本田adv前沿信息_a区二本和b区一本区别(2024年11月实时热点)
重型踏板摩托车之争。 重型踏板摩托车之争。本田XADV与雅马哈TMAX的激烈竞争。
本田ADV160全新哑光绿配色亮相泰国 最近,本田在泰国发布了2025款ADV160,这款车以其独特的跨界ADV踏板设计吸引了众多目光。这次的更新主要在外观上,最抢眼的就是新增的“哑光绿色”配色,售价约为2.1万元人民币。此外,现有的灰色和黑色配色也进行了微调,红色车型则从原来的雾面暗红变成了亮眼的鲜红色,真是让人眼前一亮。 外观更新 芥光绿色:这个新配色真是时尚又硬派,给车身增添了不少亮点。 灰色和黑色:虽然保留了,但增加了银色脚踏板下部,整体设计更高级了。 鲜红色:红色车型的颜色调整后,更加鲜艳,吸引了喜欢鲜艳色彩的消费者。 动力与配置 动力方面,ADV160搭载了与本田PCX160相同的eSP+水冷四气门引擎,排量为156.93cc,配备了HSTC循迹系统,骑行更加稳定和省力。配置方面,智慧钥匙提供无钥匙启动功能,USB充电插座方便为设备充电,数位仪表板则提升了骑行信息的可读性。这些配置让日常通勤或短途旅行更加便捷,实用性大大提高。 舒适性与越野性能 ️ 虽然ADV160主打跨界ADV风格,但为了提升骑乘舒适性,新款车型的座椅高度降到了780mm,比上一代的795mm更适合身材较矮的骑手,操控感更佳。离地间隙仍保持在165mm,通过性依旧出色,满足偶尔越野的需求,让车主在城市和轻度越野场景中都能轻松应对。 国内期待 随着海外发布的2025款ADV160,许多国内消费者也期待这款车型进入中国市场。除了ADV160,大家同样期待中排量的大踏板车型如ADV350尽快国产化。本田的高质量车型受到了广大摩友的认可,大家希望本田能够更多地引入像ADV160这样的高性价比车型,满足国内的市场需求。 总结 本田ADV160以全新配色和实用的配置,为跨界踏板车市场增添了更多选择。随着座椅高度的降低和原有越野性能的保留,它在城市通勤和轻度越野中表现都十分优秀,性价比也相当吸引人。
本田X-Adv的先驱 本田X-Adv的先驱——Cub EZ90。上世纪90年代的本田Cub EZ90,是一款越野踏板车,它并非以交通工具为主要设计目的,而是作为骑士们童心未泯的礼物。该车在上市时,其惊艳程度与如今的X-ADV不相上下。这款车于1990年代初发布,一直销售到1996年,搭载了90cc单缸二冲程发动机,发动机中置设计,上方弯梁处设有油箱。CVT变速箱、密封链条传动系统,以及电启动和脚启动功能一应俱全。前后鼓刹、离地间隙23cm、干重66KG、7L油箱等配置,都展现了这款车的实用性。值得一提的是,本田还推出了雪地摩托版本的EX90,名为EZ-Snow。它拥有履带式后部设计,前部配备用于转向的滑雪板,让人不禁感叹老车也有新趣味。
本田ADV160全新配色亮相泰国市场 最近,本田在泰国发布了2025款ADV160,这款车以其独特的跨界风格吸引了众多目光。此次更新主要集中在外观上,最亮眼的变化是新增了“哑光绿色”配色,售价为99,990泰铢,折合人民币大约是2.1万元。此外,现有的灰色和黑色配色也进行了微调,红色车型则从原来的雾面暗红调整为鲜红色,更加吸引眼球。 蠥䖨炦𐊦的哑光绿色让车身显得时尚且硬派。 灰色和黑色依然保留,但增加了银色脚踏板下部,整体设计更加高级。 红色车型从原来的雾面暗红调整为鲜红色,更加亮眼。 动力与配置 ADV160搭载了与本田PCX160相同的eSP+水冷四气门引擎,排量为156.93cc,配备了HSTC循迹系统,骑行更加稳定和省力。主要配置包括智慧钥匙、USB充电插座和数位仪表板,提升了骑行的便利性和信息的可读性。 ️ 舒适性与越野性能 虽然ADV160主打跨界ADV风格,但为了提升骑乘舒适性,新款车型的座椅高度降到了780mm,比上一代的795mm更适合身材较矮的骑手,带来更好的操控感。离地间隙仍保持在165mm,通过性依旧出色,满足偶尔越野的需求,让车主在城市和轻度越野场景中都能轻松应对。 国内期待 随着海外发布的2025款ADV160,许多国内消费者也期待这款车型进入中国市场。除了ADV160,许多消费者同样期待中排量的大踏板车型如ADV350尽快国产化。本田的高质量车型受到了广大摩友的认可,大家也希望本田能够更多地引入像ADV160这样的高性价比车型,满足国内的市场需求。 总结:本田ADV160以全新配色和实用的配置,为跨界踏板车市场增添了更多选择。随着座椅高度的降低和原有越野性能的保留,它在城市通勤和轻度越野中表现都十分优秀,性价比也相当吸引人。
2025款本田X-ADV限量黄色版发布 ️本田在欧洲发布了2025年款的“X-ADV”,这款车不仅外观采用了独特的黄色喷漆,还限量生产了30辆。新款车型配备了巡航控制系统和全新的4向开关总成,DCT变速系统也进行了改良。 车头灯组与方向灯进行了整合,整流罩和座椅设计也经过了重新设计。售价为12,499英镑,油箱底部还会标注编号以证明其真实性。 这款黄色版的本田X-ADV不仅在外观上独具特色,还具备了一系列升级和改进,使其成为摩托车爱好者们的全新选择。
2025款本田XADV:新配色与定速巡航 2025款本田X-ADV在2021年之后再次进行改款,这次终于增加了定速巡航功能,长途摩旅变得更加轻松。新款X-ADV提供了四种新的涂装颜色:赛博朋克黄、水泥灰、珍珠白和哑黑。这些配置的增加,使得这款越野踏板的摩旅功能更加完善。 前大灯设计也进行了改进,老款的反射式LED大灯被替换为鱼眼投射式LED大灯,转向灯则被整合到了日行灯内,整体设计更加简洁。新增的定速巡航电控系统导致车把上的按键布局发生了变化,DCT按键的位置也进行了调整。 新款X-ADV的座垫比老款更厚,座高维持820毫米不变,座桶容量为22升,可以放下一个半盔。内部还增加了USB充电口,方便用户充电。 X-ADV在欧洲市场表现优异,是本田350cc以上排量第二畅销的车型,仅次于CB650R。X-ADV搭载745cc并列双缸发动机,采用双离合变速箱(DCT),最大马力为57.8hp,最大扭力为7.0kg-m。这款车首次亮相于2017年,外观设计兼顾舒适和越野性能,适合长途摩旅,开创了越野踏板的先河。2025款X-ADV新增了赛博朋克风的亮黄色,非常显眼。
凯越525X:国产ADV中的佼佼者 最近骑了一下凯越525X,来分享一下我的真实感受吧。 外观: 作为一款ADV车型,凯越525X的外观给人一种稳重的感觉,整体线条流畅,让人联想到诗和远方。不过,我觉得大灯设计有点保守,不如无极525的前脸那么吸引眼球。覆盖件看起来肌肉感十足,力量感很强,但灯光效果一般。轮毂设计有点像水鸟,改个灯换个标,瞬间提升颜值。排气中规中矩,不丑也不帅。 声浪: 传统的双缸排气声音有点杂,质感一般,不是那种特别雄厚的声浪。相比之下,我更喜欢本田的ADV排气。 骑行体验️: 骑行过程中,共振现象比较明显,尤其是在5000转时,手会抖得麻。动力方面还不错,低扭表现优异。通过性方面,凯越525X应该是国产ADV中最好的,泥巴佬们的首选,不用考虑直接冲!长途旅行也很适合,发动机是kE525,之前是逆向研发本田的升级款,质量可靠。 油耗⛽: 油耗表现中规中矩,符合500排量的标准。如果你只是在城市铺装路面上骑行,可以考虑其他车型;但如果你喜欢玩车,这辆车的可玩性在国内ADV中绝对是顶尖的。 总的来说,凯越525X在国产ADV中表现优异,尤其是通过性和动力方面。如果你对这款车感兴趣,欢迎留言讨论!
5款热门双缸踏板摩托车推荐 在摩托车世界中,双缸发动机的踏板车以其独特的魅力和强劲的动力而备受青睐。以下是5款在国内市场上表现出色的双缸踏板摩托车,它们不仅性能卓越,而且设计时尚,是摩托车爱好者的理想选择。 ️ 本田X-ADV750 - 这款车配备了电子油门系统,提供5种动力模式,TFT液晶仪表和可设定的HSTC牵引力控制系统。其条幅轮毂设计使其在道路上回头率极高。 ️ 本田NSS750 - 作为高端运动型踏板车,它拥有无钥匙启动系统、DCT双离合变速系统和彩色电子仪表,动力表现与X-ADV750相同,但更注重运动性能。 ️ 雅马哈T MAX - 这款车以其运动巡航车风格著称,配置包括双通道ABS、TCS牵引力控制系统、电动调解风挡、电加热把手和座椅,提供极致的驾驶体验。 ️ 光阳AK550 - 作为大踏板车的代表,光阳AK550配备了高性能刹车辅助系统,弯道拐弯时更稳定,还有定速巡航系统,适合长途骑行。 ️ 三阳MAXSYM TL - 这款车虽然配置上稍逊于其他车型,但TCS循迹防滑系统、胎压监测和无钥匙进入等配置仍使其成为市场上的热门选择。 这些双缸踏板摩托车不仅在性能上表现出色,而且在设计上也满足了现代骑手的审美需求。选择一款适合自己的摩托车,享受骑行的乐趣吧!
2025款本田XADV:定速巡航与新配色 2025款本田X-ADV在2021年进行了全面改款,终于迎来了定速巡航功能的加入,长途摩旅变得更加轻松。新款X-ADV提供了四种时尚的涂装选择:赛博朋克黄、水泥灰、珍珠白和哑黑。这些新增的配置让这款越野踏板的摩旅功能更加完善。 前大灯设计也进行了升级,老款的反射式LED大灯被替换为鱼眼投射式LED大灯,转向灯则被巧妙地整合进了日行灯内,整体设计更加简洁。 定速巡航电控系统的加入,使得车把上的按键布局发生了变化,DCT按键也移到了新的位置。座垫厚度增加,座高依旧保持在820毫米,座桶容量达到22升,可以轻松放下一个半盔。内部还增加了USB充电口,方便充电。 X-ADV在欧洲市场表现强劲,是本田350cc以上排量车型中第二畅销的,仅次于CB650R。X-ADV搭载745cc并列双缸发动机,采用双离合变速箱(DCT),最大马力为57.8hp,最大扭力为7.0kg-m。自2017年首次亮相以来,X-ADV以其独特的外观设计、舒适性和越野性能,成为了越野踏板的先驱。
本田X-ADV750,全能骑行! 动力与配置 本田X-ADV750搭载750CC双缸发动机,配备六速双离合DCT变速箱,提供平顺的换挡体验。无钥匙启动、定速巡航、TFT液晶仪表、ABS和牵引力控制等配置一应俱全,虽然缺少手把加热功能,但整体配置依然强大。 外观设计 这款车的外观设计独具匠心,踏板车造型搭配前后辐条轮毂,前脸鸟嘴设计让人眼前一亮。高位的排气和金色的前倒置前叉,展现出强烈的ADV风格。整车线条硬朗,肌肉感十足。 㯸 体验亮点 经过近4000公里的骑行,X-ADV750在中短长途表现优异,但在市区代步略显不便。低扭强劲,操控灵活,虽然新款的DCT变速箱相比老款有所改进,但在跑山时仍需手动模式换挡。烂路通过能力表现一般,国内引进的低座版本离地间隙有所降低。 ️ 长途旅行 X-ADV750在长途旅行中表现出色,风阻保护到位,坐姿舒适,踏板造型使得腿部可以伸长放松。自动挡设计让骑行更加轻松。虽然马桶空间较小,全盔只能放置小盔体,但出远门时尾箱是必备的加装配件。 本田X-ADV750是一款适合中短距离长途旅行的摩托车,无论是城市通勤还是长途旅行,都能提供出色的骑行体验。
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