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赣粤运河最新视觉报道_赣粤大运河拆迁补偿(2024年12月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

赣粤运河

当前，中国正在搞3个阳谋，很多人还没看明白，具体是什么？、第1个就是，疯狂修高铁。9月14日最新的数据显示，中国高铁营业里程超过4.6万公里，比2012年底暴涨392.2%。这是什么概念？这超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。以一敌全球，中国就是这么牛。曾经的中国望着日本的新干线羡慕不已，如今的中国，轻舟已过万重山，高铁营业里程位居世界第一位，而且是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。这个阳谋就是高铁压缩了时空的距离，让中国时间时空折叠，一条条高铁，在铁路沿线形成一条条新型城镇带、旅游黄金带、产业聚集带、经济繁荣带，为经济社会的发展注入了强劲动力。第2个阳谋就是疯狂修运河。安徽投资950亿元的江淮运河已经通航。目前广西正在全力挖平陆运河，全长134.2公里，投资大约727亿元，还与湖南联手推进湘桂运河。江西正在重点打造浙赣粤运河，全长约1988公里，这可以说是一个世纪工程了。河南计划投资1416亿元打造47个内河水运项目，湖北则规划投资748亿元建设荆汉运河。为什么要搞运河？运河的建设不仅有助于改善水资源分布不均的情况，提高防洪和灌溉能力，还能作为重要的水上运输通道，降低物流成本，提升运输效率。更为重要的是，这可以拉动投资的同时，促进区域的协调发展。第3个就是疯狂修机场。截至目前，中国境内通航的运输机场共262个。近10年机场平均每年增加6.8个。很多地方尤其是经济大省都在拼命建机场，比如北京的大兴机场。河南即将开航登封少林机场。今年还有很多机场预计将会通航。高铁代表的是陆路通道，运河代表的是水路通道，机场代表的是空中通道，水陆空三位一体，织就了一个繁荣的中国#我要上热搜#

中国六大省份挖运河，重塑大航运时代中国正在全力开凿运河，从南到北，六大省份都在积极行动。安徽投入950亿元建设江淮运河，已于去年通航；广西计划投入680亿元建设平陆运河，预计2026年完工；湖北计划投入748亿元打通荆汉运河，实现长江“截弯取直”；河南计划投入1416亿元，谋划47个内河水运项目，融入长三角；湖南计划投入1500亿元打通湘桂运河，连接大湾区，获得两大出海口；江西最猛，计划投入3200亿元建设浙赣粤运河，超过京杭大运河，成为世界最长运河。随着运河建设的推进，“中部沿海化”将成为趋势。内陆地区有望利用劳动力、土地价格等优势，背靠强大的内河航运网络，承接沿海经济发展的辐射。构建一个充满活力、融会贯通的全国统一大市场，是中国应对百年大变局的最大底牌之一。有人说，中国错过了历史上的大航海时代，但又在今天重塑一个全新的大航运时代。海内、海外双循环，造就无限大的想象空间。如此史诗级机遇，必然与“世纪运河”之网，紧密相关。

六省联手挖运河，投资8500亿的世纪工程 𐟚⠥›𝨿之战：一场耗资近8500亿元的运河开凿工程，六省联手，旨在打通半个中国的水运系统。 𐟌Š 各地筹划运河，主要面临的是如何解决运河进气的问题。这一工程有利有弊，但从长远来看，利大于弊。 𐟓 各地参与：从浙江到湖北，从南丘市到北汉市，各地都在积极筹划和建设运河。 𐟏ž️ 具体工程：如荆汉运河工程，涉及湖北的宜昌和武汉等地，原航道提档升级，新建人工运河。 𐟌 地理位置：平陆运河连接长江、汉江和长三角地区，对长三角、武汉、宜品、成渝经济圈等地具有重要意义。 𐟚⠨ˆꧺ🩕🥺毼š湘桂运河全长220公里，连接梧州和清岛，西江与平陆运河相连。 𐟏ž️ 粤港澳大湾区：通过平陆运河连接北部湾，促进区域经济发展。 𐟏ž️ 杭州与荆汉运河：通过浙赣粤运河连接福州、昆明等地，形成完整的运输网络。 𐟏ž️ 贵阳与海口：通过平陆运河连接海口，进一步扩大运输范围。

当前中国规划建设的五大运河，依据建成后的作用与意义排名如下：第一名：湘桂运河，投资约1500亿。第二名：平陆运河，投资约750亿。第三名：浙赣粤运河，投资约1500亿。第四名：江淮运河，投资约950亿。第五名：荆汉运河，投资约780亿。尤其是湘桂运河和平陆运河，它们对我国西南、华南地区的发展有着无可比拟的作用，排在第一、第二名是当之无愧的。

当前中国规划建设的五大运河，若按照建成后的作用与意义进行排名如下：位居榜首的是投资约 1500 亿的湘桂运河；排名第二的是投资约 750 亿的平陆运河；位列第三的为投资约 1500 亿的浙赣粤运河；排在第四位的是投资约 950 亿的江淮运河；居于第五名的是投资约 780 亿的荆汉运河。尤其值得一提的是，湘桂运河和平陆运河对于我国西南、华南地区的发展起着无可比拟的重要作用，占据第一、第二的位置当之无愧。

山东真没必要跟风建打通莱州湾和胶州湾的胶莱运河。近几年很多省份都在大力推动运河建设，像安徽的江淮运河、广西的平陆运河、江西的赣粤运河等，所以有人建议山东规划胶莱运河来打通渤海到黄海的最快通道。其实我不认同这种观点，安徽、江西的运河有实际需求且能节约成本。但对山东来说，从渤海经烟台、威海到黄海距离不远，而且胶莱运河若开通，烟台和威海的定位会成问题。大家怎么看？#旅行交流分享#

中国运河建设热潮，数万亿打造水运 𐟌Š 江西的浙赣粤运河：投资高达3200亿元，旨在促进区域经济发展。 𐟌Š 河南的内河水运项目：47个项目总投资1416亿元，助力河南的水上交通发展。 𐟌Š 安徽的引江济淮工程：总投资950亿元，旨在改善安徽的水上交通和灌溉条件。 𐟌Š 湖北的荆汉运河：总投资748亿元，连接湖北的荆州和汉口，促进区域交流。 𐟌Š 广西的平陆运河：总投资680亿元，连接广西的平陆和内陆地区，促进区域发展。 𐟌Š 湖南的湘桂运河：总投资1500亿元，连接湖南和广西，加强两地的联系。这些运河项目的建设将大大提升中国的水上交通能力，促进区域经济发展。

几张赣州的美图，有山有水，有未来有希望。赣粤运河，赣江创新研究院，中国稀土集团，赣州高架桥，种种优势加持，赣州再不发展，真就有违常理了。赣州富则江西富，赣州发展起来了，整个江西才算是盘活了。

山东实无跟风构建胶莱运河之必要。近年来，诸多省份纷纷大力推进运河建设工程，安徽江淮运河、广西平陆运河以及江西赣粤运河等项目相继上马，受此影响，亦有人提议山东规划胶莱运河，以开辟渤海至黄海的快捷通路。然而，我对该观点实难苟同。安徽与江西的运河建设，确因规模需求合理且成本控制得当而具备现实意义。反观山东，从渤海取道烟台、威海抵达黄海，行程并不遥远。更为关键的是，一旦胶莱运河开通，烟台与威海的城市定位将会面临诸多不确定性与挑战。不知诸位对此有何见解？#旅行#

济宁与临沂，谁在未来发展潜力更大？济宁，过去经济体量大于临沂，后被临沂超越。济宁近些年产业转型，增速一直很慢。现在随着国家政策上重视发展内河航运的转向，济宁作为京杭运河沿线城市，得到了一定重视，发展起来了港航物流业，临港产业园与内河船舶制造业。目前京杭运河通航至东平湖，柳长河段在升级改造，各码头在规划铁水联运。未来京杭运河实现全线复航以及南方的赣粤运河实现通航，那么济宁将北达京津冀，南至粤港澳大湾区，前景更是不可限量。未来如果小清河联通京杭运河，那么济宁也可从小清河出海，与东北地区，日韩进行商贸往来。临沂有最大的优势，就是人口。临沂人特别多，比济宁多两百多万，用好了也是经济的一大增量。产业上济宁比临沂丰富一些。大约在明年，济宁的宁德时代和小松工程机械，长城工程机械能实现投产，那时候济宁的面貌又会是一个新的情况。目前济宁调来了新的一把手，他应该会搞一些新思路。那么在未来济宁和临沂，谁的前景更好呢？请诸位谈谈自己的预想。 #动态连更挑战#

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