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日产销量最新视觉报道_国产最好的a级suv(2024年12月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

日产销量

「中国制造」你们再不买日产汽车，日产可能就撑不下去了！由于国产新能源弯道超车，市透率超过50%，导致日产汽车的好日子到头了。日产销量急剧下降，现有的现金流很难维持超级巨头的持续运营，日产高管释放出了危险信号，再这样下去可能只能维持12个月左右。

日系车真的崩盘了吗？从全球角度其实并没有，比如非常典型的第三世界市场代表东南亚。日产自从外籍高管被清洗后就已经无力回天了，完蛋是早晚的事，无论中国是否有竞争力，所以用日产销量举例是缺乏代表性的。第三世界目前还是油车占据绝对优势，不要指望电车迅速普及，因为大规模推广充电桩需要政府巨大投入，钱从哪里来？相比高歌猛进扩张产能的比亚迪，个人感觉奇瑞吉利更适合海外市场，日系崩盘会是个比较缓慢的过程，不要低估其在第三世界甚至欧米市场多年积累的口碑。

日产高管释放出了危险的信号再不买日产汽车，可能以后就买不到了！日产高管释放出了危险的信号：“再没有投资者，日产只能维持12个月了”！受汽车市场的萎缩，及新能源发展受阻，日产销量急剧下降，现有的现金流很难维持超级巨头的持续运营，日产高管释放出了危险信号，再这样下去可能只能维持一年时间左右了。反观咱们新能源异军突起，市场渗透率达到了50%，新能源汽车一片欣欣向荣，这也是一种自然规律，新事物代替旧事物，日产的新能源转型缓慢注定会被市场抛弃。大家说是不是？ #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

10月销量： ●日产中国销量同比下滑16% ●本田中国同比下滑31% 「只要传统品牌一发力」

东风汽车集团最近10年销量！ 2014年，380.25万辆； 2015年，387.25万辆; 2016年，427.67万辆; 2017年，412万辆; 2018年，383万辆; 2019年，293.2万辆; 2020年，286.8万辆; 2021年，277.5万辆; 2022年，246.45万辆； 2023年，208.8万辆。东风汽车集团是国内第二家成立的汽车公司，也简称“二气”，公司原总部在湖北十堰，后于2003年迁到武汉。高峰时期的东风，旗下有四大合资品牌，分别是东风日产、东风本田、神龙汽车和东风悦达起亚，在那时这四大合资品牌销量都很好，因此东风有一段时间是国内第二大车企，仅次于上汽。通过以上销量数据来看，东风在2016年销量达到顶峰，这一年，东风日产销量 113万辆，东风本田销量59万辆，神龙汽车销量60万辆，东风悦达起亚销量65 万辆。此后，东风销量逐年下滑，到去年销量已跌至208.8万辆，相比2016年，已跌去一半销量，成为国内销量下滑最快的国有车企。 #我要上热门#

华为和东风日产合作了，鸿蒙座舱+合资车调校能不能让日产销量重回巅峰？「葱哥大视野」其实可以参考一下岚图梦想家，上了华为乾崑ADS 3.0+鸿蒙座舱后，销量直线上升，10月销量已经超过腾势D9了（图4-5）大家觉得下一个跟华为合作的合资车企会是谁？「当鸿蒙牵手日产」

「胖哥汽车频道超话」日产销量差的根本原因到底是啥？抱上华为大腿，销量能好起来吗？胖哥汽车频道的微博视频

日产汽车去年销量还是全球第8，一年销量337万辆，今年却有高管说撑不下去了。最多在支撑12-14个月。一年销量337万辆，那每个月得卖出去将近28.1万辆，每天将近0.94万辆，还是不够。[疑问]

华为鸿蒙和东风日产合作了！合资车加上更流畅的车机系统，这一波操作大家觉得能不能提高日产销量？[思考] 不过也很好奇，首款落地车型会是哪个？东风日产都开了个头，后续各类合资车应该也会跟上吧？「当鸿蒙牵手日产」

日产10月销量下滑，中国大跌！ 11月28日，日产汽车发布了10月份的全球产销快报。数据显示，10月份日产的全球产量较去年同期下降了6.3%。其中，日本国内的产量下降了3.8%，而日本以外的地区产量则下降了7.0%。在销量方面，10月份日产全球销量较去年同期下降了2.7%。日本以外的地区销量下降了3.0%，而中国市场销量更是大幅下滑了16.5%。早前有报道称，日产的高管透露，日产目前还有“12-14个月”的生存时间。为了降低成本并提高效率，日产已经采取了裁员9000人和削减20%产能的措施。尽管这些措施在一定程度上起到了作用，但效果并不明显。中国和北美两大传统市场仍在继续萎缩。据报道，本田可能会收购雷诺持有的日产股份。 𐟚—𐟓‰