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车时代最新娱乐体验_懂车帝报价大全(2024年11月深度解析)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

车时代

蔚来ET5T为何能火？旅行车市场新机遇在燃油车时代，旅行车在国内市场一直是个小众选择。然而，蔚来推出ET5T后，它的销量多次超越了原款ET5，引发了人们对旅行车的广泛讨论。那么，ET5T作为一款小众车型，为何能取得如此成功呢？ 1️⃣ 外观设计：ET5T通过尾部平行线设计，解决了ET5车身比例短胖的问题。蔚来全系车型在视觉上给人一种厚重感，而ET7通过车长调整，使其比例看起来更为美观。ET5T的设计大大缓解了这一问题，使其整体外观更加舒展。 2️⃣ 价格优势：ET5T与轿车版同价，这意味着喜欢大空间的实用派和旅行车爱好者无需支付额外费用。这使得旅行版车型在性价比上更具吸引力。在未来，随着电动化趋势的推进，那些难以在技术上做到车身轻薄的品牌，可能会纷纷效仿ET5T的做法，推出与轿车版同价的旅行版车型。这样一来，旅行车市场可能会迎来新的发展机遇。

新能源汽车时代，车子重是优势吗？至少在我看来，它只能算是暂时难以被解决、可以被理解的弊病，但丧事喜办了就很难绷啊任何一个新场景所需要的技术，其硬件发展都是秉持着“先增后减”的原则，往往是以满足功能优先堆料，再去遵循“如无必要勿增实体”去砍掉新能源汽车的车重也是这个道理啊比如解决出行半径的问题，早期电耗降不下来的时候，就要在电池容量上做文章，等到电耗逐步优化到小电池的容量缩水不会影响到实际续航，大家就容量上限达成新的默契，开始卷驱动电耗了再比如车身结构安全的问题，一开始也是堆料，用料冗余大行其道，甚至认为这是良心的代名词。但随着复用部件、大压铸、新材料等方面的创新，在确保安全的前提下减掉每一千克的重量，就成了工程师绞尽脑汁达成的目标甚至包括车载设施，在配置空前丰富的情况下，如何用更节约空间的设计、更少的线束做到更低的非驱动能耗，而不是仗着大电池有恃无恐地耗电…… 最终呈现的结果，就是整备质量的进一步降低。新能源汽车尤其要在这方面多努力，因为现在正是“先增后减”的转折点，减重空间要比燃油车多得多。例如奔驰eqxx概念车，通过有限的电池容量、800V两挡小电机、仿生学3D打印结构等新技术的应用，最终实现了1755kg、续航超千。根据这一理念打造的下一代CLA（纯电），可能会在能耗、续航、驾控上追赶上Model 3。再比如小鹏最近的纯电新品，也是在电池容量上非常克制，官标能耗＜12kWh/100km。如果没有足够轻的车重（2吨上下），也很难做到这一点。更何况，这么丧事喜办，容易不给下一代的千伏平台面子啊。二代短刀配四电机的官标续航都要接近20kWh/100km，走量车型如果不减重，又怎么跟老豪华、新势力去竞争？补能的进步速度比你我想象的要快，但轻量化带来的高效能却不然。新能源的减重将会是一个长期的话题，丧事喜办没有用，各位工程师都还在为之继续努力着。「撩妹不如撩车」「我爱说实话」「新能源汽车超话」

𐟚—在新能源汽车时代，传统豪华车企如何谋变？ ⚡️一汽奥迪携全新智驾方案归来，引领豪华电汽新纪元 𐟔‹微博联合奥迪Q6L e-tron，从市场战略到核心技术解读，科学打造社交热点内容联结用户，以实力重塑豪华电动新标杆~@奥迪「纯电四环即将点亮」「全域智能豪华纯电SUV」

奕派车主的烦恼：新能源车的背刺现象最近，奕派推出了5座版本，这让不少奕派车主感到心寒。为什么在燃油车时代很少听到背刺老车主的说法，而在新能源车时代却屡见不鲜呢？其实，汽车本身是一个耐用消费品。传统燃油车的设计寿命通常是10年50万公里，更新换代周期也较长。一般来说，小改款每二三年一次，大改款每五六年一次。当新款推出时，老款的价格也会大幅下降。然而，新能源车的情况却有所不同。新能源车的设计使用寿命缩短至5年30万公里，已经与手机等电子产品相提并论。车机系统在三年左右就会因为系统老化和算力不足而出现卡顿现象。奕派的销售人员则表示，一般5年后车主都会考虑换新车。事实上，新能源车的发展速度非常快，车企只有不断研发和快速应用才能保持竞争力。这就导致了新能源车半年一小改、一年一大改的现象。现款车型很容易被淘汰，所谓的背刺老车主也是电动车发展的必然现象。因此，如果你购买了6座版本的奕派，就不要天天抱怨奕派背刺你了。毕竟，新能源车的发展速度和更新换代的频率都是如此之快。

世界500强车企看过来，排行前28的国内车企有哪些？随着新能源汽车时代的到来，国内新能源车企的营收和传统车企有得一拼，且呈超越之势。上汽、一汽、比亚迪可是排在中场前三。尤其是广汽营业收入已超特斯拉，可喜可贺！其他如广汽、吉利、北汽、东风、奇瑞等品牌也榜上有名。其实，特斯拉确是国内车企学习的标杆，创办20年来取得如此傲人的营收战绩，实属不易。不可否认，国产新能源汽车近年来的发展势头亦不可小觑。相信不久的将来，国产自主品牌车企定能在全球市场中大放异彩，为中国汽车制造业的崛起贡献力量！

【AI 驱动，Arm 加速实现软件定义汽车的未来】我们正在迎来一个全新的汽车时代，即软件定义汽车 (SDV) 的时代。根据分析机构 Counterpoint Research 的预测，到 2026 年底，中国的道路上预计将有超过 100 万辆搭载 L3 级别 ADAS（高级驾驶辅助系统）的汽车。网页链接「张国斌的芯发布」

有一点想不明白燃油车时代，很多车企通过偷工减料为了节省成本，下足了功夫而新能源时代，用料却出奇的厚道什么全铝底盘、铝合金悬挂加厚防撞梁、底盘装甲这是为什么？

一款又（公认的）帅又快且价格能接受的国产车，可能是之前油车时代很多爱车年轻人心里一个朴素而未被满足的需求。现在热销的Model 3、SU7、ET5包括之前大卖的P7，无疑都是这个路线。但是现在国产轿车（轿跑）的设计取向，斯图加特味儿太重了，其实也可以把视野往西边挪一挪，英伦风的车车也挺帅的不是吗？「汽场全开」「新能源汽车」「大v聊车」

万万没想到，一觉醒来，中国竟然打响了停售燃油车的第一枪： 1、政府推动的绿色转型，新能源车成了“香饽饽”，这不，各大车企纷纷转型，市场热闹非凡。 2、这消息一出，就像是一颗重磅炸弹，炸醒了还在沉睡的燃油车市场，新能源车的春天来得太突然了。 3、燃油车停售，听起来像是科幻电影的情节，没想到这么快就成了现实，时代的变化真是快得让人措手不及。 4、政府这一枪打得响亮，明显是下定了决心要推动环保事业，新能源车的发展势头挡都挡不住。 5、车企们一看风向变了，赶紧调整策略，谁也不想错过这波新能源车的红利。 6、电动车、氢能源车，各种新能源车型如雨后春笋般冒出来，市场竞争那叫一个激烈。 7、消费者也开始转变观念，以前觉得新能源车不靠谱，现在看来，环保又经济，何乐而不为呢？ 8、燃油车时代的落幕，意味着一个新的时代已经开启，新能源车将成为未来的主流。 9、加油站可能要考虑转型了，充电桩、换电站的需求将越来越大，基础设施的建设也要跟上步伐。 10、二手车市场也会受到影响，燃油车的价值可能会逐渐降低，新能源车的保值率反而会上升。 11、汽车零部件供应商也得跟着转型，以前那些燃油车的配件，以后可能就没人要了。 12、汽车工程师们要重新学习，新能源车的技术要求和燃油车大不相同，技术创新是关键。 13、汽车销售模式也在变，线上销售、体验店可能会越来越受欢迎，传统的4S店模式面临挑战。 14、城市交通规划也要更新了，新能源车的普及，意味着城市规划要更加绿色、智能。 15、环保人士乐开了花，燃油车停售，意味着空气质量的改善，对地球也是一大贡献。 16、石油国家可能要紧张了，新能源车的普及，长远来看会减少对石油的依赖。 17、投资者们纷纷把目光投向新能源车领域，这个市场的潜力巨大，谁都想分一杯羹。 18、当然，燃油车停售也不是一蹴而就的，中间会有一个过渡期，但大趋势已经不可逆转。总结：中国停售燃油车的消息，标志着汽车产业的一次重大转折。新能源车的崛起，不仅推动了汽车市场的变革，也带动了相关产业链的发展。从车企到消费者，从基础设施到城市规划，都将迎来新的机遇和挑战。这是一个时代的结束，也是新时代的开始，绿色出行的理念正逐渐深入人心。

别克GL8陆尊除了换装全新的1.5T插混系统，还换上了别克世纪的同款前脸，气场一下子就变得不一样了早在燃油车时代，别克GL8就被广泛认定为“MPV的标准答案”，那么在新能源时代，插电混动版本又能不能延续下去呢？「别克GL8陆尊」「别克」「大v聊车」玩车教授的微博视频