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24道拐最新视觉报道_24集电视剧免费观看(2024年12月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

24道拐

1940年，在贵州的24道拐公路上，一辆木炭车停了下来，司机拿出三角木塞在车轮下后，拿出一袋木炭倒入炉子中，等炉子里冒出水蒸汽，汽车就又有了动力继续爬坡。大量的抗战物资就这样从缅甸运到中国。七七事变后，日本非常有目的性将我国沿海城市攻陷，控制了各个港口，这样一来国际上的各种物资与军火等都无法通过海运进入国内，中国此时非常需要一条运输通道，来获得战略物资。当时的云南省主席龙云提出，修建一条从昆明到缅甸的公路，然后通过缅甸国内的铁路或公路，直通印度洋，才能彻底摆脱日军的围困。这个主意是非常不错，但面临的困难是现代人无法想象的，这条公路被称为滇缅公路，总长达到1147.4公里，中国境内一半路段是有基础的，修建比较快。比较麻烦的是西段公路，需要穿越6座大山，跨过5条大江，五百多公里的公路全程都是在原始森林、高山峡谷中，天气多变，一年中半年时间是在雨中度过。严酷的自然条件，加上没有机械化的工具，当时很多人都不信这条公路能够修建成功，因为还有一个更大的难题摆在面前，缺少民工。当时大部分的青壮劳力都已经去当兵，数百公里长公路沿线的村庄中，大部分都是妇女儿童，老头老太，为了能够给打鬼子出力，他们都加入到了修路大军中。在征集到的20万民工中，有各种各样的民族，穿着少数民族特色的破衣服，带着自家的工具，干粮，甚至还有家里的孩子，以及陪伴孩子们的小猫小狗。靠着锄头、铁铲、箩筐、榔头、黑火药等等土工具，他们开山挖路，肩挑人扛，硬是在山中修建出了一条公路。汽车通行的公路比骡马等通行的要求要高，在挖出毛路后，还要铺上砂石再碾压，没有碾压机中国人民就用石碾子，在有坡度的地方使用石碾子是非常危险的。一个三五吨重的石碾子，如果无法就地取材制作，本身运输就是一件非常困难的事情，山高路窄，估计和修长城的困难也差不了多少了。石碾遇到下坡时，滚动会加速，经常有人被失控的石碾撞到，压死压伤。甚至那些喜欢在石碾子前面奔跑的孩子也无法幸免于难，被石碾压死的孩子不在少数。在修筑公路的过程中，死于各种事故的就有三千多人，200名工程技术人员中也有8人在事故中死亡。 1938年8月，经过9个月的艰苦工作后，云南人民相当于几乎徒手修筑的滇缅公路提前通车了，缅甸境内的也按期完成，早已等在缅甸港口的援华物资终于可以通过陆运进入国内了。三千多名南洋的华侨，在得知公路开通以后国内司机不够用，都回到国内当起了司机，在这条公路公路上，日夜不停地开着各种汽车，运输着不同的物资。在物资进入云南后，还需要通过滇黔公路，在贵州的晴隆县有这么一段公路，曾经轰动整个世界，这就是著名的24道拐。所有通过滇缅公路进来的物资，都要爬上这24道拐，因为落差大从第一拐到第24拐直线距离只有350米，但高度相差了250米，只能做成这么多道拐，才能顺利爬上。即使是这样，当时中国大量使用的木炭车，还是无法顺利爬上，附近的村民经常去帮忙推汽车。当时国内汽油非常紧张，加上日本又控制了进口石油的通道，一升汽油需要一块大洋，根本用不起。当时不仅是中国，日本、法国等都改装出了木炭汽车，这是在将煤炭、酒精等等多种可以燃烧的燃料反复测试后，发现木炭的效率最高，所以当时公路上跑的都是改装后的木炭汽车。木炭汽车是将木炭点燃后，储水罐中的冷水自动喷洒到木炭上，木炭不能完全燃烧就会产生一氧化碳，一氧化碳进入发动机，在气缸内燃烧，转化为动力。说是木炭汽车，其实是一辆油改气的汽车，发动机烧的是一氧化碳，差不多就是煤气。在24道拐上，汽车特别费力，因此经常有木炭车动力不足停下来，等待产生足够的燃气后再开动。为了防止汽车后溜，司机都带有三角木，塞到汽车车轮底下，固定好车辆。然后拿出一袋木炭，爬上车顶，将木炭倒入炉中，然后手摇鼓风机让木炭尽快旺起来。等到冷水喷洒到木炭上，冒出大量水蒸气后，一氧化碳也产生了，稍等一会司机就能继续启动汽车，有了足够的燃气，爬坡也就顺利多了。一公里路程大概消耗1斤的木炭，比烧珍贵的汽油可省钱多了。最繁忙时，每天经过24道拐的汽车达到3000多辆。1942年，美军的工程部队对24道拐进行了加固，慢慢地烧汽油的美国车越来越多。美国车不仅运货，有的后面还拉着大炮。有时候也把贵州生产的枪械、子弹等送到云南的前线去，贵州当时有非常多的兵工厂。 1944年，一名美军的随行记者来到24道拐，拍下了一张照片，大量的美国卡车在24道拐上行驶，这成为当时中美联合抗战的象征。可惜没过多久，日本占领了缅甸部分地区，滇缅公路也被切断了，各种援华物资再次无法进入国内，只能冒险开辟了驼峰航线。参与修建滇缅公路、滇黔公路，以及曾经在这条公路上开着木炭车的中国百姓，没有他们的付出，他们的牺牲，就没有今天的我们。这些无名英雄值得我们铭记。

贵州晴隆二十四道拐：抗战精神的历史见证滇缅公路，也被称作史迪威公路，是连接云南昆明和缅甸腊戍的重要通道。在抗日战争时期，这条公路成为了国际物资进入中国的唯一通道，是抗战时期的交通大动脉。 𐟓𘠨𔵥𗞦™𔩚†二十四道拐的照片由美国随军记者阿尔伯特拍摄，这张照片一经发表，便震撼了国际社会。它不仅展现了抗日战争时期我国交通运输线路的艰险，更彰显了中国人民奋勇抗战的决心与精神。因此，这张照片所拍摄的24道拐成为了滇缅公路的象征。 𐟔 抗战胜利后，许多人试图找到这张照片中的二十四道拐，但经过多年的寻找，依旧无果。有人甚至花费数年时间，沿着滇缅公路重走几遍，也未能找到。最终，二战史专家戈叔亚在贵州晴隆县发现了它，原来这张照片并不是在滇缅公路上拍摄，而是在昆明转运物资至国内抗战前线的贵州晴隆县拍摄的。 𐟏ž️ 如今，二十四道拐已被列为文物保护单位，新修了一条公路连接首尾。为了保护这条历史遗迹，二十四道拐已禁止社会车辆驶入，只允许景区观光车驶入。 𐟌„ 在二十四道拐对面山上的最佳观赏位置，建有一座观景台及展览馆，这里正是当年美军记者拍摄的位置。景区门票价格为60元，观光车票20元，观光车可以带游客沿二十四道拐行驶到观景台。 𐟏蠩㟥Ž訍：晴隆县，标间价格在100-200元之间。美食有羊汤锅、辣子鸡、凉粉等。 𐟓 探索这条充满历史意义的公路，感受那段艰苦卓绝的抗战岁月，二十四道拐的故事将永远铭记在人们心中。

兴仁县4天3夜游记趁着周末假期，和小伙伴们一起去了兴仁县，感受了万峰林、兴仁放马坪、北盘江和晴隆24道拐的魅力。今天就把这趟旅行的经验分享给大家，希望能帮到计划出行的小伙伴们！𐟘Š 行程小抄，拿走不谢： Day1: 万峰林 Day2: 兴仁放马坪->黔西南坡长->黔西南帝贝泡泡温泉 Day3: 北盘江 Day4: 晴隆二十四道拐 𐟌„Day1: 万峰林一日游早上8点，我们从贵阳出发，乘坐高铁前往兴义市。大约4小时车程后，我们抵达了兴义市。第一站就是万峰林。为了更好地欣赏万峰林的美景，我们决定租一辆电动车骑行。从下纳灰民族文化广场出发，一路骑行到万佛寺，往返20公里，大概用时2-4小时。沿途的花田景色超美，记得一定要多拍几张美美的照片𐟓𘯼 门票信息：万峰林景区内只有半山腰需要购票，旺季70元/人，淡季60元/人。如果你在景区内住宿，则可以免门票。骑行完之后，我们在景区入口的将军桥尝试了当地的唐花蛋炒饭。真的是超级好吃，味道浓郁，不愧是当地人的推荐！𐟍𔊤𘭥ˆ，我们来到下纳灰村。这个村子不需要门票，非常适合自由游览。这里有很多民宿和饭店，可以选择租电动车在村庄里骑行，感受一下这里的民族风情。推荐拍照点：下纳灰村的稻田和峰林背景绝配，随便一拍都是大片。下午，我们继续租电动车骑行，从下纳灰村一路骑到万佛寺，再往回纳灰村方向开。这段路景色疏密有致，山峰高低错落，真的让人感受到大自然的奇妙馈赠。建议：逆光拍摄峰峦轮廓，效果更佳。下午的阳光绝对是拍照的好选择。傍晚，我们来到牧岚咖啡休息。这里环境超美，还有好看的落地窗。点了一杯柠檬气泡水和生椰拿铁，边喝饮品边欣赏窗外的美景，真的非常舒适！ 𐟍œDay2: 兴仁放马坪、黔西南坡长和帝贝泡泡温泉上午，我们到达了兴仁放马坪高山草原。这里被称为“江南塞外”，景色非常迷人。我们选择了自驾，因为景区目前只能接受自驾游。门票是15元/人，小孩免票，观光车30元/人。放马坪的草原花海特别美，到处都是盛开的野花，时不时还能看到牛群，非常适合野餐和放风筝。下午，我们前往黔西南坡长。这里离放马坪不远，风景也很独特。不过我们是奔着放马坪来的，所以没有在坡长过多停留。晚上，我们体验了黔西南帝贝泡泡温泉。温泉度假村以苗族文化为元素设计，温泉水取自地下2620米。门票包含温泉、洗浴、水果和饮料，人均78元起。最大的特点是温泉池男女分开泡，虽然不用带泳衣，但手机不可以带入温泉区。建议：从兴仁放马坪到黔西南坡长和帝贝泡泡温泉，选择自驾游，路线为泸昆高速转纳兴高速，全程都在2小时之内。住宿方面，我们选择了帝贝泡泡温泉度假村，服务到位，非常推荐。 𐟌‰Day3: 北盘江峡谷探险与桥梁挑战早上，我们从贞丰县出发，驾车约1.5小时到达北盘江大峡谷。这里距离贞丰县城约34公里，山路较多，驾驶时要注意安全。到达后，我们选择乘船游览大峡谷，全程约2-4小时。北盘江大峡谷的景色非常壮观，两岸山峰陡峭，江水清澈见底。峡谷内可欣赏到各种自然景观，包括峰林、溶洞和怪石。我们还看到了黑叶猴种群，各种鸟类也在歌唱，真的非常亲近自然。午饭时间，在附近找了一家餐馆，品尝了特色酸汤鱼火锅。酸辣可口的汤底和鲜嫩的鱼肉让人食指大动。下午，我们驾车前往北盘江大桥观景平台。桥面至江面距离565米，比中国最高的上海中心大厦还高100多米，是世界上最高的桥梁。从观景平台望去，江水奔腾，峡谷深邃，非常壮丽。小贴士：北盘江大桥的观景平台非常适合拍照，记得带上好相机或手机。 𐟎℡y4: 晴隆24道拐半日游从贵阳出发自驾，大约需要3小时的车程。晴隆县的道路交通虽然不是特别方便，但自驾更灵活自由。我们住在晴隆中天假日酒店，环境和服务都很优质。晴隆24道拐的门票50元/人，观光车票60元/人。建议上午9点抵达景区，赶上午10点的展览馆讲解。探访开始，乘观光车一路蜿蜒上行，从关口向远处眺望，山峦叠起，云海茫茫，非常壮观。 24道拐是中华民族英勇抵御外辱的历史见证，也是抗战时期重要的交通大动脉。从关上俯视24道拐，如同游蛇下山，非常壮观。推荐拍照点：新国道(G320)停车区，可以拍到24道拐的全景。午饭后，在晴隆县城内随意走走，感受一下当地的风土人情。晴隆县城不大，但充满古老而淳朴的韵味，推荐逛逛晴隆古街。 𐟎ˆ出行小贴士： 1️⃣手机信号不太好，建议提前下载好离线地图，以便游览。 2️⃣纪念品选购：景区附近有很多纪念品店，可以购买一些当地的手工艺品带回去，价格不贵。 3️⃣住宿方面，建议住在晴隆县城，选择多，价格合理。觉得有用的话就快码住吧，希望这篇攻略能帮到大家，祝旅途愉快！𐟘Š

虎跳峡徒步2天1晚全攻略：装备、路线详解虎跳峡徒步，以其惊险著称，被誉为“世界十大经典徒步路线”之一。它位于哈巴雪山旁，远眺玉龙雪山十三峰，近观蜿蜒的金沙江。这里的徒步路线不仅风景如画，还充满了挑战。 𐟓… 常规行程（2天） Day 1 从丽江出发，经过虎跳峡镇，到达纳西雅阁，再经过24道拐（或28道拐），最后到达茶马客栈-halfway，全程约13公里，预计需要6小时。 Day 2 从halfway出发，经过张老师客栈，中虎跳峡，虎跳石，最后到达上虎跳峡，全程约12公里，预计需要5小时。 𐟚𖢀♂️ 徒步起点建议从桥头开始徒步，大约需要1.5小时才能到达纳西雅阁。这段路是水泥路，风景一般。如果从茶马客栈开始，会错过28道拐。因此，建议以纳西雅阁为起点。 𐟚Œ 如何到达纳西雅阁乘坐客车到达桥头镇后，需要包车前往纳西雅阁。也可以选择与徒步者一起拼车。自驾的话，直接导航到纳西雅阁即可。 𐟑— 穿搭建议夏秋季：上身内穿速干短袖，外穿冲锋衣；下身内穿速干底裤，外穿速干长裤。春冬季：上身内穿速干T恤、中间夹层、外穿冲锋衣，再带一件薄羽绒服；下身内穿速干底裤、中间速干保暖裤，外穿速干长裤。 𐟑Ÿ 鞋子：防滑运动鞋或防滑徒步鞋。 𐟧⠥𘽥퐯𜚩𘭨ˆŒ帽或户外斗巾。 𐟑„ 唇膏、墨镜、防晒霜、遮阳帽、冲锋衣：这些物品一定要带。 𐟎’ 不要带太多东西，水背上2瓶足够。沿途有补给点，记得轻装上阵。 ⚠️ 高原切记头部不能受风，否则会头疼。7月的虎跳峡才进入汛期，但枯水期也很壮观。准备好了吗？带上你的装备，来一场说走就走的虎跳峡徒步之旅吧！

虎跳峡高路徒步：国家地理的推荐路线 𐟌„ 探索虎跳峡，从纳西雅阁开始，踏上24道拐的挑战之路！虽然路途艰辛，但当你站在拐的终点，俯瞰整个峡谷，所有的疲惫都会烟消云散。那个由村民大叔看守的观景台，虽然要收取10元的费用，但绝对值得一去。站在悬崖边上，感受江水的湍急和惊涛拍岸的力量，你会被大自然的壮丽所震撼。 𐟏ž️ 峡谷底部的体验更是不可错过。坐在虎跳石上，你可以零距离感受到江水的力量，仿佛置身于惊涛骇浪之中。 𐟚— 如果你选择自驾前往，可以将车开到虎跳峡景区内，然后包车前往纳西雅阁。景区内的小巴会停在路边，方便你讲价。 𐟕’ 在Tina's，你可以提前估算好下峡谷的往返时间，并让老板帮忙预约包车司机，以确保你的行程顺利。 𐟓𘠥ˆ륿˜了带上你的相机，记录下这一路上的美景和挑战！

【贵州这条公路把S形整明白了】飞瞰贵州晴隆“二十四道拐”，24个“S”形弯道好似巨龙，高耸入云，其雄、奇、险、峻，呈一夫当关，万夫莫开之势。24道拐雄奇险峻有如巨龙盘山历经风雨证峥嵘，被誉为“历史的弯道”，是全国唯一以公路为主题的重点文物保护单位，也是中国十大最美公路之一。「有一种美好叫辽宁」「辽宁好网民守法好公民」「网络中国节」贵州日报官微的微博视频

贵州自驾记：乌蒙草原&24道拐 ### 乌蒙大草原：高原上的自然奇观 𐟌Ÿ 推荐指数：⭐⭐⭐⭐ 乌蒙大草原位于海拔2700米的乌蒙山上，真的是一个让人心旷神怡的地方。整个景区非常大，建议自驾或者包车前往。这里牛羊成群，马儿悠闲地吃草，简直像是进入了一个天然动物园。不过，景区内的指示牌实在是有点少，基本看不懂，所以沿着公路走就行了，随心所欲地玩一玩，走走停停。 24道拐：历史的印记 𐟚— 推荐指数：⭐⭐⭐⭐ 24道拐是抗日战争时期史迪威公路的一段，这段公路在当时可是运送国际援助物资的重要通道。游览这个景区还是挺有特色的。你可以乘坐电瓶车直接上山，体验这段公路的艰险与修建的不易。山上有博物馆，记录了那段历史，真的很有教育意义。周边还有安南古镇和美军加油站等景点，如果时间充裕，可以顺便看看。经验总结 𐟓 防晒工作要做好：乌蒙大草原的紫外线特别强，我老公没擦防晒，晚上额头就疼得不行，有点晒伤。所以一定要认真防晒，最好防晒霜和防晒衣帽一起用。我们这次是走马观花式的游览，没有坐滑草或玻璃桥等玩乐设施，大概3-4小时就出景区了。高原反应要注意：乌蒙大草原海拔较高，可能会有胸闷气短、头疼头晕的高原反应。不要紧张，多喝温水，走路慢一点就能缓解。我们的小孩也说头晕，但玩了一会儿就好了。 24道拐的意外惊喜：原本以为只是到山上拍个照片就走，但实地走了24道拐，参观了博物馆，感触颇深。建议带孩子去看看，真的很有意义。行程安排 𐟚—𐟛㯸从万峰林到乌蒙大草原：150公里，需要2.5小时从乌蒙大草原到24道拐：120公里，需要2小时，正好在去镇远古镇的路上住宿推荐 𐟏芦ˆ‘们住在晴隆县的中天酒店，洲际旗下的一个2层中式小别墅群落。环境非常棒，酒店也很新，每晚300多块还送了三份自助早餐，真的是五星好评。美食体验 𐟍⊥ˆ餐在乌蒙景区吃了烤羊肉串（5-15一串）和羊肉粉，晚餐则是泡面，真是无语𐟘“。总的来说，这次自驾游还是非常愉快的。乌蒙大草原的自然风光和24道拐的历史文化给我们留下了深刻的印象。如果你也计划去贵州自驾游，不妨参考一下我们的行程安排和经验总结哦！

「康养胜地人文兴义」陈嘉庚，远在重洋，是“华侨旗帜民族光辉”。晴隆24道拐，鸦关要塞，是抗战时期滇缅公路的必由之地。「爱国主义教育」看似毫无关联的人与地之间，却有着感人至深、意义深远的“家国情怀”康养胜地人文兴义丨晴隆二十四道拐与陈嘉庚... 「黔西南身边事」「带着微博去旅行超话」黔西南ⷲ4道拐

盘龙古道：秋名山车神都不敢走的绝路盘龙古道，也叫蟠龙古道，位于新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县的瓦恰乡，当地人叫它瓦恰公路。这条公路位于海拔4100米的帕米尔高原上，全长75公里。从空中俯瞰，新修的公路蜿蜒而下，像一条黑龙盘绕在山间。盘龙古道上有许多S弯道，网上传言有600多道！这个数字远超之前的滇黔公路上的晴隆24道拐、川藏线上的怒江72道拐，以及张家界天门山盘山公路的99道拐。到底有多少个弯呢？有驴友特意去数了一下，结果是208个弯！有朋友调侃说：“今天我走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途。”哈哈，这话真是一语双关啊！目前有两种方式可以前往盘龙古道：直接从314国道前往塔县，然后中途转入盘龙古道；先到塔县，再出发前往盘龙古道。无论你选择哪种方式，这条路都会让你感受到真正的驾驶挑战！

探秘贵州的抗战传奇：二十四道拐如果你对抗战历史有点了解，那你一定听说过“史迪威公路”。这条公路在抗战时期可是个大动脉，而其中的一段二十四道拐，更是这段历史中最具标志性的部分之一。它的照片曾经被无数次刊登在海内外各大媒体上，成为了中华民族英勇抗击外辱的历史见证，也是中美友谊的象征。二十四道拐位于贵州省黔西南州的晴隆县（以前叫安南县），海拔接近1800米。这段路从山脚到山顶的垂直高差有260米，直线距离也就350米左右，坡度高达60度。整个路段依山势蜿蜒盘旋，总长约4公里，因为有24个弧形拐弯而得名。很长一段时间里，二十四道拐都被误认为是在滇缅公路上。抗战史专家戈叔亚多次在滇缅公路上寻找无果，直到2002年，一个在日本工作的中国电视人告诉他，日本专家推测二十四道拐可能在贵州境内。戈叔亚才循迹找到贵州晴隆，终于让这段“消失”了57年的二十四道拐重见天日。当年，美军公路工程部队第1880工兵营B连从昆明战区办事处调来，负责改建和维修二十四道拐。为了改善行车条件，他们先是减弯改线，把原来的24个拐减到21个（如果从入口折入的盘山弯道算起，现在则是24个拐）。同时，他们还在沿山道的松弱处砌石垒墙，加固堡坎，护坡固土，以防土崩石塌阻断交通，最高处达12米。接着，他们酌情拓宽弯道，压实路面。整个工程除了开挖扛抬等粗重活计交由中国地方承办外，其他如设计、监督、施工管理都由美军工程技术官兵担任。我第一次去二十四道拐是在2015年春天，当时这段路还没被开发成景区，还可以自驾免费通行。路上还能见到一些为拍摄电视剧《二十四道拐》而搭建的临时构筑物。照片是我自己拍的，感觉那段历史仿佛就在眼前。这段路不仅是对抗战历史的见证，也是中美友谊的象征。每次开车经过这里，总会让人想起那段艰苦卓绝的岁月。

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