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替代燃料最新视觉报道_2一3万元小型加工厂(2024年11月全程跟踪)

内容来源：爱魅影影视资源所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

替代燃料

【MMMCZCS发布更新版替代燃料技术成熟路径图】M㦲sk Mc-Kinney M㸬ler(MMMCZCS)零碳航运中心发布了其替代燃料技术路径成熟度图更新版本，全面概述了可持续燃料路径的技术进展和挑战。报告显示，过去两年，在船东们加大对双燃料船舶的投资以及全球海事界对替代燃料船舶试点项目的推动下，取得了重大进展，主要包括：氨试点项目采用了先进的船载储能和燃料转换技术；甲醇在船舶市场的应用，快速增长推动了甲醇在全球储存、物流、加注基础设施的发展，以及使用生物甲烷作为原料的生物甲醇的生产；生物甲烷基于沼气的生产技术正在走向成熟，大型工厂现已投入运营；生物燃油生产技术已经得到改进，但还需要进一步地完善才能实现商业可行性；可再生柴油(电子柴油和生物柴油)已作为额外可行性方案被引入，反映了替代燃料技术正在不断地扩大。虽然替代燃料技术取得了长足的进步，但报告也强调了未来的持续创新和监管方面的迫切需求。

【「俄向奥地利断供天然气」！奥总理回应：已有准备】当地时间11月16日，奥地利石油天然气公司表示，俄罗斯天然气工业股份公司已于当天6时停止向奥地利供应天然气。当地时间15日，奥地利总理内哈默表示，奥地利对此已有准备。奥地利能源部长称，去年12月，这一比例高达98%。今年8月，奥地利仍有82%的天然气进口自俄罗斯。不过，内哈默表示，奥地利有安全的替代燃料供应，今年冬天不会受影响。欧盟委员会称，欧盟存储的天然气已足够过冬，欧盟原计划到11月1日让天然气储存设施达到90%的存储量，该目标已于8月19日达成。看看新闻全球眼的微博视频

「航海那些事」【1-10月替代燃料新船订单占比接近50%！】「航运新闻」2024年1-10月，全球新船订单成交合计2245艘、10365.7万总吨，其中替代燃料船舶订单为534艘、5020.5万总吨，以总吨计占比高达48.4%，比去年全年的38.3%高10.1个百分点。从燃料类型看，LNG、甲醇、LPG、乙烷、氨、氢燃料船舶订单占比分别为74.6%、15.2%、5.6%、2.6%、1.2%、0.7%。从具体船型看，LNG船全部采用替代燃料；LPG船共104艘、450.9万总吨采用替代燃料，占比87.4%；集装箱船共186艘、2632.7万总吨采用替代燃料，占比81.2%；油船、散货船采用替代燃料的订单比例分别为14.4%、4.7%。「海洋强国路超话」

【新燃料船, LNG占54%！高层: 一旦选错, 新船将在20年内被淘汰】近日，挪威船级社(DNV)的替代燃料洞察平台(AFI)发布的最新数据显示，今年前10个月新增了464艘使用新燃料的船舶订单，同比增长46%。其中，液化天然气(LNG)燃料船舶订单达到229艘，占总数的54%，而甲醇燃料船舶订单为162艘，占38%。英国劳氏船级社(LR)指出，LNG目前是最佳的燃料选择，并强调碳捕捉与封存技术的快速发展是LNG光明前景的关键因素。有欧美船级社高层表示，目前市场上的新燃料船舶均为双燃料船舶，这意味着它们可以灵活选择使用新燃料或传统燃料。由于美国今年大量生产LNG，其价格与传统燃料油相当，甚至更为低廉，因此LNG双燃料船舶开始广泛采用LNG。相比之下，由于甲醇的价格是传统燃料的两倍多，其使用比例相对较低。海事服务网CNSS

「俄罗斯断供天然气！」奥地利总理回应：不怕有替代燃料， #欧盟称存储的天然气足以过冬牙牙牙菜儿的微博视频

【新船订单，LNG燃料重回主流！】新船订单，LNG燃料重回主流！据挪威船级社（DNV）AFI平台最新数据，2024年9月全球共签订了17艘替代燃料船新订单。其中，液化天然气（LNG）燃料船占比最高，共有9艘，大部分来自集装箱船，其余8份订单为甲醇燃料船。「LNG」

新能源植物油燃料真的能省钱吗？随着餐饮行业的不断发展，酒店和餐馆的数量也在不断增加，竞争日益激烈。人工、租金和能耗成本的不断上涨，让许多商家感到头疼。那么，如何实现酒店的可持续发展呢？𐟤” 能源成本的控制至关重要！𐟒ኊ新能源植物油燃料作为煤化工的重要衍生产品，是一种极具前景的替代燃料。𐟌𑠦䍧‰馲𙧇ƒ料不仅清洁环保，燃烧后只生成二氧化碳和水，而且热值高达12000大卡，可以根据行业需求随意调配热值，以达到控制成本的目的。𐟔劊此外，这种燃料的火焰温度可以达到1300摄氏度以上，燃烧时无异味、无黑烟、无积碳，不会堵塞炉头。𐟑Œ 它是餐饮行业非常有用的替代能源，值得广泛推广和应用。𐟌Ÿ

废纺织RDF替代燃料制备技术适用于所有废弃纺织品，不限制任何纤维材质，工艺流程相对化学回收与物理回收更为简单便捷，未来或将成为废纺织品资源化、无害化、减容化处理的首选方式。「RDF」「废旧衣服变废为宝」「废物利用」「替代燃料」中山斯瑞德环保科技股份有限公司的微博视频

【替代燃料泄漏监管亟需立法跟进】随着航运业引入新的替代燃料，以及双燃料船舶订单数量的激增，制定一套涵盖燃料泄漏影响的全球法规已迫在眉睫。如今，全球范围内涉及甲醇或氨等燃料的监管仍然没有统一的框架。国际保赔协会集团船舶防污染委员会主席Tony Paulson对巨大的监管空白发出了非常直接的警告。他指出，今天溢出的石油，尽管可能需要一些时间，但仍然是水面上可以清除的油腻物质，而新的替代燃料情况就大不相同了，泄漏可能不仅限于水面上的有形物质。对于如何制定一套全球法规，Tony Paulson认为有3种选择：一是修改燃油公约，二是修改有害物质公约，三是制定全新的公约。不过，他认为短期内实施这3个方案都不现实：寻求修改公约无异于打开潘多拉的盒子；而让IMO通过一项全新的公约将耗时数年。

【替代燃料加注船按下“快进键”】甲醇作为船用燃料的前景到底如何，从相关订单可以有所判断。网页链接