煌未来吧！ #初冬连更计划# #动态连更挑战#

渝昆高铁云南段椅子凹特大桥全桥顺利浇筑完成。（拍摄：秦本林郭旭孟杰，剪辑：董学莲，发布：罗丽红，审核：李勇达刘光信）「有一种叫云南的生活」「渝昆高铁」「会泽」曲靖市会泽县的微博视频

【顺利贯通！渝昆高铁最新进展来了！】近日，由中国铁建大桥局承建的盐津隧道1号横洞至2号横洞区间顺利贯通，为后续全隧贯通奠定了坚实基础，也为渝昆高铁全线建设创造了良好条件→顺利贯通！渝昆高铁最新进展来了！

渝昆高铁与小西铁路。火车天下的微博视频

渝昆高铁渝宜段一下子就打通了泸州宜宾与重庆交流的任督二脉：渝昆高铁渝宜段日均运送8000人次旅客！开通一个月以来，重庆西站共计发送23万多名乘客，上座率超过7成，周末几乎满座，沿途人们似乎一下子找到了出行意愿的发泄口。由此可见，川南地区泸州、宜宾等地与重庆之间是存在着巨大的通勤出游需求，只要你方便快捷价格合理，不愁没人买票。。后续随着沿路各站点配套交通的完善改进，以及人们越来越熟悉，乘坐人数还将增长，日均一万人也不稀奇！今后运营车次将逐步增加，覆盖更多时段、站点，成为交通大动脉 #闪光旅行家秋冬季# #我的旅行纪事#

渝昆高铁堪称贵州自开展高铁建设以来最为失利的项目。在该高铁规划起始阶段，贵州曾积极参与其中。然而待最终路线确定时，贵州却沦为了最大的受损方。此条高铁特意避开了贵州的威宁地区，转而选取了地质状况欠佳的昭通一带，这无疑极大地增加了建设的危险性与难度。尽管高铁仍有一段线路无法彻底绕开贵州，会在其境内穿行，可遗憾的是，贵州却未能成功争取到在境内设立站点，此乃又一重大失误。为竭力补救这一缺憾，贵州唯有规划从六盘水至昭通的城际铁路，只是当前该规划尚处于筹备谋划阶段，尚未付诸实际行动。

渝昆高铁提速，目标385公里/时最近，渝昆高铁渝宜段在联调联试方面取得了新进展。在前期逐级提速的基础上，进行了最高测试速度等级的提速试验，试验列车成功达到了385公里/小时的目标速度，顺利实现了联调联试的阶段性目标。根据设计标准，逐级提速试验按照时速180公里至时速385公里的16个等级进行。最终证明，这条高铁线路达到了设计速度目标值。完成逐级提速试验后，渝昆高铁渝宜段将进入重联动车组提速试验和信号场景试验等阶段，为全线拉通运行试验打下基础。

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