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拉力赛最新娱乐体验_东归拉力赛为什么不办了(2024年12月深度解析)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

拉力赛

三菱帕杰罗Evolution：越野传奇在网络还未普及，人们亲自驾驶汽车的年代，赛事是宣传品牌最直接、最有效的方式。当日产GT-R在柏油路上大放异彩时，三菱Evolution在泥泞的赛场上开启了一段不朽的传奇。至今，三菱的拉力赛历史依然是JDM粉丝们津津乐道的谈资。每一辆为比赛而生的量产车，都是少数人的快乐源泉。在赛场上，它是车系、品牌，甚至是一个民族的英雄；走下神坛，它依然是热爱越野、热爱JDM文化的人无法拒绝的诱惑。虽然这辆帕杰罗Evolution本质上也是一台量产车，但它背后承载着90年代达喀尔辉煌战绩，是如今那些缺乏男人气概的SUV甚至都不敢仰望的。讽刺的是，以皮实耐用著称的帕杰罗，三菱给它的“人设”居然是兼顾家用和越野。这应该能给那些急于造出硬派越野车，以及打着越野的标签卖车的人敲响警钟。在机械结构的性能与可靠性面前，一切包装都显得那么弱不禁风。真正的硬汉不需要被别人拖出沙漠，先得有个够硬的“核”才能叫Hardcore。

911Dakar品鉴：值吗？最近有幸参加了保时捷911Dakar的品鉴会，亲眼见到了那台传说中的全球限量2500台的神车，售价高达228.8万元人民币。911Dakar是基于911 4 GTS打造的，车身被加高了，并且增加了很多拉力赛专用的套件，比如AT轮胎、防刮蹭的黑色轮眉和红色的拖车钩等等。不过，最让我心动的是它那独特的大尾翼和经典的贯穿式尾灯，整个尾部看起来更加饱满。作为达喀尔拉力赛的冠军车型，911Dakar继承了经典911的跑车底盘，再加上一些全地形SUV才有的配置，让它成为了一辆真正的拉力赛车。无论是翻山越岭还是赛道刷圈，它都能轻松应对。说到翻山越岭和赛道刷圈，就不能不提到保时捷的另一款明星车型——911。而保时捷卡宴则是保时捷家族中的SUV代表。赛车的底盘调教加上更低矮的重心，让911更适合赛道驾驶。而作为纯正SUV的卡宴，不仅拥有不输911Dakar的通过性，还能轻松承载五人，一起去追寻诗和远方。其实，911Dakar的预算也足以让你同时拥有普通版的911和卡宴。作为一辆全球限量版的车型，911Dakar无疑是保时捷家族中最特别的存在。它的特殊定位和高昂的售价让这辆车注定只属于少数人。可能只有像我这样的普通人，才会从性价比的角度来评判这台车。没准拥有911Dakar的大佬也同时拥有911 GT2 RS和卡宴 Turbo GT呢。所以，同样的价格，你会选择一辆集跑车和SUV于一身的911Dakar，还是一分为二，让911陪你赛道刷圈，让卡宴陪你翻山越岭呢？

世界上第一位女司机竟然是她！每次提到汽车，我们总会不自觉地联想到男性，但你知道吗？在汽车的漫长发展历程中，有一位女性为它做出了巨大的贡献。今天，就让我们一起来揭开世界上第一位女司机的神秘面纱吧！在汽车工业史上，第一位汽车驾驶者竟然是一位女司机——她就是被誉为“汽车之父”的卡尔ⷦœ쨌觚„妻子，贝瑞塔ⷦœ쨌诼Œ也被后人称为“汽车之母”。 1885年，德国工程师卡尔ⷦœ쨌覈功研制出了世界上第一辆汽车——“奔驰一号”。而在1888年，贝瑞塔ⷦœ쨌襸槝€她的两个儿子，开着这辆“奔驰一号”，跨越了144公里的路程，只为去看望她的祖母。这一举动不仅开创了世界上第一次自驾游的先河，还直接推动了汽车工业的发展。在那个年代，车辆没有油箱，每次只能存储4.5升汽油，而汽车发动机运行所需的燃料只能在药店买到。于是，她在威斯洛赫市的药店停下来购买燃料，这也让威斯洛赫成为了世界上第一个加油站的诞生地。在行驶过程中，她发现刹车不太好用，便找了个鞋匠定制了一块刹车片，世界上第一对刹车片也因此诞生。此外，她还开创了第一场“拉力赛”，以真人秀的方式为奔驰做了汽车圈的第一个广告。这144公里的路程在汽车圈开创了许多个“第一次”，也推动了人类历史的进步。贝瑞塔ⷦœ쨌觚„勇敢和智慧，使得汽车终于被世人认可。正如卡尔ⷦœ쨌襜襛ž忆录中所写：“当我们的生活之船遇到礁石的时候，有一个人一直坚定地站在我的身边，她就是我的妻子。”

厦门试驾宝马Mini，超赞！大家好，我是郭老师，今天带大家来体验一下厦门信达通宝宝马Mini的试驾之旅。自从去年某打车软件出事之后，我就一直有买车的打算，毕竟自己开车出门更安全。而宝马Mini一直是我的Dream Car，所以这次在朋友的推荐下，我终于下定决心去试驾了。 𐟓店名：信达通宝汽车 𐟚—地址：福建省厦门市湖里区翔远一路8-1号那天我下午去的，厦门的夏天大家懂的，超级热！一进门，Cindy姐姐就给我和我的小姐妹准备了茶歇，小饼干超级好吃，咖啡味道也很正。我们进去后先休息了一会儿，顺便拍了几张照片，店里的布置真的太英伦范了，怎么拍怎么好看！休息完后，Cindy带我们去看车。我一眼就相中了那辆红色的Mini，颜色真的太正了！坐进去后发现内饰也很漂亮，有超好看的氛围灯，油门声音轰轰的，超级帅！Cindy姐姐介绍说，这款Mini其实是赛车，所以油门声音才会那么酷。而且，在1962年，在那个女驾驶员都很难见的年代，Pat Moss和Ann Wisdom在BMC车队（Mini的前身）的赞助下，历时4天4000公里的角逐，战胜了140多组男性车手组合，登顶荷兰郁金香拉力赛的冠军，真的是太酷了！看完车后，Cindy姐姐带我们去试驾。真的只有自己亲自坐上驾驶座才知道，它真的不只是个小可爱，简直反差萌！试驾完后回到店里，我还看到了店里的MINI车主俱乐部，才知道原来这家店的MINI车主都会定期进行聚会交流，超有爱～最后试驾结束时，Cindy姐姐还给我们一个惊喜——只要来店试驾的朋友们，都有一次抽奖的机会。我就抽中了一件mini主题衫，超喜欢！总之，虽然那天天气很炎热，但这次试驾体验真的非常愉快。感谢Cindy的招待，让我圆了小时候的梦。下次有机会的话，我一定会考虑入手一辆宝马Mini！

九号电动官宣旗下segway即将征战2025达喀尔拉力赛！达喀尔拉力赛是世界上最艰难的拉力赛之一，九号牛啊，一起期待下[打call]「segway无畏出发」北极土豆的微博视频

路虎揽胜新改装，霸气来袭！如果你对改装车感兴趣，那么你一定不会对Khyzyl Saleem感到陌生。这位年轻的英国艺术家以其独特的改装车设计才华和精美的汽车渲染图而闻名。他的作品不仅涵盖了当今最受欢迎的超跑，还包括许多经典车款的改装设计，是全球许多改装车爱好者的灵感源泉。最近，Khyzyl Saleem又有新的创意亮相。这次他以Land Rover Range Rover（路虎揽胜）为基础，设计了一款充满霸气的Pre-runner风格豪华SUV。这款车的特点包括外露的碳纤维车身、巨大的喇叭形轮舱和挡泥板、Pre-runner底盘和悬架、管状钢框架以及达喀尔拉力赛级别的防滚架。这些设计元素使得这辆豪华定制SUV看起来像是一辆钢铁怪兽，仿佛会出现在《疯狂的麦克斯》电影场景中。 Khyzyl Saleem想象这辆SUV将搭载中置V10发动机，内饰为双人座设计，油箱和冷却系统置于后部。全新设计的前后饰板展示了炫目的灯光系统。当然，别忘了还有巨大的锁链轮和BFGoodrich Baja T/A沙漠赛车轮胎的加持。突然非常期待看到这辆改装后的实物！

奥迪RS Q升级，沙漠夺冠！奥迪RS Q e-tron在今年的阿布扎比沙漠拉力赛中首次夺冠后，迎来了全新升级版车型。这款升级版车型将参加2022年摩洛哥拉力赛和2023年达喀尔拉力赛。新款赛车的车身设计全新升级，空气动力学性能显著提升，车身重量和重心也大幅降低。此外，更新的运行策略使得电动传动系统的效率更高。在驾驶舱控制和车轮更换方面，车手和领航员的操作变得更加简便。经过这些改进，奥迪RS Q e-tron升级版车型以E2命名，与20世纪80年代为B组拉力赛后期研发的奥迪Sport quattro传奇车型有着异曲同工之妙。

Can-Am车队夺冠，X3赛车闪耀在今年的达喀尔拉力赛中，Can-Am车队再次展现了他们的实力，驾驶X3赛车的车队在T3和T4组别中再次斩获冠军。𐟏† 𐟏 T3组别（轻量级原型车）：在T3组别中，新Can-Am Red Bull赛车厂队的AJ Jones和Gustavo Gugelmin毫无悬念地再次夺得冠军。车手Seth Quintero则获得了亚军。 𐟏 T4组别（量产改装SSV赛车）：在T4组别中，ENERGYLANDIA车队的年轻车手Eryk Gocza傯𜌥𙴤𛅱8岁，驾驶X3赛车获得了冠军，成为达喀尔赛史上最年轻的车手。Rokas Baciu填a则获得了亚军。 𐟏 今年T4组别的前10名中，第1名至9名车手驾驶的全都是Can-Am独行侠X3赛车。 𐟏 恭喜Can-Am车队的车手们再次斩获奖牌。他们的精英车手阵容和赛事基因的Can-Am独行侠X3赛车再次向世界证明了他们的巅峰实力。而今年也已经是Can-Am连续第6年问鼎达喀尔拉力赛。𐟎‰

保时捷911纪念版，致敬经典！保时捷官方近日发布了911 Panamericana Special的官方图片，这款车是为了纪念1952年保时捷首次参加Carrera Panamericana（泛美汽车拉力赛）而特别打造的。这项赛事从南至北穿越墨西哥，全长超过3000公里，极具挑战性。为了重现当年的经典，这款车由保时捷拉丁美洲与墨西哥部门联手打造，成为了一款one-off（仅打造1台）的车型。这款车将在2023年进行慈善拍卖。它基于911 S Cabriolet打造，致敬了当年参赛的356 S Cabriolet赛车。外观上，新车采用了Gentian Blue Metallic蓝色金属漆，车顶采用灰色涂装，并配有编号11的拉花，以表达对前辈的敬意。此外，新车配备了前20英寸和后21英寸的轮圈，轮圈与车身颜色相同，中央的白色轮毂盖十分醒目。车尾方面，发动机盖上的散热器同样采用白色涂装，完美还原了356 S Cabriolet赛车的元素。内饰方面，新车在座椅头枕上绣有“La Carrera Panamericana”字样的标识，头盔刺绣的样式也完美还原。副驾驶中控台处还配有一块刻有“911 Carrera S - La Carrera Panamericana 1952”的专属铭牌，车钥匙也采用了Gentian Blue Metallic颜色涂装和专属标识。 Carrera Panamericana（泛美汽车拉力赛）自1950年首次举办以来，因其高海拔（最高点海拔达到3196米）和长距离（超过3000公里）而闻名。保时捷在1952年首次参赛，356 S Cabriolet最终以平均时速169公里/小时的成绩冲线，位列第八。值得一提的是，赛后发现356 S Cabriolet车身有大量凹陷，这些凹陷并非比赛碰撞造成，而是赛后热情的墨西哥车迷跳上车顶庆祝而造成的。

蓝旗亚冠军车，拉力赛辉煌蓝旗亚在20世纪70年代放弃了使用商用车为基础打造拉力赛车的策略，转而专注于Stratos的开发，旨在赢得首个WRC冠军。Stratos自1973年10月开始生产，并于1974年10月获得了Group4认证。这款车从一开始就表现出色，赢得了首场比赛并获得了赛季的Makes冠军。 1975年，蓝旗亚正式入围，意大利航空公司AlitaliaAirlines成为主赞助商，帮助蓝旗亚获得了1975年Makes称号。1976年，蓝旗亚再次获得Makes称号，实力不减。蓝旗亚Stratos在20世纪70年代成为领先的拉力赛车，尤其在1975年至1977年的蒙特卡洛首轮比赛中取得了辉煌的成绩和三连冠的战绩。 MINIGT这款车模还原了1977年蒙特卡洛拉力赛冠军车1号，这个涂装让许多看过《变形金刚G1》动画版的粉丝们联想到千斤顶。车模小巧精致，涂装也非常到位，后轮处的挡泥板也做得非常细致，采用软胶材质。

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