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c5银河运输机在线播放_c5银河运输机vs运20(2024年11月免费观看)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

c5银河运输机

波音747：从边缘到空中女王的传奇波音747，这款传奇的宽体客机，以其卓越的载客能力和舒适的飞行体验，被誉为“空中女王”。但你知道吗？这款空中巨无霸最初曾面临被搁置的命运。在波音公司推出波音747之前，美国空军急需一款大型运输机。波音公司提出了波音747的设计方案，而另一家竞争对手则推出了C5银河运输机。最终，美国空军选择了C5银河运输机，因为波音公司当时正忙于2707项目的筹备，人手不足。尽管如此，波音公司还是挤出资源，开始了747的建造工作。 1968年9月30日，第一架波音747终于出厂。1969年2月9日，这架飞机完成了首飞。1970年1月30日，747正式开始了它的商业飞行生涯。这款飞机的成功不仅为波音公司带来了巨大的商业成功，也成为了航空史上的一块里程碑。波音747以其卓越的性能和可靠性，成为了航空旅行的重要选择。

美军的 C5 银河运输机那么大，据传 C5 银河一次能移动一个团的兵力，这谁受得了。咱们受制于航空发动机的原因，大型运输机一直没有实现，最早其实有机会通过乌克兰转让安 225 发动机技术弯道追上，乌克兰迫于美国压力，最后拒绝转让给咱们。 C5 银河每小时油费 53.4 万元，12个内置油箱能容纳194370升的燃油，重达150吨。这些油料可以装满6.5个常规的美国铁路油罐车，足够普通家用小汽车绕地球31圈。

自9月25日火箭军向太平洋刷了大火箭后，熊猫民众顿觉扬眉吐气，看着白头鹰发言人对熊猫大火箭的态度，更是觉得胸中的闷气一散！且通过最近的方方面面，让很多熊猫人有一种感觉，那就是白头鹰军事不行了，经济也不行了，要内乱了，被拖鞋军揍了也主打一个不吱声...白头鹰可能随时会死掉的感觉.....这么想并非没有道理，白头鹰是一个伪装成国家的公司，顺风仗没有对手，逆境时确实会有很多问题涌现出来，且白头鹰这家公司当前并没有罗斯福这种身残志坚的牛人能够对公司进行整合。但如果因为白头鹰出现了方方面面的问题，而认为这家公司一无是处，那么不是自大而是纯粹的自嗨了！白头鹰维持霸权的三杆枪分别是，一，军力，二，科技，三，金融。我们今天以大帅们最为津津乐道的军力展开来说！据公开资料，白头鹰空军主力飞机如下： 0.JPG B-2隐形轰炸机，1997年正式服役，一共生产了21架，现役19架，预警机：E3，1977年服役，31架，F16：1974年，804架，也是全蓝星现存最多的主力战机。B-1枪骑兵轰炸机，1973年服役，62架，C5银河运输机，282架。侦察机U2，1968年服役，52架。B52同温层堡垒轰炸机，1952年服役的72架。A-10疣猪，1972年出生，282架！空军是一群老爷子，海军也一样！蓝岭号两栖指挥舰1970年出生，尼米兹号航母1975年，艾森豪威尔号航母1977年，卡尔文森号航母1980年，俄亥俄号核动力弹道导弹潜艇1981年....等等，虽然海军看上去比空军年轻一点，但也就只年轻一点！空军和海军是老爷子，不受白头鹰待见的陆军更是老的离谱！以白头鹰陆军的重型装备为例，其唯一的主战坦克M1生产于1980年，共2640辆。唯一的自行火炮M109，1963年671门。阿帕奇攻击直升机，1975年，824架。黑鹰直升机1974年1593架。CH47双旋翼直升机，1962年的394架....... 1.JPG 站在2024年的今天来看这些装备，怎么看都有一种恍如隔世的感觉！但能说明白头鹰弱吗？不能！拿B-2来说，虽然其是上个世纪的产物，但B-2依旧是全蓝星唯一的隐形轰炸机。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时。是白头鹰“全球到达”和“全球摧毁”的代表。海军的航母虽然11艘只有3艘是本世纪的产物，但那个能说白头鹰的航母没有威慑力？也就是咱熊猫自家有航母，且有追着航母跑的055大驱存在，所以才觉得他们有点老。 2.JPG 至于陆军的阿帕奇，哪怕其是70后，但那个军迷曾经不说香呢，也就是咱们的的武装直升机近年有了许多突破，且无人机发展过于迅猛才让我们开始凡尔赛！但对于蓝星的现实就是，虽然白头鹰的看上去都是老掉牙的装备，然很多装备连目前的熊猫也无法超越，何况虽然服役很早，但这么些年，白头鹰修修补补，与时俱进的升级了很多设备，所以我们并不能把他们看作是要散架的装备（对比咱们的六爷就知道，当年的六爷和今天的六爷完全不是同一款飞机）且这还是明面上的武装力量，大家真的不要把蓝星第一当成二傻子，我们懂得藏拙，白头鹰就不会吗？就上面那些装备，放任何一个国家门口都能震慑，白头鹰之前对付我们也只是用这些。只不过这些年熊猫崛起太快，且金融战和贸易战已经让白头鹰有些顾此失彼而已！ 3.JPG 若真要以为白头鹰没有藏点什么，小编是不信的！以当年的大感冒为例，为何坊间都说这是白头鹰发起的生物战，就是因为白头鹰有这个底子！不说白头鹰满世界的生物研究基地，就以历史而言，当年脚盆鸡在我们国土上搞灭绝人寰人体实验，那些让我们惨痛不已的数据至今没人可以复制，因为那些数据，都是建立在咱们一个个先辈的痛苦之上得来的。而S2后，这些数据绝大多数都流入了白头鹰家！我们都说大火箭是国之重器，确实是国之重器，但这种东西只有在战时才能发挥其武器属性，在平时只能震慑。但生物武器防无可防，毫不夸张的说，在都有大蘑菇的时代，生物武器的战斗价值能秒杀大蘑菇。此外还有很多埋藏在水面之下，比如说气象武器（当年越战，白头鹰使用人工降雨活动影响了越猴的天气，使得胡志明小道变得难以通行）！ 4.JPG 料敌从宽，判己从严，我们无需看轻自己的强大，但也真真不要小看了白头鹰，毕竟人家现在还是当世第一！

美军战略运输能力有多强？30天运输70万士兵，恐怖C5银河运输机

2017 年 6 月 9 日，两架退役的日本海上自卫队 S-80M-1 直升机被装载到美国空军 C-5M 超级银河运输机上没想到C5这么能装

铁定消亡！中国定要制造世界最大运输机，可持续发展太重要了！

不比不知道，一比吓一跳！光是一个安124就比胖妞大这么多，安225不更大了，可惜被毁了！不过反过来说，在超大型战略运输机方面，无论是225还是124，乃至C5只能降落在部分机场，而我们的胖妞，一般的机场都可以降落。毕竟饭要一口一口吃，一口也吃不成胖子，我们考虑的实用性，时代变了也不是谁大就是谁强，实用性，适用性至少能解决目前大问题。#动态连更挑战#

有人说，军用运输机的货仓，要多大尺寸才算合理，运-20和c-17到底哪个运输效率高？说实话，这个问题可一点都不简单，如果从工程上分析完全可以写一本书，不过结论我们可以简化为一句话：最适合中国空军的是C-17，最适合美国空军的是运-20。要弄清楚货仓效率问题，我们就要先来分析一下两款运输机的参数：美国C-17战略运输机，安装4台19吨级的F117-PW-100发动机，最大起飞重量285吨，最大载重77.5吨，最大航程11600公里！中国运-20战略运输机，安装4台13吨级的涡扇-18发动机，最大起飞重量约220吨，最大载重66吨，最大航程超过7800公里，在核心的货舱尺寸上（长㗥—高），C-17为20.8㗵.5㗳.8米，运-20则为18㗴㗴.2米，只要学过数学的人，从理论上都可以得出一个结果：C-17远超运-20！然而讽刺是，战争只看重实际！通过历次大型运输机介入的战争来看，大型运输机的价值主要体现在两方面：一是在于运送低密度的武器装备，如各类军需物资、零件、武器弹药、军用车辆等，当然还有最重要的士兵，几十架大型运输机几个波次，就能在24小时将几千名全副武装的士兵部署到全球各地，这才是战略运输机的最大价值！“在24小时内运来一个营，比10天后运来1个师更重要”。而且战略运输机运输重型装备事实上也并不理想，毕竟C-17和运-20在中美两国的军事体系中，也就只能运输1辆本国的主战坦克或2辆步兵战车。二是在于对“超高”和“超宽”装备的运输能力，如远程防空导弹系统、野战防空雷达车、拆掉机翼的战斗机等，这才是精要所在。C-17在前一方面拥有雄厚的优势，然而很不幸，C-17在第二个方面先天不足！首先，C-17的货舱高度不够高，受制于时代工艺制造的制约，C-17采用了现在看来极为原始的主机翼安装方式，C-17的机翼部分中央翼盒横穿了整个机身上部，这就使得其机舱中部的高度仅为3.8米，平均高度则只有3.76米，相比之下，运-20则采用了更加先进的超临界布局、翼盒顶置方案，机翼无需从机舱内部穿过，充分保证了机舱内高度不被占用，这也使得运-20的货仓高度达到了4.2米。而且更致命的是，随着单件货物吨位的增加，运输时还不得不考虑重心的影响，货物还必须放在靠近机舱中间的位置，本就不高的中部位置，更加限制了C-17运输的货物的种类。同时，尾舱门的开启方式，也是一个重要的考量因素！C-17的尾舱门由上下两部分构成，当舱门开启时，舱门下部向外开启并作为跳板使用，舱门上部则向舱内部开启。这种开启方式最大的坏处就是舱门上部会占用尾舱处的高度，不利于高度过高的装备进出！而运-20的尾舱门采用左右对开式，不会影响超高的装备进出机舱。到这里基本上已经说出了第一个问题，即C-17为何宽5.5米，却一直被诟病资源浪费，而且这个宽度也给C17带来了另一个致命的问题。C-17运输机的横截面过大！重量过大！进而严重影响了使用成本！同等载重的条件下，截面越大，其受到的弯矩越大，需要更强的结构强度才能承受，这就会导致飞机体型更大，因此从体型上看，C17比运20重了整整60吨！而更大的机身截面又带来更大的空气阻力，两者都会带来更大的油耗，因此C17尽管采用了相当省油的F117-PW-100发动机和民航客机才使用的翼尖小翼设计，但实际上其成本一直居高不下，严重影响了美军的使用感。而美国空军事实上早就意识到了这一点，因此其在2010年7月，就曾经推出过改进版的C-17FE。相比C-17，C-17FE的货舱宽度缩短了1.2米，基本和运20一致。宽度降低的直接后果是体型的缩小，而且经过精密计算后发现，缩小版C-17依旧能完成C-17所能完成的任务里的98%，采购价格和使用维护成本也更便宜，燃油效率也提高约15%，不要小看了这15%的燃油效率，当年大韩航空的客机为了省10%的燃油，甚至可以违法穿越世界上最危险的苏联核潜艇基地上空！因此从某种意义上来说，运-20才是美国空军最想要的机型。当然运20虽然在大件运输和维护性能上更胜一筹，但是在单位运输能力上相比较280吨级的C17自然逊色不少，当然这一切比较的前提都是建立在两国只有这一型战略运输机的基础上，然而对于中美两个超级大国来说，这种情况显然是不被允许的！因此，美国在C17在大件能力效率低下的问题上，推出了C5战略运输机；而中国也在不遗余力的推进长江系列发动机的研制，积极为了下一代300吨战略运输机做铺垫，毕竟一个合理的作战体系才是王道……#动态连更挑战#

新一代战略运输机，全新的运40，追赶美俄，到底有多强悍？首先，我们聊聊我国运输机家族的发展。在很长一段时间内，由于我国的航空工业实力有限，一直无法设计发展各种吨位的运输机。对于解放军部队来说，部队缺乏快速机动、垂直打击能力。六七十年代，我国通过各种渠道，获得了苏联的安12系列中型运输机。我国在安12系列运输机的基础上，迅速进行仿制、改进等各方面工作。80年代初期，推出了运8系列运输机。在八九十年代，运8系列运输机属于解放军部队的绝对运输主力。进入21世纪以后，我国在运8的基础上，进一步改进、升级，推出了运9系列运输机。运8、运9系列属于中型运输机，最大起飞重量60多吨，最大运载能力20吨。从运载能力来说，无法运载重型装甲车辆或者大型车辆。 90年代到2010年代，为了进一步加强解放军部队的空中运输能力，尤其是重装运输能力。我国陆续分几批从俄罗斯进口了33架伊尔76系列大型运输机。但是，依靠进口根本无法满足部队的需要。同时，在关键时刻，容易受制于人。因此，2007年，我国开始了著名的运20项目。2016年，运20大型运输机终于定型，开始批量装备部队。由于国产发动机技术有限，运20系列运输机的前期型号，使用了俄制D30-KP2型或者国产涡扇18系列发动机，最大潜力无法全面施展。直到最近两年，随着国产涡扇20系列发动机定型，全状态的运20B运输机，终于定型，批量装备部队。按照航展中的介绍，使用4台涡扇20发动机的运20B系列运输机，最大起飞重量超过了220吨，最大运载能力66吨左右。运载能力，已经超越了俄罗斯伊尔76系列的最新改进型，仅次于美国的C17系列运输机。根据国外媒体的统计，现阶段，解放军部队装备的运20系列运输机，总量已经超过了100架。预计运20系列的前期批次，也会陆续换装涡扇20系列发动机。从现阶段的技术发展来说，我国在大型运输机领域，在短时间内，根本不用发展新型号。仅仅需要在运20的平台基础上，进一步发展改进型，就能满足解放军大型运输机的需要。但是，在另外两个机型方面，解放军部队需要全面发展，分别是战术运输机、战略运输机。运8、运9系列中型运输机，毕竟是老旧平台，而且运载能力有限。对于我国来说，需要发展最大起飞重量100吨以上、最大运载能力30吨左右的新一代战术运输机。关于新一代战术运输机，网络上出现了运30的说法。在战略运输机领域，目前，我国属于一片空白。对于美国、俄罗斯，在大型运输机之上，还有运载能力更大、航程更远的战略运输机，分别是：美国的C5系列、俄罗斯的安124系列。安124系列运输机属于苏联80年代后期发展的战略运输机，截止2024年，安124的后期批次，仍在批量生产。安124系列运输机，采用了4台D-18T系列涡扇发动机，单台最大推力23.4吨。最大起飞重量405吨，最大运载能力150吨。目前，俄罗斯空天军部队，装备了20多架安124系列运输机，属于武装力量运输的绝对主力。 C5系列运输机是美国70年代发展的战略运输机，采用了4台TF39系列发动机，单台最大推力19.5吨左右。最大起飞重量379吨，最大运载能力118吨。进入90年代末期以后，美国在C5系列的基础上，推出了全面升级的C5-M系列。最大起飞重量418吨，最大运载能力129吨，采用了4台CF6-80C2系列发动机，单台最大推力23吨左右。战略运输机对于各国来说至关重要，不会轻易出口。所以说，我国从俄罗斯进口安124系列运输机的可能性，非常小。对于我国来说，只能依靠自己的力量，一步步发展适合自己的战略运输机。近年来，我国陆续设计了运20大型运输机、C919大型客机，正在设计C929远程客机。我国在大型飞机的设计经验上，并不缺乏。依靠我国的设计实力，结合安124、C5等机型的各种成熟经验和设计，结合我国自己的需要，我国发展国产400吨级战略运输机。设计机型框架，并不是太困难的事情。对于我国来说，最大的困难仍然是发动机。目前，我国运20系列运输机，已经开始使用国产涡扇20系列发动机，单台最大推力16吨左右。同时，我国C919大型客机，仍然在使用美国、法国联合开发的LEAP-1C，最大推力13.4吨。现阶段，我国国产的长江1000A发动机，最大推力13.5吨，已经开始在试飞机上进行各方面的测试。距离定型、批量生产，仅仅是时间问题。现阶段，我国正在发展最大起飞重量220多吨的C929远程客机，计划采用两台长江2000系列发动机。目前，长江2000系列发动机，也在全面研发过程中。按照设计指标，单台最大推力35吨左右。如果长江2000系列发动机项目，能够成功，顺利定型、批量生产，意义非常重大。既然能够发展推力35吨的发动机，那么，再利用各种成熟技术，发展一款推力25吨左右的军用发动机，不是太大的困难。前提是长江2000系列，能够顺利定型，而且性能可靠。作者认为，国产运40系列战略运输机，最大起飞重量400吨以上，最大运载能力130—150吨之间，在各种关键指标上，能够能够达到C5M、安124的运载能力。但是，运40战略运输机发展的前提是，拥有性能可靠、推力充足的大功率发动机。这是一个巨大的难题，毕竟，我国在航空发动机领域，仍然面临一些方面的瓶颈。能否在比较短的时间内，完成定型，这是一个未知数。关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。

美国用500架运输机107艘舰船向以色列输送了5万吨武器装备！看着数据让人头皮发麻，如果不是以色列国防部自己亲自说出来的还真不敢相信。很难想象5万吨的武器投入到小小的加沙，那里的人民每天要躲过多少子弹才能幸存下来！4万多条无辜的生命，加沙流的每一滴血都与美国有关。回看美国搞的什么人道主义，浮桥，劝和，想想都觉得可笑！ #美国C5运输机# #美国运输机运送弹药抵达以色列#

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