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国铁最新娱乐体验_国铁商城app官网(2024年11月深度解析)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

复兴号动卧体验：350km/h的豪华之旅大家好，我是虾的粉丝。国庆假期期间，国铁推出了新款CR400AF-AE卧铺动车组，好评如潮。这列车不仅是动卧，还配备了两节二等特等车厢，是首个达到350km/h的动卧列车，隶属于抢铁，主要运行在沪港和京港线路上。我有幸体验了G899次列车，从杭州东站出发。令人惊讶的是，始发站的票卖得很少，几乎没有人排队，而旁边的D935和D941队伍却长龙般蜿蜒。可能是因为票价的原因，G899的特等票价格相当于一等票，但稍贵一些。长途动卧票价格不菲，下铺到杭州的票价就要320元！在内饰方面，特等车厢的配置略有减配，没有腿托，但提供的零食和饮料还不错，零食盒的花纹也很精致。动卧车厢则配备了智能显示屏，一侧的座椅硬度堪比石头，甚至有点类似二等座的硬度。铺位号是LED显示，看起来很高级。每个铺位都配备了洗漱包和零食盒，床比普通列车要宽一些。背后的靠垫略硬，但还算舒适。氛围灯等设施一应俱全，连靠垫上都印有“广铁U彩”的标志，真是让人哭笑不得。值得一提的是，桌面上不仅有茶壶，还放了几本杂志，真是用心。餐车也进行了改进，居然开始卖酒了，菜单比其他列车丰富许多。餐车还有一个桌子，可以放饮料，面朝窗户，视野非常好。总体来说，二等特等车厢表现中规中矩，动卧车厢则是极品体验，餐车也很不错。对了，杭州东站的沉降设计真是名不虚传，从车尾跑到车头时，站台一会儿向上，一会儿又是下坡…… 感谢铁路工作人员的服务和协助；感谢您的点赞收藏与关注，这有利于我产出更多好东西；下次旅行再会，bye bye……

【今年前10个月全国铁路主要指标持续向好】「国铁微闻」今年前10个月，全国铁路客流保持高位，货物运量持续增长，主要指标持续向好。在客运方面，10月份，全国铁路旅客发送量3.73亿人次，同比增长6%；全国铁路旅客周转量1303.52亿人公里，同比增长2.8%。今年前10个月，全国铁路旅客发送量37.11亿人次，同比增长13%；全国铁路旅客周转量13859.26亿人公里，同比增长8.2%。旅客出行需求得到有效保障，出行便利度舒适度不断提升，经济带动作用持续发力。在货运方面，10月份，全国铁路货运发送量4.55亿吨，同比增长4.3%；全国铁路货运周转量3194.46亿吨公里，同比增长0.2%。今年前10个月，全国铁路货运发送量42.61亿吨，同比增长2.1%。其中，10月24日至30日，国家铁路货运装车连续7天超19万车，创历史最好水平。国民经济运行稳中有进、稳中有升，扩内需、促生产政策组合效应持续显现。在固定资产投资方面，今年前10个月，全国铁路固定资产投资累计完成6351亿元，同比增长10.9%，投产铁路新线2274公里，充分发挥了铁路投资对全社会投资的有效带动作用。

延榆高铁开工在即，陕北人民出行更便捷！ 𐟎‰ 延榆高铁终于开工啦！11月5日，这个激动人心的时刻将在榆林南站到来。陕西省和国铁集团的领导们将亲自出席开工仪式，为这条新高铁线的建设揭开序幕。 𐟚„ 榆林，作为陕西的经济第二大市，一直期待着高铁时代的到来。如今，中国国家铁路集团有限公司和陕西省政府已经联合批复了延安至榆林高速铁路的初步设计，这意味着延榆高铁即将进入实质性的工程实施阶段。 𐟓 延榆高铁将连接延安市的宝塔区和延川县，以及榆林市的清涧县、绥德县、米脂县、横山区和榆阳区等7个县（区）。这条高铁线路的建设工期预计为4.5年，建设征地拆迁工作将由省自然资源厅代表省政府统一实施，而延安市和榆林市政府则负责具体的征地拆迁工作。 𐟚‚ 目前，陕北地区的榆林市还没有高铁，前往西安的动车也只能以“绿巨人”的身份出现，行驶时间通常超过5小时，平均时速仅约140公里。从西安到榆林，坐火车确实有点累，甚至比出省去成都还费时间。 𐟌 延榆高铁是国家“八纵八横”高铁网中包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字型高铁网的关键部分。一旦建成，西安至榆林的铁路运行时间将从5个小时缩短至2个小时，这意味着“市市通高铁”的目标将全面实现，陕北地区的出行将变得更加便捷。 𐟎ˆ 让我们期待这条新高铁线的顺利建设，为陕北人民带来更加美好的出行体验！

国铁集团：今年货运实施市场化浮动价格运量占总量的57.8%网页链接(来自@华尔街见闻APP)

合青高铁的线路规划中，宿新线最终脱颖而出。江苏方面原本期望走淮新线，如此一来路线会形成一个大迂回，然而国铁并未批准。这情形好似买菜时，江苏欲大量采购，国铁却仅挑选了两样。究竟为何？从宏观视角考量，着实令人困惑。绕路不仅意味着成本增加、工程量增大，还会使建设周期延长，这绝不是微不足道的小事，国铁此决策实在令人费解。从局部来看，宿新线的确定确实为宿迁与新沂两地民众带来出行便利。但淮新线沿线人口更为密集，经济辐射效应更强，预估客流量也会更大。如此对比，国铁的选择似乎并不符合经济效益最大化的逻辑。难道是国铁在照顾周总理家乡？这种推测虽有些空泛，但国铁做出这样的决定，必定有其深层次的考量，只是作为普通民众的我们难以洞悉其中奥秘。这终究只是无端猜测。真正的缘由，恐怕唯有国铁知晓。如今宿新线大局已定，工程想必很快就会动工。我们只需静候高铁建成，届时便捷出行将成为现实，其他的疑惑且留待日后再探究竟吧。#旅行#

合青高铁的线路规划中，宿新线最终胜出啦。原本江苏是想走淮新线的，那样可就得多绕一个大圈子呢，不过国铁并没有同意这个方案哦。这情况就好比去买菜似的，江苏像是想买一大堆菜，可国铁呢，就只挑了其中两样。这是为啥呀？从大局方面来看的话，还真有点让人费解呢。要是走淮新线得绕路呀，这不仅要多花钱，而且工程量也会变得很大，花费的时间还长，这可绝不是什么小事情哦。国铁做出的这个决定，真的是让人有点摸不着头脑呢。从小的方面来讲呢，宿新线确实是方便了宿迁和新沂这两个地方的人们出行。但再看看淮新线呀，沿线人口众多，经济效益肯定也很不错，客流量那肯定是很大的呀。这么算下来，怎么都感觉国铁好像有点亏了呢。难道国铁是在给周总理的家乡面子才选了宿新线？这种说法听起来好像有点玄乎哦。不过呢，国铁既然做出了这样的决定，那肯定是有他们自己的道理的，只是咱们这些吃瓜群众呀，确实是看不明白其中的门道。这都只是咱们的一些猜测啦。具体到底是为啥，那也只有国铁自己心里清楚咯。现在宿新线已经确定下来了，工程应该很快就要开始动工了。那咱们就等着坐高铁出行啦。至于国铁到底打的什么主意，就留到以后再说吧。反正只要高铁修好了，咱们能方便出行，这就足够啦。

【云南铁路前10月发送旅客逾9000万人次】记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，今年1至10月，国铁昆明局累计发送旅客9041.6万人次，同比增长12.7%，持续保持高位运行态势。国铁昆明局不断优化客车开行方案，扩大直通客车开行范围，提升昆明至乌鲁木齐普速客车等级，将昆明至兰州普速客车延长至西宁，新增昆明南经西安北至洛阳龙门动车组，进一步完善昆明至成渝双城间“Z、K、D、G”多种运输结构互补，织密出省运输网。在省内运能供给方面，国铁昆明局优化管内滇西通道能力，科学统筹大瑞、大丽、大临、楚大通道能力分工，充分发挥大理、丽江中转换乘和补流作用，基本形成以昆明至大理间双线快速通道为主，滇藏、大瑞单线通道为辅的“D字头跨线+C字头倒短+K字头普速兜底”多品种客车开行结构。自3月10日起，中老铁路国际旅客列车D87/88次国内段增加玉溪站、老挝段增加孟赛站办理跨境客运业务。4月13日起，增开西双版纳至琅勃拉邦国际旅客列车，实现两地间当日往返。昆明南至万象D87/8次跨境席位增至390个。今年以来，中老铁路累计发送旅客1576.4万人、同比增长14.0%。其中，国内段累计发送旅客1290.1万人次，同比增长9.0%；国外段累计发送旅客286.3万人次，同比增长43.7%。运送跨境旅客20.8万人次，增势明显。

「坐着火车去旅游」周末不知道去哪玩？老铁给你推荐青州市博物馆，坐高铁来青州，看穿越千年的“佛系”微笑。国铁济南局的微博视频

铁路中枢探秘：国铁集团大楼的神秘与庄严我深信，绝大多数铁路人，约占 99.9%的比例，都未曾踏入那座大楼一步。它，作为国铁集团的核心要地与最高权力机关所在，宛如一座神秘的殿堂，所有关乎铁路发展走向的重大政策，皆是从这里孕育而生并走向四方。于大楼之外远远眺望，自是无妨，可若想迈进那扇大门，却绝非易事，甚至是痴心妄想。不只是国铁集团总部大楼如此，即便是各路局机关大楼以及其下属的基层站段，也皆是门禁森严，安保措施严密周全。门卫们坚守岗位，目光如炬，仔细审视着每一个靠近之人。而那些已然退休的铁路职工，想要再度进入其中，更是难如登天，往昔的身份与权限已随着退休而消散，只能将那曾经工作过的地方，留存于记忆深处，远远地致以敬意与怀念。#旅游#

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