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保时捷turbo新上映_保时捷911turbos限量版(2024年12月抢先看)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

保时捷turbo

早，各位优雅的绅士们！保时捷993 Turbo 这个颜色太优雅了，尤其是配上这个内饰！中毒了！

保时捷911 Turbo 50周年Heritage Design 太赞啦！这台车是卖给Turbo死忠粉和懂经典风格的911用户，一般人玩不起也玩不明白，你同意吗？

卡宴GT：速度与激情升级保时捷卡宴推出了Cayenne Turbo GT，这款SUV在动力总成和底盘调校方面达到了极致。它的发动机、变速箱、悬架和牵引力控制系统都经过了全面升级。在纽北赛道上，它以20.8公里的成绩跑出了7分38.9秒的圈速，这一成绩甚至超过了NSX。这款车的发动机依然是EA825，但动力参数达到了640马力/850Nⷭ，超过了任何原厂的BBA高性能V8发动机，甚至接近兰博基尼Urus的水平。喷油压力维持在250bar，峰值喷油量提升了约10%，确保了全负荷下的燃料供应。涡轮增压器泵轮尺寸也进一步增加，增压值相比Turbo车型增加了0.1bar，达到了1.6bar。为了应对动力提升带来的爆震问题，压缩比从10.1:1略微降低到9.7:1。为了应对更多热量的产生，中冷器尺寸也有了进一步的增加。三腔式空气悬挂在Sport Plus模式下的刚度提升了15%，即使在普通模式下刚度也有10%的增长。排气系统被设置为了中置双出的形式，彰显了与众不同。尽管比Cayenne Turbo多出50万的售价，但就个人而言，还是觉得非常值得！

保时捷卡宴Turbo：250万值不值？标题党！说卡宴Turbo是兰博基尼URUS的平替有点过分了，总是建议客户买卡宴换一套SD包围，这就是原因，颜值提升一大截！在此之前从未真正的驾驶过新款的卡宴Turbo，感觉相比于宝马X5M和奔驰GLE63不会有太大的区别，跟别说奥迪的RSQ8了，犯了认知错误，今天试驾了了一下，狠狠的打了自己的脸，保时捷就是保时捷，你爸爸还是你爸爸，根本不一样好嘛，我从未见过一台卡宴能让你从启动的那一瞬间就开始躁动，原厂排气的回火也很难想到是从一台SUV的排气里发出来的，更别说这还是一台国六车型，选配也是到了天花板，实在太多选配单在最后一页自己看！落地接近250万的价格也只有大户人家才会消费，动力方面这台4.0T双涡轮的V8发动机对于普通人来说肯定是过剩的，此车20年上牌，目前行驶了1.1万公里，原漆车况，总之喜欢您来吧！

卡宴GT曝光！年底上市保时捷卡宴Turbo GT的路试谍照曝光，这款中期改款车型预计将在今年年底前正式发布，并与基础款车型一同上市开售。 𐟔 外观设计：前脸部分，新车配备了一体式的大尺寸熏黑网格状进气格栅，搭配重新设计的LED头灯组和位于下格栅两侧的LED转向灯，辨识度极高。车头还配备了专属的前裙组件。 𐟚— 侧面与车顶：略微向下倾斜的车顶线条让新车看起来非常流畅。搭配22英寸的五幅式熏黑轮毂和高性能刹车卡钳，整体性能感十足。 𐟔堥𐾩ƒ訮𞨮᯼š 车尾的贯穿尾灯经过重新设计，点亮后辨识度更强。可升降的扰流板和中置的双出排气布局让尾部更具攻击性。 𐟒堥Š襊›性能：新车将搭载4.0升双涡轮增压发动机，最大输出功率超过471千瓦，峰值扭矩达到850牛米，动力表现十分强劲。保时捷卡宴Turbo GT的这些改进，无疑让这款车在性能和外观上都更具吸引力，期待它的正式发布！

88年保时捷944：复古传奇探索上世纪80年代的经典之作：1988年的保时捷944 Turbo。这款保时捷944是一款在1982年至1991年间生产的跑车，其基础是大众ⷤ🝦—𖦍𗹲4平台。它采用前置发动机和后轮驱动系统，车身设计为双门轿跑车或敞篷车两种样式。 𐟔砨🙦쾹44搭载了2.5升、2.7升、3.0升的自然吸气或涡轮增压发动机，根据不同年份的车款有所不同。在Boxster和911车系推出之前，944系列生产了超过163,000辆，成为保时捷历史上最成功的跑车之一。 𐟌ˆ 无论是复古的外观设计，还是出色的性能表现，这款1988年的保时捷944 Turbo都是经典中的经典。它不仅代表了保时捷在跑车领域的卓越成就，也成为了收藏家和车迷心中的珍品。

保时捷911 Turbo S动力升级详解保时捷911 Turbo S的后轴旁，依旧是那台熟悉而强大的水平对置六缸发动机，排量依旧是3.8升，但这次有了两颗涡轮增压器的加持，动力性能得到了显著提升。这款3.8T双涡轮增压发动机是基于992 Carrera的全新一代发动机打造的，拥有更大的可变截面涡轮、电子泄压阀和高压喷射器，这使得它的动力更加强劲，响应也更加迅速。车身侧面和后格栅处各集成了两个进气口，进气系统整体横截面更大，气流阻力更低，进一步挖掘了发动机的潜能。在多项技术的加持下，全新3.8T发动机的最大功率达到了478kW（650Ps），最大扭矩则为800Nm，较991.2 Turbo S提升了51kW（70Ps）和100Nm。为了匹配这款强大的发动机，8挡PDK双离合变速箱为Turbo系列进行了特殊优化，实现了更快的换挡速度。新车还配有全时四驱系统，保时捷牵引力控制管理系统（PTM）最多可将500Nm的扭矩分配给前轮。官方数据显示，全新911 Turbo S硬顶版从静止加速到100km/h仅需2.7秒，比上代产品快了0.2秒；0-200km/h时速时间则达到了惊人的8.9秒，足足缩短了1秒之多。按照保时捷的一贯风格，新车的实际性能表现可能比官方参数还要出色。尽管法拉利等品牌已率先拥抱电气化，然而992世代的保时捷911却依然坚守着内燃机的尊严。水平对置六缸发动机如往常一样出现在全新911 Turbo S的后轴旁，排量维持在3.8升，在两颗涡轮增压器的加持下，动力性能有了显著提升。

Taycan 4S：保时捷新宠？如果你是一个保时捷迷，面对Taycan 4S，你可能会有些纠结。毕竟，没有引擎的保时捷，灵魂还在吗？其实，回顾保时捷的历史，你会发现保时捷的设计并非一成不变，它总是乐于尝试新技术，推出受欢迎的车型。 𐟒• 创新的驱动装置和动态表现 Taycan 4S继承了保时捷的众多性能优势：惊人的加速、跑车般的牵引力表现以及出色的持续功率输出。后桥上的永磁同步电机有效长度为130 mm，比Taycan Turbo S和Taycan Turbo的后桥电机短了80 mm。全新Taycan 4S的前后桥脉冲控制逆变器分别可实现300 A和600 A的电流峰值。 𐟒• 内饰设计内饰设计简洁而精致，驾驶舱结构继承了Taycan旗舰车型的设计。独立的曲面组合仪表位于仪表板的最高点，搭配中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏，一切信息尽在掌控之中。行驶在路上，Taycan 4S的卓越性能、安静和舒适让人印象深刻。 𐟒• 个性选配车身颜色：细花白金属漆内饰颜色：双色调真皮内饰，光面真皮黑色/波尔多红外部配置：电动折叠车外后视镜黑色(高光)侧车窗饰件传动系/底盘：前桥单速变速箱，后桥2速变速箱保时捷电动跑车声浪系统 SportChrono组件保时捷表面镀层制动系统(PSCB)，白色漆面制动卡钳车轮：20英寸Sport Aero车轮车灯和照明：含保时捷动态照明系统升级版(PDLSPlus)的冰川蓝色LED矩阵主大灯舒适和辅助系统：带全景影像系统的停车辅助系统内饰： 4+1座椅布局前排舒适型座椅(14向，电动)，带记忆功能组件座椅通风功能(前排) 吸烟者套装真皮内饰：前排座椅头枕上的保时捷盾徽音响与交通：乘客显示屏 E驱高效动力电动充电口护盖

保时捷帕拉梅拉Turbo升级前后对比这是一辆2018年5月上牌的保时捷帕拉梅拉Turbo，行驶了6万多公里。配置方面，这辆车可以说是应有尽有，甚至有些配置是锦上添花。让我们来看看它都配备了哪些豪华配置吧！外观与内饰 𐟚—✨ 细花白金属漆车身，搭配黑色/波尔多红内饰，简直是颜值与舒适的完美结合。熏黑LED尾灯和动态矩阵大灯让夜晚的驾驶更加炫酷。SC组件和动态底盘控制系统（价值7.89万）让驾驶体验更加流畅。陶瓷刹车（15万）和运动排气（加拉丝尾管）则提升了整体的豪华感和运动气息。21寸911 Turbo轮毂和后置大容量中央扶手箱更是锦上添花。科技与安全 𐟛 ️𐟚抨𝦩“辅助、夜视辅助、车道保持和自适应巡航等配置让驾驶更加智能和安全。胡桃木运动方向盘和轮毂彩标则提升了整体的豪华感和个性化。带照明铝合金车门槛护板和6碟CD/DVD自动换片机让娱乐体验更加丰富。Burmester⮠柏林之声音响（8.95万）和后排娱乐（5.26万）则让音乐和电影的享受更加极致。升级后的新款Turbo S套件 𐟔簟’芥‡级后的新款Turbo S套件包括：原厂Turbo S前杠、原厂971.2尾盖和尾灯、原厂971.2尾唇、原厂钢琴黑内饰面板、原厂22款带SC旋钮GT方向盘、副厂Turbo S字表碳纤维发光踏板和原厂Turbo S仪表纸。这些升级让这辆车的外观和内饰都焕然一新，更加符合现代审美。这么豪华且性能卓越的保时捷帕拉梅拉Turbo，你心动了吗？

保时捷911 Turbo S[赞]

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