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米26重型直升机新上映_米26重型直升机油耗(2024年12月抢先看)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

米26重型直升机

俄罗斯拿出诚意来，用“压箱底”的本领，和中国换一样东西据中国新闻网报道，中俄即将举办一场意义重大的技术交流活动。有专家指出，此次活动将聚焦于双方存在不足的领域，以实现优势互补，达成双赢。报道显示，交流围绕引进俄罗斯航空技术、中俄无人机低空防御技术等主题展开，并将签署相关协议。虽然本质上此次交流活动属于民间协议，技术成果更多倾向于民用技术交流，但无疑为更深入的合作开了个好头。在探讨中俄合作时，不难发现我国在空中力量方面仍存在一定短板，尽管解放军装备技术水平提升迅速，但在重型直升机领域仍有“空缺”。而俄罗斯在这方面具有显著优势，如米-26直升机，作为全球载重能力最强的直升机之一，被赞为“天空巨兽”。有专家推测，中方凭借在航电、航发和材料方面的技术优势，与米-26的技术加以整合，有望打造出契合中国需求的大型直升机。与此同时，我国在无人机领域拥有丰富且宝贵的技术经验，从物流配送到紧急救援等领域均有出色表现，无人机技术屡创佳绩。而俄方目前对具备远程航行、重载荷和高安全性的新型无人机有需求，双方的需求与优势恰好契合。在此背景下开展合作，不仅能优化彼此的科技发展路径，也为双方航空技术的融合奠定了基础。这样的技术合作还具有重要战略意义。在美国不断在诸多问题上挑衅中俄的情况下，通过技术合作，双方能够迅速弥补军事装备方面的短板，进而提升综合作战能力。比如中国若能在重型直升机领域借助米-26技术取得突破，将大幅增强海空兵力的机动性与灵活性；俄罗斯通过获取中方的无人机技术支持，能加快研发出具备实战能力的无人机。在面对美国及其盟友的多重制裁时，中俄加深合作不仅是必要之举，也是展现团结的关键举措。这种新的合作模式，既能抵御技术封锁带来的不良影响，又能通过信息和资源共享，增强两国在国际舞台上的话语权。总之，中俄在航空技术领域的合作虽起始于民用，但具有深远的战略意义。未来随着合作的不断推进，中国的国防实力和国际竞争力有望进一步提升，同时也为两国在全球科技竞争中打下更坚实的基础。在复杂的国际环境和日益增长的合作需求面前，中俄的互信关系和战略协同将持续为双方注入新的发展动力。#百家快评# #社会百态#

10年后，军事上我们将拥有: 1，一艘核动力航母。 2，米26这样的超重型直升机。 3，类似安124的大型运输机。 4，媲美北风之神级的核潜艇。 5，30～50架航程超过1万公里的战略轰炸机。 6，隐形战斗机的数量超过600架。个人观点，仅供参考。

据中国新闻网报道，中俄之间将举办一次技术交流活动，有专家分析，这场交流会意义非凡，将集中在彼此有欠缺的领域，取长补短，达成双赢的局面。报道称，中俄双方将围绕引进俄罗斯航空技术、中俄无人机低空防御技术等主题进行，并签署相关协议。从本质上来讲，这次交流活动属于民间协议，技术成果也更多偏重于民用技术交流，但这也为更加深入的交流打好了基础。【俄罗斯重型直升机】谈到中俄合作，不妨审视一下我国在空中力量上还有哪些欠缺，随着解放军装备技术水平的快速提升，我们的短板已经被一步步补齐，相比之下，唯一称得上存在“空缺”的，当属重型直升机领域。而俄方恰好在这一领域有着极高的水平。比如俄军的米-26直升机，这款被称为“天空巨兽”的重型直升机，是全球载重能力最强的直升机之一。有专家大胆推测称，中方可以结合目前在航电、航发和材料方面的技术优势，与米-26的技术进行整合，有望打造出更符合中国需求的大型直升机。与之对应的，是我国有着无人机的宝贵技术经验，覆盖从物流配送到紧急救援的广泛领域，中国的无人机技术也屡屡刷新纪录。【中俄联合演习】而俄方目前也需要具备远程航行、重载荷和高安全性的新型无人机，双方的需求和长处不谋而合，在这个背景下达成合作，不仅优化了彼此的科技发展路径，也为双方航空技术的结合奠定基础。这样的技术合作还有一个好处，那就是随着美国在诸多问题上不断挑衅中俄，此时，中俄通过技术嫁接，迅速弥补各自在军事装备上的不足，最终提高综合作战能力。例如，中国若能通过融合米-26技术，在重型直升机领域取得突破，将极大提升其海空兵力的机动性和灵活性。而俄罗斯通过中方的无人机技术支持，可以更快地开发出具备实战能力的无人机。面对来自美国及其盟友的多重制裁，中俄加深合作不仅是必须的选择，也是展示团结的重要步骤。【无人机技术的价值越来越重要】这种新的合作模式，既可以抵御技术封锁带来的负面影响，又能通过信息和资源的共享，增强两国在国际社会中的话语权。总而言之中俄在航空技术领域的合作，虽始于民用，却无疑具有更大的战略意义，未来随着合作的逐步推进，中国的国防实力和国际竞争力必将再上一层楼，同时，也为中俄两国在全球科技竞争中奠定了更加坚实的基础。在面对复杂的国际环境和日益增长的合作需求时，中俄的互信关系和战略协同将继续为双方带来新的动力。

面对咄咄逼人的美国，中俄再度联手了。中国新闻网发布消息，中俄航空技术交流合作及签约活动在11月4日于广西梧州举办。活动上中俄双方围绕引进俄罗斯航空技术、中俄无人机低空防御技术等话题进行深入交流，并签署《航空技术及装备引进的合作协议》。【中国采购俄罗斯的米-26直升机】在俄乌冲突爆发的大背景下，一些外媒认为这场活动很可能标志着中俄两国将进一步深化在军事领域上的合作，以应对来自美国及其盟友国家的威胁。因为在协议中两国达成约定，俄方将派遣俄罗斯乌法国立航空技术大学的专家长期驻扎梧州，在技术、人才、教学等方面给予中国技术支持。而在这些技术中，俄制大型重载直升机的相关技术是双方交流的重点。【俄罗斯卫星通讯社报道中俄航空合作】与此同时，中国民营无人机企业将开始生产具备航程远、载重大、飞行安全度高等性能特点，可广泛用于应急救援、物流配送、工农业生产、安全巡逻等领域的，能够同时满足国内外市场需求的无人机产品。而在这一过程中，俄罗斯专家也将在合作框架下参与相关工作。虽然从理论上来说，双方的合作都局限在民用领域。中国寻求大型重载直升机的目的是加强中国在应急产业领域的技术水平和装备能力，而我们即将生产的无人机也都是面向民用市场。但明眼人都知道，今天的解放军直升机部队虽然有以直-8L为核心的中型直升机机队、又有以直-20为核心的通用直升机机队，可唯独在重型直升机领域还是一片空白。俄罗斯有米-26，美军有支奴干和超级种马，这一领域技术产品的缺失，在很大程度上限制了解放军直升机部队的进一步发展。【解放军的直-20通用直升机】同理，今天的俄军虽然有猎户座、海鹰-10等无人机，且这些无人机在俄乌冲突中表现不俗。但不管怎么说这些无人机都只是中小型无人机，航程短、载重小，表现不俗很大程度上是因为乌军的表现更差，和无人机性能本身没有多大关系。这也迫使俄罗斯一直试图发展国产大型察打一体无人机，以填补自己在该领域的空白。此时，我们再回过头看中俄之间的合作协议，不难发现双方的合作重心，就集中在各自欠缺的领域。中国有单位小批量采购和使用过米-26重型直升机，对这种直升机中的巨无霸赞不绝口。而俄罗斯手上还有米-26的生产资料，如果我们能够将其与自己航电、航发和材料等技术相融合，完全有可能造出性能更强、更符合解放军需求的重型直升机。【米-26在山区吊装重型设备】与此同时，具备航程远、载重大、飞行安全度高等性能特点的无人机，也是个非常好的大型察打一体无人机底子。即便俄罗斯只能从合作过程中收获技术与研发经验，也足够他们提高自产大型察打一体无人机的研发效率，并进一步发展出防御低空无人机的相关技术。不要忘了，中俄之间签署的合作协议本质上还是民间协议，这些技术只是具备军民两用特性罢了。美西方国家很难就此指责中俄两国，尤其是在面对中国时，西方国家集团很可能面临越是指责中国，越会推进中俄两国加深合作的情况。这也是为什么一些外媒会将中俄签署的这次合作协议，视为中俄应对美国及其盟友国家施压的应对手段。【俄罗斯的猎户座察打一体无人机】因为在战略层面上，随着中美矛盾、俄欧矛盾愈发激化，美西方国家内部的反华、反俄情绪也是愈发高涨。由此导致的结果之一，就是在许多国际问题上，美西方国家不再以自身利益为行事基准，而是更关注自己的决策是否可以遏制中国或者俄罗斯。美国频繁挑动台海、南海问题就是一个例子，你说支持“台独”或者菲律宾侵占南海岛礁，真的符合美国的长远利益吗？也不尽然。五角大楼自己都承认，如果中美两国在这些问题上爆发军事冲突，美国能够从中得到的收益远远小于需要付出的代价。毕竟哪怕按照最乐观的估计，即美国能够赢得与中国的冲突。西太美军也将在这场冲突中被重创甚至是全军覆没，由此产生的负面影响足以破坏美国在全球范围的霸权。华盛顿领导层到最后只能是赢了面子，输了里子。【解放军的东风-26可在战时重创西太美军】更不用说在五角大楼的推演中，乐观情况出现的概率极低。多数时候美军得到的结果都是赔了夫人又折兵，葬送自己的岛链基地不说，还什么都没捞到。不管怎么算，美国在对华问题上都没有足够的利益驱动他们与中国爆发冲突。他们现在不断挑衅中国、激化中美矛盾，只能解释为在华盛顿领导层的眼中，反华高于一切，甚至高于美国自己的利益。在这种情况下，中国只能通过提高美国的反华成本，才能遏制这种极端思想进一步在美国内部蔓延。与俄罗斯加深合作，进一步补全中国的技术短板，以提高解放军的综合实力，无疑是一个较为有效的选择。

下面这张图片如果你一眼看过去像不像一列火车的车厢，但如果我告诉你这全球最大直升机米26的内部货舱，你会不会感觉很震撼。作为全球最大的直升机，米26的最大载重量超过了20吨，这一重量和中国空军运9的载重量基本上相当，这就足以看得出米26的大。而运9则是中国使用最多的特种飞机的平台。目前中国有少量的米26直升机，如果按照目前中国的技术能力，能不能仿制同样的直升机？我觉得是有可能的，不过由于米26的很多零部件都是属于上世纪60/70年代的产物，如果中国进行仿制，可能会成本很高的，有点得不偿失，同时由于这种超重型直升机生产数量也不多，后期维护保养成本也会高很多的。基于此，倒不如重新设计一款载重在15—20吨的重型直升机，可以做到军民两用的，希望在今年的珠海航展能够看到。

「烽火问鼎计划」【中印边境的直升机运用】9月23日，印军受损AH-64E 阿帕奇从克东山口（Khardung La）运回。克东山口既是古代我国新疆通往列城的必经之路，也是当今印军去往锡亚琴冰川防区必经之路，海拔近5400米（图1、图2、图3）。这架直升机在4月3日的一次训练飞行中硬着陆在山口北侧损坏，“失去动力”，无法实地修复。由于支奴干运输直升机无法在高原起吊该机，米-26运输直升机又停飞，最终印军在五个月后，决定将其拆解（约400个零部件），然后人力搬运到公路，再车运回列城，最后运输返回平原的伯坦果德空军基地的阿帕奇第125直升机中队（图4、图5、图6）。印空军在2019年至2020年期间以1395.2 亿卢比（117亿人民币）引进了22架阿帕奇。据悉，鉴于阿帕奇重型武直不能适应高海拔，印军考虑于2025年在拉达克部署“国产”轻型战斗直升机“普拉昌德”（意为巨人）（图7）。2022年服役以来，陆军计划购置90架，部署在藏南南边阿萨姆的米萨马里陆航基地等，用于中印边境。需要了解的是，阿帕奇不能适应当地是其本身没有这方面考虑。而在直升机运用上，印军继承自英殖民军队，自从几十年前到达中印边境起，不管是在藏南还是拉达克，都远强于我军。1962年，我军就曾缴获印军的直升机。虽然坠机、迫降事件时有发生，但那是在其高强度使用的基础上的（图8，米-17吊装一架受损AW119）。长久以来“蛙跳式”直升机补给就是印军在边境一线对我方优势的重要依靠；而近年支奴干等的使用，藏南又建了15个可供其起降的大型停机坪，将直升机的作用又大为提升（图9，安尼尼直升机坪的支奴干）。而我方在高原的直升机应用，则迟至近年才有质的飞跃。尤其是从新疆南疆到拉萨再往青、川的链条式陆航机场布局。「中印边境争端」

俄罗斯的安-124运输机载着苏-57战斗机飞到了珠海，为什么这架苏-57不自己飞过来呢？何必这么大费周章？其实，用军用运输机带着战斗机去参加航展，这事儿在圈子里挺常见的。这里面的道道儿可不少。从经济角度来看，这么干更划算。苏-57这种隐形飞机，要是自己飞那么远，得加多少次油啊？这不光是烧钱的问题，还可能出事儿。数据显示，苏-57这家伙每小时能喝掉7吨油，按现在的油价，每小时得烧掉5000美元（约合35,000人民币）。这不就是一架飞行的“吞金兽”嘛！再说，苏-57这种高级货，每次飞完都得从头到脚检查一遍，确保一切正常。这不光是时间问题，更是钱的问题。飞行员、地勤人员的工资，加上通讯、导航、气象服务，还有保险，林林总总的，苏-57每小时的飞行成本大概在25万至30万人民币之间。所以，用安-124这种大块头直接把苏-57送到地方，能省下一大笔钱。其次，安全性也是这么干的一个重要原因。战斗机长途飞行，风险可不小。用运输机送，能最大程度避免这些风险。这些风险包括机械故障、恶劣天气、操作失误、外部威胁、通讯导航系统故障等等。最后，这也是一种军事实力的展示。用运输机送战斗机参加航展，不光是展示战斗机，更是展示运输机的实力。 11月5日，安-124带着苏-57到了珠海。安-124这家伙是世界上数一数二的大运输机，载重能力超强。最大起飞重量405吨，最大载重量150吨。长69.10米，翼展73.30米，高20.78米，总体积约1160立方米。理论上，一架安-124能装下3架AH-64阿帕奇攻击直升机（折叠后），1架米-26重型运输直升机，还有各种坦克、装甲车、自行火炮等重型装备。对比一下苏-57的参数：机身长度19.8米，翼展13.95米，高度4.74米。最大起飞重量35吨，空重18吨，正常起飞重量25吨。总体积约360立方米。从参数上看，苏-57差不多只有安-124的三分之一到四分之一大，所以安-124装苏-57，小菜一碟。俄罗斯这次其实是在玩一场双重展示的游戏。这不仅仅是展示单一的运输机或者战斗机，而是两者一起，来彰显他们的实力。苏-57战斗机，这可是俄罗斯空军的当家花旦，代表了他们在战斗机领域的最前沿技术。隐形能力、先进的航电系统、还有那超机动性，这些都是俄罗斯在空中力量上的硬实力。然后，安-124运输机，这大家伙也不是省油的灯。它能载着苏-57这样的重型战斗机飞越大洋，这本身就是一种力量的展示。它的载重能力、航程和多功能性，展示了俄罗斯在战略运输能力上的软实力。所以，当俄罗斯把这两样宝贝一起带到珠海，他们实际上是在说：我们不仅有力量，还有展示这种力量的方式。这既是硬实力的展示，也是软实力的体现。这种双重展示，让俄罗斯在国际舞台上的军事影响力更加凸显。 #热点新知#

北京航空博物馆：男孩的军事航空梦想之地三月初，我带儿子去了北京昌平区的小汤山，参观了国家一级博物馆——航空博物馆。作为亚洲最大、世界第五的航空博物馆，这里不仅是军事迷和航空迷的圣地，也是4A级旅游景点。博物馆占地72万平方米，收藏了130多种型号的300多架飞机，以及15300多件空军各兵种武器装备。馆区分为露天展区和室内展区两部分。露天展区占地40000平方米，陈列着世界各国制造的各种飞机。这里有伟人座机展区、特种飞机展区、战斗机展区、运输机展区、地面防空装备展区、直升机展区等。我们看到了从米格-15、米格-17、歼-6、歼-7、歼-8、歼-12、强-5、教-8、直-5、直-8、米-17、米-26、轰-5、轰-6等我国历史上装备过的飞机。伟人座机展区展示了毛泽东、周恩来、朱德等在50、60年代乘坐过的飞机，包括斯大林送给毛泽东的生日礼物——一架图-4重型轰炸机。室内展区分两层，一层展出的是歼-10、强-5、轰-6等为装载核弹改装的载机和我军现役飞机。主题展是抗美援朝，二楼展示了空军从建立、装备到参加抗美援朝的历次战斗，还有我军在这次战争中出现的战斗英雄和王牌飞行员的座机。洞库展区目前正在维护，没有开放。据说里面有航空博物馆的镇馆之宝，包括英国产的鹞式垂直起降战斗机，还有支奴干、喷火、F-5、幻影、米-24雌鹿等许多世界上著名的飞机，只能等下次有机会再去了。航空博物馆是免费参观的，需要在公主号上预约，开放时间为每周二至周日，早上9点至下午5点。

「这么小众的角度看泰山还是第一次」【在1700米高空俯瞰“雪顶咖啡”是种什么体验？来，换个角度看泰山！】「泰山的俯视图原来是杯雪顶咖啡」11月26日，直升机在1700米的高空俯瞰，海拔1545米的泰山山脉壮观呈现。此时，山顶被皑皑白雪覆盖，与周围山色相映成趣，宛如一杯精美的“雪顶咖啡”，令人叹为观止，大自然之美尽收眼底。网页链接大众新闻-大众日报的微博视频「微博旅行家」

世界上最大的直升机果然名不虚传，这样的直升机中国只有4架！米-26直升机直升机是目前全球最大的直升机，在对比图中不用仔细找，随便往下一划就能看到个头极度突出的米-26，美军的支奴干在米-26面前就是个弟弟！而且，图中最大的三款直升机，全部是俄罗斯的，说明俄罗斯在重型直升机领域确实有两把刷子！米-26直升机我国现在仅有4架，对于我国来说这是比“黑鹰”直升机更稀少的装备。

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