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特斯拉上海前沿信息_20万左右的特斯拉(2024年11月实时热点)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

特斯拉上海

马斯克这次的预测，可真让人浮想联翩啊！中国2025年的变革，光看这几年的发展势头就知道不简单。特斯拉上海工厂从建到投产用了多久？10个月！这速度在全球都是独一份。制造业这块，芯片、新能源汽车都在狂飙突进。数据显示，国产新能源车市占率已经突破30%，2025年说不定真能实现"半壁江山"。人工智能、航天领域更是一日千里。载人航天、月球探测都在加速推进，智能医疗、智慧农业遍地开花。马斯克看好中国，不光是嘴上说说。上海工厂年产能50万辆，带动就业上万人，这才是真金白银的信任票。大家怎么看，欢迎评论区留言。

特斯拉涨价2000，为何？虽然特斯拉没有参加前段时间的上海车展，但它在汽车界的“传说”从未减少。最近，关于特斯拉要降价的消息传得沸沸扬扬，甚至有传言称Model 3的价格将降至18万多。这让一些老车主感到心酸，而持币观望的消费者则可能再次胜利。然而，18万多的Model 3并没有出现，反而迎来了特斯拉的涨价——2000元。回顾过去，特斯拉的价格似乎总是在涨价和降价之间徘徊。一会儿宣布降价，车主们开始维权；一会儿又宣布涨价，买过车的车主暗自庆幸，没买的用户则开始懊悔。特斯拉在新能源汽车市场中的地位确实不容小觑，因此它的任何动作都会引起广泛关注。然而，特斯拉产品售价的频繁变动主要源于其直营销售模式。传统的汽车销售模式多为经销商模式，经销商从厂商那里拿车价与最终和消费者成交的价格之间有一定的浮动空间。这个空间可以缓冲价格波动，使得消费者对车价变动的感知不明显。特斯拉的直营模式下，车价完全透明，所有门店统一售价。当原材料价格或库存系数等因素发生变化时，特斯拉会及时调整产品售价，这直接反映在消费市场上。因此，我们看到了特斯拉频繁的售价调整以及后续的一系列影响。尽管有传言称特斯拉将降价，但有人分析认为，此次涨价实际上是受财报的影响。特斯拉2023年第一季度的财报并不理想，曾经引以为傲的单车毛利率也跌破了20%。原本以为有着高额的毛利作为支撑，可以肆无忌惮地打“以价换量”这张牌，但没有想到上一次的降价似乎并没有达到预想中的提振效果。虽然马斯克曾说过可以零利润卖车，但前提是肯定得从其他方面获得足够的收益。就目前来看，特斯拉短时间依旧离不开卖车利润的这块重要支柱。特斯拉或许想的是：既然“以价换量”不太好使，那就先把价格涨回去一些维持住毛利吧。作为新能源汽车的领军代表，特斯拉的实力我们始终不能轻视。比如说其电机电控的效率与集成度，即便是放在今天依旧令人叹服。也许随着新款Model 3与Model Y的推出，一切都会好起来吧。

热点要闻在多家车企要求供应商降低价格的背景下，特斯拉发声了。 11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右，上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。” 陶琳表示：“与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。” 特斯拉选择技术降本近日，在第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉携带Model3、ModelY和人形机器人等重磅产品亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的重要组成部分。据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超级工厂约每30秒便下线一辆整车，零部件本土化率超过95%。今年前三季度，特斯拉上海超级工厂交付新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度交付的一半以上。特斯拉在华签约的本土一级供应商超过400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。陶琳发布的微博图片显示，部分中国新能源汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新能源车企向供应商付款时间接近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天缩短到了90天左右。 28日晚间，陶琳继续在微博发文表示：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。” 对供应商“给钱快”之外，特斯拉选择以技术革新等方式降低成本。在2024年第三季度财报中，特斯拉表示，公司单车销售成本已经降至历史最低水平，约为3.51万美元（约合人民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja表示，这要得益于原材料成本、运费、关税和其他一次性费用降低以及公司降本增效举措的推行。成本的降低，让特斯拉成为汽车价格战的重要推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，从11月25日到12月31日期间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。特斯拉方面表示，新活动叠加5年0息金融方案、国家及各地新能源“以旧换新”补贴，买电动车直接省下最少5万元。目前，中国已经成为特斯拉全球售价最低的市场之一，最多比其他地区便宜18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成人民币超过40万元，而在中国起售价仅23.99万元。多家车企要求供应商降价在汽车价格战等因素的推动之下，许多车企感受到了成本压力，并开始向上游供应商“砍价”。近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。因此我提出如下要求：贵司所供货产品，从2025年1月1日起降价10%。” 对于网传内容，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台表示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。” 目前，比亚迪新能源汽车销量增长迅猛，对零部件采购规模迅速扩大。2024年10月，比亚迪新能源汽车月销量首次突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新能源汽车的月销量纪录。除了比亚迪之外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信要求降本。信中表示：“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。” 在上述信中，上汽大通提到，希望供应商在包括但不限于材料成本优化、生产工艺改进、VAVE（经营管理中的成本控制方法）实施、物流与仓储等方面提供支持。从整个汽车产业来看，目前行业利润率仍处于较低水平。乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比增加2%，成本73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。

特斯拉陶琳：给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格近日，供应商被要求参与车企的成本控制的话题引发关注，特斯拉对此提出了自己的看法。11月28日，特斯拉全球副总裁陶琳在微博上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片，图中显示特斯拉在2024年将付款周期缩短至仅需90天左右。陶琳在文中强调，上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。她指出，给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为成本控制并非单纯压缩成本，而是通过技术革新提升效率，减少不必要的开支，如豪华接待中心、广告费、高管办公室等，尤其是避免错误的商业或技术决策带来的损失。「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」「特斯拉上海工厂超95%零部件来自中国」（原创/欢欢） @好车推荐官Beta@小林你好哗啦啦@嘴强车手

【「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」「特斯拉上海工厂超95%零部件来自中国」】（特斯拉最终会变为中国企业吗？[哈哈][举手]）特斯拉全球副总裁@Grace陶琳-Tesla今日在微博上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片，她表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。（新浪科技）「曝特斯拉新ModelY明年初发布」

特斯拉上海公司，不再属于马斯克？看看到底咋回事？

消息称特斯拉上海储能超级工厂已接近建成预计明年一季度投产

特斯拉缩短付款周期推技术降本，中国供应链成全球关键，比亚迪上汽掀起供应商“降本潮” 11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上表示，特斯拉在2024年将供应链伙伴的付款周期缩短到了约90天，相较去年进一步压缩。同时，她提到，特斯拉上海超级工厂95%以上的零部件来自中国本土供应商，特斯拉的全球成就离不开这些合作伙伴。她强调，与供应商伙伴共同增效降本，通过技术革新实现成本优化，这不仅有助于企业长远发展，也让行业更繁荣，为消费者提供更优质的产品。陶琳特别提到，中国供应链已经成为特斯拉全球供应链的重要组成部分。数据显示，特斯拉上海超级工厂每30秒下线一辆整车，零部件本土化率超95%。今年前三季度，上海工厂交付新车67.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半以上。此外，特斯拉在中国合作的本土一级供应商超过400家，其中超过60家供应商进入了特斯拉全球供应链。与此同时，陶琳发布的微博图片指出，中国部分新能源汽车制造商的付款周期在逐年增长，2023年某些企业的付款时间接近300天，而特斯拉则从100多天缩短到约90天。她在28日晚进一步表示，快速回款并不意味着需要提高产品价格，因为特斯拉通过技术革新提升效率，同时削减不必要的开支，例如豪华接待、高管办公室和错误决策造成的浪费。特斯拉持续在研发和生产方面投入，既保障供应商利益，也力争为消费者提供更具性价比的产品。特斯拉的成本控制成效显著。2024年第三季度财报显示，特斯拉单车销售成本降至历史最低水平，约3.51万美元，得益于原材料、运费、关税下降以及公司降本增效举措。这使特斯拉成为汽车价格战的关键推动者之一。11月25日，特斯拉推出尾款立减活动，消费者可享受万元优惠，最低售价23.99万元，还可叠加5年0息金融方案及以旧换新补贴，总计节省至少5万元。特斯拉表示，中国已成为其全球售价最低的市场，Model Y起售价仅23.99万元，而英国等地超过40万元。与此同时，其他车企也在面对成本压力，并向上游供应商提出降价要求。例如，比亚迪近日被曝要求供应商从2025年1月1日起降价10%，以应对市场竞争的“大决战”。比亚迪方面回应称，年度议价是行业惯例，并非强制要求。比亚迪在2024年10月的新能源汽车销量首次突破50万辆，同比增长66.2%。此外，上汽大通也被曝向供应商提出10%的降本目标，并建议双方通过材料优化、生产改进、物流优化等方式共同降低成本。当前汽车行业的利润率处于较低水平，2024年前10月行业利润率仅为4.5%，10月更是下降到4.1%，远低于工业企业平均利润率。综上，特斯拉在通过技术降本的同时，通过缩短付款周期优化了供应链关系，而其他车企则采取降价策略应对行业竞争，共同推动产业效率提升。

特斯拉上海超级工厂在特斯拉总产能中的比重超过了 40%。这幅图展示了特斯拉在全球各大工厂的年产能分布（以千辆为单位），并突出上海工厂在特斯拉全球生产中的重要地位。主要信息： 1. 上海工厂：...

不仅马斯克没料到，全美国人也没料到：特斯拉在上海建厂的真正目的还包括：第一，特斯拉上海工厂的建设，也体现了中国政府对新能源汽车产业的大力支持。政府的优惠政策、资金扶持和基础设施建设，为特斯拉在中国的发展提供了强有力的保障。第二，特斯拉在上海建厂，能让其充分利用中国完善的供应链体系，零部件供应更便捷、成本更低，效率大大提高。第三，这里有大量高素质的产业工人，他们技术娴熟、工作认真，能为特斯拉的生产提供高质量的人力支持。第四，上海及周边地区强大的科研能力不容小觑，特斯拉能借此与本地科研机构合作，提升自身技术研发水平。第五，中国庞大的消费市场就在眼前，特斯拉在上海建厂，可以更近距离地接触消费者，了解市场需求。第六，上海优越的地理位置，交通便利，无论是国内运输还是国际海运，都能让特斯拉产品快速到达目的地。第七，中国的电力供应稳定且成本较低，对于新能源汽车生产来说，能保证稳定生产且降低能源成本。第八，中国丰富的网络资源和发达的信息通信技术，有利于特斯拉开展智能网联汽车相关的业务和服务。第九，在上海建厂，特斯拉可以参与到当地的产业集群中，和其他企业相互学习、相互促进，共同发展。第十，当地完善的环保政策和措施，与特斯拉新能源汽车的环保理念相符，有利于其可持续发展。第十一，中国的金融市场稳定且多元化，能为特斯拉在华发展提供多样的金融服务和资金渠道。第十二，这里有成熟的售后服务体系模式可以借鉴，特斯拉可以借此完善自己的售后网络，提升用户体验。第十三，在中国建厂可以促进文化交流，特斯拉可以将西方文化元素与中国文化融合，更好地满足消费者口味。小编觉得，特斯拉在上海建厂是双赢的选择，双方都能从合作中得到好处，希望能一直好好发展下去。

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