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加速汽车最新视觉报道_车在行驶中一颤一颤的(2024年11月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

加速汽车

【中国汽车，在云端加速智能创新】图片来源：unsplash云计算行业没有秘密。无论是某个产品性能上升了一个数量级，还是哪家云厂商又拿下一个大客户，信息的流动和拆解永远是即时性的。但知道并不意味着能做到，对于趋势的洞察仅仅是前提，大多数参与者只是浅尝辄止，或者很快遇到了自己的能力天花板。汽车行业是一个典型案例，近年各行业“用云量”增长放缓，但随着新能源行业加速发展，汽车行业贡献了新增量，用云量基数规模大且增长可持续，阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总经理李强属于最早“看到”趋势的一批人。智能汽车，比任何时候都需要云2021年7月，李强和他的团队发现，汽车行业的算力需求“暴力拉升”，增速超过500%，包括小鹏、吉利、极氪等车企，以及Momenta等自动驾驶公司，在公共云上大量使用GPU算力。当年还有另一些肉眼可见的趋势，与行业的欣欣向荣形成了鲜明对比。咨询机构麦肯锡提到了如下变化：弱势汽车品牌的消亡、国际品牌溢价率的逐渐消失、传统4S模式的式微与转型等。阿里云智能集团副总裁、汽车能源行业总经理李强李强还表示，车企全球化出海也是一个很大的变量，比亚迪、小鹏、smart等车企，在东南亚、欧洲、北美、中东等不同国家和区域出海，有的是从0到1，有的是从1到N。举例来看，smart在全球23多个国家和地区全面出海，阿里云用最短的时间在阿里云法兰克福等站点，支持smart上线车联网等核心业务。在业内人士看来，即使变化巨大如斯，这些仍只是汽车行业伟大变革的序幕，远非高潮。真正的高潮，将在驶向2030年的汽车行业竞速赛上逐一显现：技术重塑：电动、网联、智能等领域的技术发展将继续深刻塑造行业面貌及消费者需求；品牌定位重塑：颠覆性技术变革将为新进者的入局创造有利条件，进而改写整体竞争格局；价值创造的变革：新技术与新进者将持续改写行业的商业逻辑与价值创造模式。一如所料，在今年大模型的驱动下，端到端成为最受业界关注的自动驾驶解决方案，它同样遵循Scaling Law的规则，又带来用云量的大幅增长。过去的自动驾驶依赖人类算法设定规则，尽管编写了大量代码，仍难以应对所有驾驶场景。而如今，汽车行业采用端到端大模型技术，通过学习海量的人类驾驶视觉数据，AI模型已超越大多数司机的驾驶能力。在2024年云栖大会的主论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也提到，未来汽车将有几个很大的变化，一是生产能力，以前的汽车公司大部分是集成研发，也就是把别人的能力合并在一起做出一个符合用户需求的产品，全球的软件公司、互联网公司、移动互联网公司等科技公司，大部分是自己研发，也就是在核心的领域自研，在其他的领域集成，这是生产方式的变化。二是销售方式，以前的汽车基本上由车厂负责制造，由合作伙伴销售，车厂没办法对汽车进行运营和后服务，也就没有后收费。包括新造车势力在内的全球车厂，更多开始思考运营方式的变化，从产品研发到售后服务、运营。他表示，软件和硬件的规模经济加生态，一旦合并到一起，中国汽车有机会换一个赛道，出现全球性的汽车公司，但会比较少。下一个阶段的赛点是看谁能够每年生产和销售100万台全AI汽车。汽车产业和云计算产业行至同一个岔路口，他们都真正想要赢得通向未来的门票。公共云，成为智能化的优先路径一个颇为值得思考的“巧合”是——从阿里云内部层面，去年阿里云确定了“AI驱动、公共云优先”的战略，从客户层面，今年相当比例的新增用云需求，都来自AI和公共云，或者说是二者合二为一的需求，这在汽车行业体现得尤为明显。在最新一季的财报，阿里云季度营收增长6%至265.49亿元，阿里云表示，优异的表现源自于公共云业务双位数增长和AI相关产品的三位数增长，在电话会中也额外指出，今年以来阿里云客户AI相关方面的预算明显增加。要知道，车企此前对于公共云存在一种惯性避让，特别是一些有历史IT包袱的车企。如今行业现实证明，只要有足够大的推力，车企拥抱公共云并没有根本阻碍。IDC最新发布的《中国汽车云市场（2023下半年）跟踪》报告显示，2023上半年，汽车行业已经在控制公有云支出的增长，并着手建设私有云。但是在2023下半年，加速而来的智能化致使私有云难以满足客户需求，汽车行业不得不增加在公有云端的支出。公共云第一个显而易见的优势就是快，如果车企自建数据中心，从踩点选址、采购硬件、建设机房到安装部署、调试运营，快的话也需要一年时间，车企可能就此错过一整个窗口期，在智能化的路上连别人的车灯都看不到。但快并不是公共云唯一的优点，除了迅速提供底层算力外，云厂商更希望成为车企共同创新的伙伴。以大数据平台为例，车企的大数据团队一般在数十人规模，他们的能力上限决定了车企的大数据能力上限，但是在公共云上，阿里云有上千名和世界一流技术接轨的人才，这些人才还在持续迭代，获得新的技术后，车企一周工作可以在3个小时完成，车企可以获得比以往技术栈更大的多样性和先进性。这里不得不提的是，此前汽车行业被广泛热议的“灵魂论”，车企如何在不失去自己灵魂的前提下，加速智能时代的创新。“我不认为一家主机厂需要自建大规模数据中心，云计算也不会成为一家主机厂的灵魂，就是企业的基础设施，就像主机厂对电的需求，对于水的需求是一样的。云的存在不是让车企创新从无到有，而是加速汽车行业的创新变化。”李强说道。阿里云很早就厘清了自己的定位，就是在生成式AI的火热、特斯拉FSD的超预期、智能汽车的大卖、汽车行业在“智能化”方面加速内卷等等前提下，通过技术密度和人才密度，帮助更多车企获得急需的能力。一些新势力车企从创业就使用公共云，其云上比例能达到90%以上，除了一小部分核心生产系统之外，新势力车企通过全面上云，迭代速度很快。从行业维度观察，汽车行业公共云的使用率，也已经由原来的四成提高到六成。对于云的认识，该换换了2024年，可能是汽车产业对于云计算重新认知的分水岭。此前，大多数厂商还将云当做“运营性”支出，因此在降本增效的大背景下，首先想到控制云开支。李强就提到，阿里云经常就成本与车企采购部门沟通，年初就要制定降本计划，车企对所有供应商的成本要求都非常严格。“我们深信，技术本身能更带来更大的变化。”李强表示，阿里云已经帮助很多大型客户，例如吉利、上汽、小鹏等，每年先做一次技术全面梳理，从而实现技术的压缩和降本，在增效的前提下降本。例如小鹏汽车与阿里云合作，在内蒙古乌兰察布建立了中国最大的自动驾驶智算中心，经过持续的升级扩容，目前算力高达2.51EFLOPS，这使得小鹏汽车每天处理的日增视频训练数据9.78万公里，端到端智驾大模型2天迭代一次。同时，上述智算中心实现了对GPU资源的细粒度切分和调度，将GPU资源的虚拟化利用率提高了3倍，支持更多人同时在线开发，效率提升了10倍以上。在通讯层面，端对端通信延迟降低了80%，达到了2微秒的水准。而存储吞吐则比业界提升了40倍。而在下半年尤其是2024年，整个汽车行业已经意识到，云已经成为一种重要的生产性支出，卷价格、卷产品，最终都是卷算力、算法、数据，掌握更多关键要素并和自身业务融合得深、融合得广的企业，可以在研发速度、生产速度、销售效率、服务体验、生态建设上全面领先。一是车企自动驾驶技术向“无高精地图路线”升级，车企纷纷发布不依赖高精地图的城区智驾方案，相比于“有高精地图”路线对于云端的资源消耗量更大；二是大模型上车，新势力甚至是传统主机厂等均在自研车端大模型以提升消费者的体感，进一步加剧了云端的资源消耗量；三是部分车企开始在研发、生产、营销、服务等环节全面探索大模型，虽然目前消耗的云端资源量较小，但是为汽车云市场提供了新的增长方向和成长潜力。谈及如何继续成为智能时代的主要云服务商，李强谈到，“确保云的先进性必须处在中国第一，这包括成本、稳定性、可靠性以及生态的繁荣，这是立身之本。”中国汽车，站在下一个时代的起跑线，智能化必然会催生出中国的汽车巨头，也必然会诞生出与之伴随而生的一朵世界级汽车云。（本文首发于钛媒体APP，作者 | 张帅，编辑 | 盖虹达）

比亚迪新能源汽车产量破900万，加速汽车产业绿色升级 2024年9月25日，比亚迪深汕工厂见证了新能源汽车发展历程中的一个重要里程碑——第900万辆新能源汽车正式下线。这款车型不仅承载着比亚迪的荣耀与梦想，更标志着中国汽车工业在新能源领域迈出了坚实的一步。此次下线的车型为仰望U9，一款百万级纯电性能超跑，它的问世，不仅彰显了比亚迪的技术实力，更展示了中国汽车工业在全球舞台上的竞争力。从第800万辆到第900万辆，比亚迪仅用了两个多月的时间，这一速度不仅令全球汽车行业为之侧目，更展示了比亚迪在新能源汽车领域的深厚积淀与强劲势头。这一成绩的取得，离不开比亚迪在技术创新、市场布局以及品牌影响力方面的全面发力。上半年，比亚迪新能源乘用车销量已突破160.7万辆，稳居全球榜首，这不仅是对比亚迪技术实力的认可，更是对其市场敏锐度和用户需求的精准把握的体现。仰望U9的正式下线，不仅是对比亚迪技术实力的集中展现，更是中国汽车工业向高端化、智能化迈进的重要一步。这款超跑集成了比亚迪在新能源汽车领域的多项颠覆性技术，以其极致的性能、顶尖的工艺和卓越的品质，重新定义了纯电超跑的驾驶体验。U9的车身采用了碳纤维材料，强度是钢的5到6倍，配合全球最大的单体壳碳舱，不仅确保了车辆的轻量化，更提升了其安全性。此外，智能化总装工艺的应用，使得每一台U9都能达到完美的装配精度与品质，真正实现了科技与艺术的完美结合。比亚迪深知，在新能源汽车领域，唯有不断创新，才能保持领先地位。因此，比亚迪在深汕特别建设了U9高标准专属工厂，这是国内首个新能源超跑专属工厂，从生产环境到员工技能，都达到了前所未有的高标准。这一举措不仅提升了U9的生产效率和品质，更为比亚迪在新能源汽车领域的技术创新提供了有力支撑。比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”的发展理念，不断加大研发投入，推动技术创新，力求在电池技术、驱动系统、智能驾驶等领域取得更多突破。U9的成功问世，正是比亚迪技术创新成果的集中体现。它不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力，更为中国汽车工业向高端化、智能化发展树立了新的标杆。展望未来，比亚迪将继续以科技为驱动，以用户为中心，不断推出更多高品质、高性能的新能源汽车产品。同时，比亚迪也将继续深化全球化战略，推动中国新能源汽车品牌走向世界。在全球汽车工业可持续发展的道路上，比亚迪将贡献更多的中国智慧和中国力量。比亚迪第900万辆新能源汽车的下线，不仅是中国汽车工业的一个新起点，更是中国新能源汽车产业迈向更高水平、更高质量发展的新征程。我们有理由相信，在比亚迪等优秀企业的引领下，中国汽车工业将不断创造新的辉煌，为实现汽车强国梦贡献更大力量。

【总部在广东的比亚迪，有了河南“地产车”】说起近年来豫粤两省最大的合作成果，非郑州比亚迪莫属。 2021年9月9日，河南新能源汽车产业发展史上值得铭记的日子。这天，河南省人民政府与比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）签署战略合作协议。此后，37天内实现项目开工，17个月顺利投产，创造了新能源汽车整车制造的河南速度。 “地产车”通常指的是本地汽车生产企业生产的汽车，随着郑州比亚迪的落地，总部在广东的比亚迪，有了河南“地产车”。2023年比亚迪新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销量第一成绩。其中，郑州比亚迪2023年生产整车超20万辆。在比亚迪的龙头带动下，新能源汽车产业在河南加速发展。 “我们规划建设31.4平方公里郑州航空港汽车城，在40公里至50公里范围内，集聚了十余家知名车企、百余家零部件企业，覆盖全省90%以上品类车型及门类产品，整车产能超200万辆。去年，全区新能源汽车产量占全省比重超过75%。”郑州航空港区新能源汽车产业指挥部副指挥长翟同立介绍。

【𐟚— 加速汽车产业创新，共赴供应链技术盛宴！】 𐟓㣀Œ中国电动汽车百人会」汽车产业供应链协同创新中心（简称S100）与武汉新能源与智能汽车创新中心计划于12月19日携手汽车供应链企业走进岚图汽车，开展供应链技术交流活动。 𐟏�𒚥›𞦱𝨽毼Œ东风旗下的高端智慧新能源品牌，完成了“SUV+MPV+轿车”三大品类的产品布局，与中国电动汽车百人会共同举办供应链技术交流活动，与供应链企业共同探讨技术革新。 𐟔頥𑕥“范围涵盖底盘动力、电子电器、车身饰件等多个领域，是您不容错过的行业交流平台。 𐟔— 点击链接，了解更多活动信息：汽车产业“提链行动”| 走进岚图汽车供应链技术...

蔚来与长安携手，换电服务将如何改变未来？蔚来汽车作为国内首家涉足换电领域的企业，经过多年的发展，已经在换电布局上取得了显著成果。如今，随着长安汽车这一大型央企的加入，蔚来的换电服务将迎来更广阔的发展空间。长安汽车的加入不仅为蔚来提供了更多的资金支持，还将其高端品牌车型纳入换电体系，进一步提升了换电服务的品质和效率。长安汽车的加入将加速蔚来换电站的建设速度，使其在全国各地的布局更加广泛。无论是城市街头还是偏远乡村，蔚来车主都能享受到便捷的换电服务。与加油相比，换电将变得更加省心和方便。值得一提的是，长安汽车的高端品牌车型如阿维塔等，都支持换电服务。这意味着，换电服务并不会像网约车那样普及，而是专注于高端车型，确保了换电服务的独特性和高品质。随着长安汽车的加入，蔚来的换电服务将更加完善，为车主提供更加满意的换电体验。

新能源汽车用车小贴士，你知道多少？嘿，车主们！今天咱们聊聊如何更好地保养和使用你的新能源汽车。相信很多朋友对这方面还是有点懵，别担心，我来给你支几招。充电那些事儿 𐟔Œ 充电时间安排：新能源车配备的是锂电池，这种电池可以随用随充，不像传统电池那样需要等到电量低的时候才充。不过，为了电池的健康，建议你在电量剩下30%到80%的时候充电，这样对电池比较好。快慢充选择：电动汽车补电的时候，慢充是主要的，快充只是应急用的。慢充对电池好，快充虽然快，但频繁用对电池不好。充电盒保护：充电的时候离不开充电线和充电盒，记得好好保护它们。车的说明书里有详细的保护方法，别忘了看哦。车辆停放小技巧 𐟚— 合理存放：为了保持电池的活性，避免长时间把车放在高温（超过40Ⰳ）或者低温（低于-20Ⰳ）的环境中。高温会对动力电池包造成损害，影响寿命；低温则需要采取保暖措施，比如用保暖篷布包覆。长期停放别亏电：如果车要停放超过两个月，记得断开低压蓄电池负极，电池电量保持在50%到80%之间。因为动力电池有自放电特性，停放一个月大约会损失4%到5%的电量。如果充电方便的话，建议每个月充放电一次，避免电池性能下降。驾驶小贴士 𐟚抩🥅猛踩加速：电动汽车起步和上坡时，尽量避免猛踩加速，这样会产生大电流放电，容易损害电池极板。稳速行驶：开车时缓缓加速，避免高速行驶，尽量匀速行驶，减少猛加速、猛减速、猛转弯和急刹车，这样可以节省电能，延长续航里程。合理规划出行路线：出行前合理规划路线，给续航留有余地，避免半路没电的尴尬。其他注意事项 𐟔犨𝮨ƒŽ气压：和燃油车一样，轮胎气压需要定期检查。胎压不佳会影响操控性和续航，还会加剧轮胎磨损。定期检查保养：定期检查电线和电路，防止电器元件沾水、积灰，避免电路问题。今天的用车小知识就到这里啦，希望对你有帮助！如果你有更多问题，欢迎留言讨论哦！𐟚—𐟒耀

小米汽车价格预测：19.8万起大家好，今天我们来聊聊小米汽车的价格。作为一个科技迷，我对小米汽车的价格区间有一个大致的猜测，觉得它可能会在19万到33万之间。这个价格区间可以参考一下阿维塔12、极氪007、001、汉EV和Model Y这些车型。影响售价的配置 𐟚— 首先，我们来看看哪些配置会影响到售价。电池、电机、激光雷达、辅助驾驶、电动尾翼这些都会对价格产生重要影响。基础版本：小米 Su7 air 基础版本的小米 Su7 air，价格大概在19.8万左右。这个版本配备的是70度电池，续航大约600公里。电池成本大概在10万左右，单电机小米V6电机加速大概5秒多，成本在3万左右。标配8295芯片、激光雷达、车身和内饰，成本大约6万。整车成本在16万左右，考虑到20%的毛利，售价定在19.8万左右，感觉还是比较合理的。长续航版：小米 Su7 pro 如果你需要更长的续航，可以考虑小米 Su7 pro，价格在25.8万左右。它配备的是110度电池，续航大约800公里，电池成本在11万左右。单电机小米V6电机，加速也是5秒多，成本在3万左右。标配8295芯片、激光雷达、车身和内饰，再加上真皮纳帕和音响，成本大约7万。整车成本在21万左右，售价定在25.8万，感觉也比较合理。性能版：小米 Su7 Max 如果你追求更高的性能，可以选择小米 Su7 Max，价格在29.8万左右。它同样配备110度电池，续航800公里，电池成本在11万左右。双电机配置，一个小米V6电机和一个VGS电机，加速大约3秒，成本在7万左右。标配8295芯片、激光雷达、车身和内饰，再加上真皮纳帕和音响，成本大约7万。整车成本在25万左右，售价定在29.8万，感觉还是比较合理的。可选配置 𐟒劊除了基础配置，还有一些可选配置：高阶辅助驾驶：预计1-2万元左右电动尾翼：预计0.5-1万元左右特殊性颜色：预计0.5-1万元左右音响系统：预计1-2万元左右空悬系统：预计1.5万元左右轮毂和尺寸：预计1万元左右这些选配可以在一定程度上差异化价格，满足不同消费者的需求。总的来说，小米汽车的价格还是比较有竞争力的，尤其是考虑到它的科技配置和性能。大家可以根据自己的需求选择合适的版本和配置。希望这篇文章能帮到你们，祝大家都能买到心仪的小米汽车！𐟚—𐟒耀

「动漫」汽车加速了

“四界”集结，尊界亮相，大牛股辈出！华为汽车业务版图加速扩张。近年来，华为科技成为市场的主线，在二级市场掀起“华为热”。2021年，华为赋能汽车，带来汽车智能化浪潮，诞生了大牛股赛力斯。如今，华为和江淮汽车合作的尊界即将推出；江淮汽车今年以来股价涨幅超140%。在消费电子领域，Mate60、Mate70手机大卖，产业链个股捷荣技术和华映科技分别于2023年8月至9月、今年9月以来，股价均迅速翻倍。华为除了在手机、汽车领域掀起的科技秀外，还在液冷超充、基站、信创（鲲鹏、鸿蒙、欧拉、星闪、智慧+）、芯片、云计算等多个领域深度布局并发光发热。因此，科技细分领域的每一次重大技术突破，都激发着科技板块高涨的走势。近期，华为在具身智能、硅基负极电池等领域的新动态，引起二级市场的强烈反应。在信创领域，原生鸿蒙操作系统实现自主可控。11月23日，华为轮值董事长徐直军在首届鸿蒙生态大会上首次阐述了鸿蒙生态的定义——HarmonyOS NEXT是华为基于OpenHarmony5.0（开源鸿蒙）开发的发行版；鸿蒙生态是基于OpenHarmony为统一底座而共建的生态，当然也是共享的生态。随着更多企业和开发者加入进来，鸿蒙生态必将迎来更多的机遇和发展空间。 “尊界汽车”即将正式亮相 11月22日，“尊界汽车”微博正式开通，认证为“尊界汽车官方微博”；截至24日21时，粉丝数量突破2900个。尊界汽车微博上线之后，发布的首条信息便是针对尊界首车的预热。同时，尊界汽车也官宣尊界S800外观。据图片来看，整体呈现璀璨星河效果。余承东此前透露，尊界S800车长近5.5米，超越99.99%的轿车。微博消息表示，尊界S800将于11月26日华为Mate品牌盛典上正式亮相。在智能汽车领域，除了目前已有“四界”外，华为还在布局新的品牌。如今“修仙”境界又上一层，据国家知识产权局商标局官方网站，华为成功注册了一批包含“仙界”“天界”“君界”“峥界”和“江界”等多个汽车类商标，已申请商品类别均包含电动汽车、汽车、混合动力汽车等。经搜索带“界”商标的关键词，华为目前一共申请了近200个，除了 “仙界”，还包括“勇界”“誓界”“骐界”“何界”“遥界”等。 2023年以来，华为汽车业务版图加速扩张，全面打造多产品全栈解决方案，加速汽车产业智能电动化。太平洋证券表示，智能汽车一直是其最看好的方向，在华为汽车的产业链重点关注赛力斯、长安汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等公司。海通证券也表示，鸿蒙智行旗下问界、智界、享界持续扩充产品阵容，不仅可以直观地提升车型销量，更重要地能够强化消费者对于鸿蒙智行品牌的感知，逐步成为国内高端智能汽车的头部品牌，建议关注相关合作的整车厂商如赛力斯、江淮汽车。公募基金+社保基金已共同出手尊界汽车亮相在即，华为汽车产业链的新一股热潮有望蓄势待发。据统计，A股华为汽车产业链概念股多达150余只。截至目前，概念股今年以来平均上涨3.68%。3股累计涨幅翻倍，分别是海能达、江淮汽车和润和软件。海能达年内累计涨幅278.15%，排名第一。公司为华为汽车提供三电产品的硬件制造服务，供货的华为汽车车型主要是问界系列中的 M5、M7，并已逐步开始收到M9的订单。从机构关注度来看，宁德时代、拓普集团、长安汽车、德赛西威机构关注度居前，分别有47家、40家、34家、33家机构参与公司评级。根据3家以上机构一致预测，沪光股份、联创电子、长盈精密等9股今后三年净利润增速均值有望超100%，其中沪光股份、联创电子均超300%；整车企业赛力斯和江淮汽车净利润增幅均值分别为142.54%、102.65%。根据基金披露的三季报，多只华为汽车股获得公募基金和社保基金的共同持仓。三季度末，江淮汽车获公募基金持仓1.27亿股，其中南方中证500ETF持股2992.5万股，持仓市值7.51亿元。另外，全国社保基金104组合持仓2087.25万股，持仓市值5.06亿元。中鼎股份获南方中证500ETF、中欧成长优选混合A、易方达裕祥回报债券A等多只公募基金的共同持仓。同时，全国社保基金102组合为公司第三大流通股股东。

中国电动车在中东市场大放异彩！ 𐟚—𐟌 2023年，中国在全球电动汽车产量和销售中占据了超过60%的市场份额，显示出中国电动汽车制造商的强劲竞争力。 𐟏† 比亚迪在迪拜开设旗舰展厅，并推出了全新电动汽车型号，标志着中国电动车在中东市场的正式亮相。 𐟤 小鹏汽车与阿联酋Ali＆Sons建立战略合作伙伴关系，加速其在中东市场的扩张步伐。 𐟚™ 吉利汽车的部分车型在阿联酋与AW Rostamani Group合作，开始提供试驾和预订服务，进一步巩固了其市场地位。 𐟌 理想汽车也加入了中东市场的竞争，首站选择了阿联酋，标志着中国智能汽车制造商的国际化步伐。 𐟚” 2022年，中国红旗电动跨界车首次加入迪拜警察的巡逻车队，成为迪拜警方的首款电动汽车，展示了中国电动车的安全性和可靠性。 𐟌🠥œ貰23年，中国电动公交车制造商为第28届联合国气候变化大会（COP28）的与会者提供服务，凸显了其在环保出行方面的贡献。 𐟚Œ 来自宇通、比亚迪和金龙等厂家的穿梭巴士占据了为气候大会提供服务的电动巴士数量的一半以上，进一步巩固了中国电动车在中东市场的地位。

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