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南通海事局前沿信息_南通海事局官网登录(2024年11月实时热点)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

南通海事局

【南通沿海第三座LNG码头正式开工建设】10月10日上午，在南通海事局的维护保障下，随着打桩船“金祥3号”轮在阳光岛北侧水域顺利打下第一根钢管桩，这也标志着南通沿海第三座LNG码头——江苏国信如东LNG接收站码头项目正式开工建设。江苏国信如东LNG项目由国信集团所属江苏国信液化天然气有限公司负责建设运营，工程分两期实施，总投资约75亿元。其中，一期工程为江苏省液化天然气储运调峰项目，也是江苏省自主投资建设的第一个液化天然气储运调峰项目，项目规划建设3座20万方LNG储罐及相应辅助公用工程设施，设计年接卸周转能力为295万吨，目前已基本建成。此次开工建设的二期项目为液化天然气接收站工程，是一期项目的扩建工程，将建设1座LNG储罐及1座15万吨级的LNG码头，年周转能力可达600万吨，对于服务全省天然气应急调峰和能源保供具有重要意义。 “我们两期项目全面建成后，总罐容达80万立方米，最大储气能力为4.8亿立方米，最大日供气量可达6000万立方米，可保障全省全行业3天的用气量。”项目相关负责人说。鉴于该工程施工位置处于阳光岛北侧水域，通航环境复杂，作业难度较大，安全风险高。为保障码头建设顺利开展，南通海事局统筹发展和安全，严把施工船舶准入关，主动靠前服务指导开展通航安全评估工作，全力做好项目的服务和监管。后续，南通海事局将持续跟进该项目建设进展，督促企业落实安全生产主体责任，做到服务保障与安全监管“两不误、两不松”，以服务保障涉水重大工程建设为契机，为南通沿海经济高质量发展和服务打造更具特色的“水运江苏”贡献力量。（全媒记者孙木子通讯员许长荣杨诚责编宇龙）

【南通1—10月船舶修造量同比增长20%】据南通海事局统计，2024年1—10月份，南通船舶修造企业共计完成修船业务逾300艘次，超过2023年全年业务总量，同比增长20%，业务涵盖多种船型修理、船舶动力改造等。网页链接

【国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”顺利交付】9月26日，由中交二航局投资、上海振华重工建造的国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”在南通振华启东海工基地顺利交付，中交集团、中交二航局、南通海事局、中国船级社、振华重工等多方代表参加了交船仪式。该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，于2023年8月14日开工建造，2023年12月船体搭载，2024年6月6日成功下水，2024年9月上旬完成起重设备安装调试。该船不仅力气大，而且特别能适应各种环境。它能搞定那些超长的桥梁构件的整体吊装工作，比如能轻松吊起130米跨度的钢箱梁，还能在47米限高的海域畅通无阻地通过。船侧加装浮箱后，吃水深度最小能达到4.5米，特别适合那些水浅的桥梁工程。船的尺寸设计得更合理，安装的减摇水舱让它抗风浪能力特别强，无论是长江口、珠江口还是舟山群岛这些地方的大风大浪，它都能轻松应对，简直就是建桥的超级利器。 “大力士”也有“大智慧”。船舶云平台用上了超级精准的卫星定位系统，还有智能机舱、零航速减摇、远程操控等高科技手段，再加上辅助推进系统。智能维护让船员操纵起来更得心应手，能实时知道风大浪急和水流情况，还能监测船身摇荡和上下起伏的状态。把风、浪、流测量数据作为输入条件，用仿真系统来评估船体的运动幅度，帮助做出智能作业的决策。另外，它还装了智能能效管理系统，能根据船上电力负载的变化来调节发电机的效率。除了能干，会干活，环保节能也得重视。“二航卓越”从发电、储能到使用，用上了各种绿色节能技术。项目负责人介绍说，船上用的电机是效率更高的永磁电机，给主钩和副钩绞车供电，比常规的异步电机省电大约20%。而且，他们还安装了30kW的太阳能板，每天能发电100kWh，除了日常用电，多出来的电存储在容量783.92kWh的磷酸铁锂电池里备用，这样综合算下来，能减少超过15%的碳排放呢。 “大力士”的信息化和数字化配置也相当“豪华”。专门为大型吊装作业开发了一套管理系统，这个系统能帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，并且可以自动生成每次吊装的记录、施工日志和月报表。这样一来，既减轻了船员的工作负担，又保证了数据的准确性。 “大力士”的加盟，将全面提升中交二航局超大跨径桥梁预制装配化安装能力，极大提升中交集团远征“深蓝”的信心和底气。（高媛李涛）

【南通吕四港今年前三季度海上电煤输送近500万吨】据统计，今年1-3季度，南通海事累计护航大唐吕四港电厂码头进靠电煤运输船105艘次，接卸煤炭量达到489.8万吨，与去年同期相比分别增长了4.5%和10.8%，保障电厂累计发电量突破100亿千瓦时，相当于1280万人一年的用电量。为全力做好电煤等能源物资运输保障工作，南通海事局持续优化电煤运输保障机制，充分发挥港航调度一体化功能，及时掌握电煤船舶靠离泊计划，实行重点船舶全过程智慧监管，多维感知船舶靠泊动态。同时，积极为电煤船舶提供针对性的信息提醒服务，安排海巡艇在通航复杂航段、船流高峰期现场进行交通组织和维护，有效保障船舶靠离泊安全。保暖保供是重大的民生工程、民心工程，直接关系人民群众切身利益。随着冬季用电高峰的即将到来，南通沿海电煤运输船舶进出港艘次将明显增加，南通海事局将持续畅通电煤水路运输“动脉”，让发电企业“煤问题”变得“没问题”，为地方经济社会安全稳定运行、人民群众用电安全提供持续稳定的交通服务保障。（全媒记者孙木子通讯员彭玉章责编周婧）

【南通首条集装箱远洋航线班轮正式开通运营】近日，装载42个重箱的巴拿马籍集装箱船“OVP ARIES”（海液通得祥）轮缓缓驶离通州湾吕四起步港区江苏沪通集装箱码头，标志着南通首条集装箱远洋航线——吕四至北非红海航线班轮正式开通运营。据了解，该航线由海液通船务有限公司运营，加挂通州湾吕四起步港区集装箱码头。运营初期该航线为双周一班运营，后期随着集装箱业务量增长，将增加密度，提升至每周一班运营。外贸远洋航线的开通将为南通及周边腹地企业提供新的物流通道，为服务地方经济发展持续赋能。据统计，今年1~10月，在南通海事局的服务保障下，江苏沪通集装箱码头完成集装箱吞吐量13.301万TEU。依托吕四港的集疏运体系，该公司与上港集团及支线驳船公司深度合作，点对点开通了吕四至洋山、吕四至外高桥“陆改水”业务航线，开启了吕四至上海集装箱班轮运营模式。集装箱“陆改水”业务可利用水路运输价格优势，降低物流运输综合成本，助力企业降本增效。吕四港与上海港的深度合作，也加快了吕四港融入长三角一体化发展的步伐，成为区域经济发展融合的一条新“航路”。（孙木子彭玉章）

「948快讯」【国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”顺利交付】9月26日，由中交二航局投资、上海振华重工建造的国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”在南通振华启东海工基地顺利交付，中交集团、中交二航局、南通海事局、中国船级社、振华重工等多方代表参加了交船仪式。该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，于2023年8月14日开工建造，2023年12月船体搭载，2024年6月6日成功下水，2024年9月上旬完成起重设备安装调试。

【前三季度吕四港海上电煤输送近500万吨】近日，记者从海事部门获悉，今年前三季度，南通海事累计护航大唐吕四港电厂码头进靠电煤运输船105艘次，接卸煤炭量达489.8万吨，与去年同期相比分别增长了4.5%和10.8%，保障电厂累计发电量突破100亿千瓦时，相当于1280万人一年的用电量。为全力做好电煤等能源物资运输保障工作，南通海事局持续优化电煤运输保障机制，充分发挥港航调度一体化功能，及时掌握电煤船舶靠离泊计划，实行重点船舶全过程智慧监管，多维感知船舶靠泊动态。同时，积极为电煤船舶提供针对性的信息提醒服务，安排海巡艇在通航复杂航段、船流高峰期现场进行交通组织和维护，有效保障船舶靠离泊安全。

【国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”顺利交付】（通讯员：高媛李涛张千交通工作室出品） 9月26日，由中交二航局投资、上海振华重工建造的国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”在南通振华启东海工基地顺利交付，中交集团、中交二航局、南通海事局、中国船级社、振华重工等多方代表参加了交船仪式。该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，于2023年8月14日开工建造，2023年12月船体搭载，2024年6月6日成功下水，2024年9月上旬完成起重设备安装调试。该船不仅力气大，而且特别能适应各种环境。它能搞定那些超长的桥梁构件的整体吊装工作，比如能轻松吊起130米跨度的钢箱梁，还能在47米限高的海域畅通无阻地通过。船侧加装浮箱后，吃水深度最小能达到4.5米，特别适合那些水浅的桥梁工程。船的尺寸设计得更合理，安装的减摇水舱让它抗风浪能力特别强，无论是长江口、珠江口还是舟山群岛这些地方的大风大浪，它都能轻松应对，简直就是建桥的超级利器。 “大力士”也有“大智慧”。船舶云平台用上了超级精准的卫星定位系统，还有智能机舱、零航速减摇、远程操控等高科技手段，再加上辅助推进系统。智能维护让船员操纵起来更得心应手，能实时知道风大浪急和水流情况，还能监测船身摇荡和上下起伏的状态。把风、浪、流测量数据作为输入条件，用仿真系统来评估船体的运动幅度，帮助做出智能作业的决策。另外，它还装了智能能效管理系统，能根据船上电力负载的变化来调节发电机的效率。除了能干，会干活，环保节能也得重视。“二航卓越”从发电、储能到使用，用上了各种绿色节能技术。项目负责人介绍说，船上用的电机是效率更高的永磁电机，给主钩和副钩绞车供电，比常规的异步电机省电大约20%。而且，他们还安装了30kW的太阳能板，每天能发电100kWh，除了日常用电，多出来的电存储在容量783.92kWh的磷酸铁锂电池里备用，这样综合算下来，能减少超过15%的碳排放呢。 “大力士”的信息化和数字化配置也相当“豪华”。专门为大型吊装作业开发了一套管理系统，这个系统能帮助船员判断吊装的步骤，统计工作效率，分析能源使用情况，并且可以自动生成每次吊装的记录、施工日志和月报表。这样一来，既减轻了船员的工作负担，又保证了数据的准确性。 “大力士”的加盟，将全面提升中交二航局超大跨径桥梁预制装配化安装能力，极大提升中交集团远征“深蓝”的信心和底气。

【加强长江北支水域安全，南通海事等三部门联合开展巡查】 10月10日上午，长江北支水域，一场旨在加强水上安全监管，确保航道安全畅通的专项巡查行动正在这里悄然展开。崇明海事局、南通海事局与长江上海航道处三方强强联手，共同织就了一张紧密的水上安全监管网络。随着海巡艇缓缓驶入广阔的水域，一场全面而细致的巡查正式拉开序幕。建设中的崇启大桥首先映入眼帘，这座大桥不仅是连接苏沪两地的重要通道，也是此次巡查的重点关注对象。执法人员紧盯着大桥周边水域的通航情况，通过无线电通讯设备向过往船舶发出提醒，要求它们保持安全距离，谨慎航行，确保了桥区水域的通航秩序井然。航标，是航道上的“灯塔”。执法人员逐一检查了航标的灯质、位置及标体完好情况。他们发现，部分航标由于长时间受到水流冲刷和船只碰撞，出现了灯不亮、位置偏移等问题。面对这些情况，执法人员迅速行动，现场进行修复和调整，确保航标能够准确无误地为船舶指引航向。在巡查间隙，三方还就如何进一步加强长江北支水域安全监管进行了深入的交流和探讨。在交流中，他们分享了各自在海事监管、航道管理等方面的宝贵经验和成功做法，还就如何建立健全协同联动机制、提高应急处理能力等问题达成了共识，为未来的合作奠定了坚实的基础。 “此次联合巡查，不仅有效地保障了桥区水域的通航安全和航标的效能可靠，也进一步推动了长三角一体化发展战略的实施。”南通海事局相关负责人表示。未来，三方将继续深化合作，不断创新监管方式和服务手段，为长江黄金水道的安全畅通贡献更多的智慧和力量。

【“新海鲟”轮成功启航】9月28日早上7时许，全球舱容最大、国内首艘LNG双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮顺利开航，前往上海洋山港进行疏浚作业。 “新海鲟”轮总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，泥舱设计最大舱容达17000立方米，相当于6个国际标准游泳池大小。作为目前全球舱容最大的液化天然气动力耙吸式挖泥船，该轮可随时切换使用液化天然气和柴油燃料作为动力系统，可实现绿色环保节能的效果。同时，该轮还配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，首次在国内实现单人完成驾驶和疏浚作业。 “新海鲟”轮是振华启东海工继“造岛神器”——亚洲最大重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”之后交付的又一“疏浚重器”，是我国沿海清洁能源动力船舶营运先驱者，国产化率超90%，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平，交付后主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程。从该船开工建造、出坞下水、出海试航到完工交付，南通海事局全方位做好安全监管和服务保障工作。后续，南通海事局将充分发挥职能和专业优势，持续围绕优化港航营商环境、服务产业提质增效、助推产业集聚发展等方面，为南通海工装备和船舶产业提供全过程、全周期、全方位的服务保障，支持企业打造全球领先的“大国重器”，助力南通向世界级船舶海工产业集群迈进。（全媒记者孙木子通讯员王军凯彭玉章责编周婧）

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